概述GAS-2424：功能，規格及評論

GAZ-2424的目的不是用於民用。 這 蘇機 的特殊服務。 在封閉的論文稱這只是 - 高速車輛或機器進行維護。 非官方全廠員工稱她為“追趕”。 這是GAZ-24的基礎上最強大的版本。 今天，情報部門使用完全不同的汽車，因此不再是秘密，是GAZ-2424，它可以告訴。

汽車的一般說明

中產階層，這是在發出這種蘇聯汽車 高爾基汽車廠 1968年至1985年。 這個問題是在1973年推出。 基礎是一個普通的串行GAZ-24的“追趕”。 技術上這個現代化標準GAS-24。 但大大加強了懸掛，配備了液壓助力轉向系統，採用了不同的變速箱。 該設計有連一個三階段的自動換擋。 而在這輛車中最重要的事情 - V8 ZMZ-503四桶化油器或ZMZ-505，配備了兩個同步化油器。 該機不得不活脫脫的民用版本，但技術的可能性應該最大化。

簡史

自從在小批量的高爾基廠上世紀30年代生產的安全部隊和情報機構中產階層的高速機。 問題已經啟動GAZ-M1，“勝利”和GAZ-21的基礎上。

執行伏爾加GAZ-2424的主要任務 - 這是蘇聯克格勃第9部門的剝削。 這款車的設計陪ZIL和“海鷗”，這是最高的政府官員。 要做到這一點，我們需要一台機器，能夠跟著一起移動。 最簡單且相對便宜的方式使這樣的機器是電動機的安裝和從“海鷗”串行GAZ-24的主體的傳輸系統。

這些車的特點是，所有的裝配工作只與使用手工勞動進行。 他們還沾著“海鷗” - 繪畫進行的舊技術。 在工廠已完成品質的防腐蝕保護。 在某些情況下，通過特殊訂單定制的毛絨絨的內部或它是什麼，然後一個真正的奢侈品。 此外，該車可配備空調。 但是對於普通的克格勃間諜沙龍是平常物。

外形

外GAZ-2424沒有從生產民用的差異“二十四肢著地。” 沒有改變和著陸，即使我們認為，“伏爾加”，你可以用不同的方式坐。 該車還採用單排氣管。 區分克格勃可能通過機機艙。 如果你回頭看看，你會看到一個稍微不同的桿換檔選擇器。 他彎腰在基地。 接通自動變速器採用的方案框。

至於顏色，它往往是這些機器在普通，平淡的顏色畫。 車輛很容易在流中丟失。 最流行的顏色，為“dogonyalok”，當然，黑色。 但灰色轎車被生產非常小。 黑“伏爾加”不同，更先進，更優質的內飾漆。

體

很多人認為這款車使得它獨特的發動機特性。 但是，沒有，這裡獨特的身體。 當從機箱的民用版本完全沒有區別完全是原創的設計。 機身配備有特殊加強側的成員。 否則，重型發動機GAZ-2424剛剛在制動時跌出車廂。 動力單元的重量為約200公斤。 另外，值得在這裡加入了大量的扭矩轉換器，大量的冷卻系統，以及其他瑣事。 應該牢記的是，底盤是由圍繞周邊的連續焊接釀製而成。 但這是不夠的。 當車輛在搖動中在接縫形成的裂紋的幀結構蘇聯道路。 這些車輛並非設計用於越野。 閻王 - 敵人的沉重的身軀。 在工廠，我們想開始使用當地的增益，但它也沒有幫助。

有傳言稱，人體鋅 - 這是誤傳。 身體可以鍍錫，但即使是罕見的。 然而，許多“dogonyalok”活到我們這個時代的原漆，無腐爛。

室內

唯一明顯的車子裡面的細節-這 換檔桿。 從常規開關不同的桿的形狀。 他是在它的基礎有點駝。 只有制動踏板已經在一些版本。 雙腳踏板也安裝在某些機型上，並且他們的工作作為一個剎車。 此外，在機艙被控制的發動機罩和行李箱鎖繩。 區分“追趕”，從民間“伏爾加”可能是另一種鎖芯。 有兩個踏板設置 - 它是氣體和剎車。 在這種情況下，制動可能獲利更廣泛，因為它是在自動變速器的汽車流行。 然而，有三個標準踏板的典範。 但這裡的離合器作為制動。

至於一般的裝飾，它比民用版要好得多。 甚至有報導說，一些 GAZ-2424型號 都配備了電動車窗。

發動機

這款車使用的動力裝置 - 的水果ZMZ-13/23 在5.53升的“追趕”升至ZMZ-2424體積和化油器成四個腔室。 這台發動機的功率為195升。 一。 在420 Nm的扭矩。 對於GAZ-2424規格與該發動機的最大速度為每小時170公里。 ZMZ-503幾乎是相同的，但略有升級單元。 它的容量 - 還195部隊，但它更廣泛地分佈。 ZMZ-505 - 是一個更強大的版本，有兩個四在那裡。 電源已經220升。 一。 用460 Nm的扭矩。 另外還有一點存在和噴射器單元ZMZ-504的信息。 其厚度為520 Nm的扭矩250的力。 此前，這些發動機只放上卡車。 這裡還有什麼關於這些電機有意思：在所有汽車中使用的相同的塊。 它改變了只有其標籤。 經過特別調校的發動機將不能工作。 如果GAZ-2424不走，電機修理可以只完成誰明白這些單位的人。 他們都幾乎沒有了。

傳輸

這些車都是自動安裝的檢查站“海鷗”。 但在GAZ-2424 5.5開關機械師是不同的。 卡特仍然是同一個盒子，延伸出現在施工。 它是由從“福特”為GAZ-21位於美國的機授權開發有趣的是。 這個秘密卻沒有這樣做。 放錢的盒子前向和一回三次助攻。 所有率分別為長，所以任何問題，它不是。 當然，這種設計不利於至少一些積蓄。 但“追趕”不是為這個目的而創建的。 評論說，一個100台不到30升燃油的花費。 安裝本機手動是不可能完成的任務。 這裡連接尺寸僅為變矩器。

操舵

在這裡，它幾乎是唯一的。 功率是在GAZ-13的形象和樣式在由 - 它有一個單獨的變速箱的液壓缸，其直接作用於梯形。 設計是非常類似美國的制度，這是在60年代創建的。 那麼同樣的系統安裝在GAZ-3102的實驗模型。 增壓器的一個特點是，他們跑了。 評論說，幾乎所有的車輛發動機艙慷慨四濺動力轉向液。 也有點火系統（這裡tramblernogo型採用了滑蓋的）問題。 雖然存在與備用GAS-53（例如，發電機和泵）互換。

結果

必須承認的是操作這些車輛現在是不可能的。 它們只能用於不頻繁的車次，以免過熱的引擎。 是的，在身體還沒有使用過 的GAZ-2424。 技術特點 其已經過時了。 現在便宜多買外國汽車。 畢竟，以“伏爾加 - 抓”沒有找到耗材及零配件。