“梅賽德斯Gelendvagen”：業主的評論

“梅賽德斯»G級大概是在原則上最知名的汽車之一。 許多人，誰的價值功能強大，外觀時尚，全尺寸的SUV，這是他們的購買。 俄羅斯的道路如今經常可以看到“Gelendvagen”。 提交G級車的真正的主人的評論，應該注意特別注意。 它們比標準的描述更有趣，因為車主習慣於談論不僅對汽車的優點，也是它的缺點。 然而，首要的事情。

ģ65 AMG

這是最強大的“Gelendvagen”。 離開它的評論，這是值得注意的注意力擺在首位。

該模型被安裝6升雙渦輪增壓發動機V12，產生630“馬”。 隨著汽車的發動機罩下該發動機加速到“編織”5.3秒，它被限制為最大230公里/小時

這款車是令人印象深刻，但它的價格等於282000英寸 e。將G ^ 63價值約12.9萬年。 即許多真誠的想知道為什麼這樣多付。 之後，發動機功率僅86升不同。 一。

此外，有經驗的駕駛者認為有V12發動機罩下是不那麼紮實。 由於V12是專為舒適。 這是一個安靜的發動機，其發射可同時與引擎蓋下V8坐在車上聽到不太愉快的咆哮。

ģ350 BLUETEC

此SUV模型，它是最“溫和的”一，製作2010至2015年第。 引擎蓋下，本變形例中設定211馬力3升發動機，由此該機器可以被分散到最大175公里/小時 第一個“百”它傳遞任何9.1秒。

人們離開這個“Gelendvagen”模型的評價，指出了他的注意路上的平靜自然。 它看起來機器強大和殘酷，但力度和可操作性不能自誇。 “自動»7G-TRONIC就是設置一些冷漠，和方向盤顯然是不夠的亮度和翔實。

行為的道路上

行駛時愉快的感覺。 儘管缺乏 空氣懸架 和連續梁橋的存在，汽車的行為的道路上示範。 相比於其它幀的SUV，G 350 BLUETEC可以認為是理想的。 但是，這些人誰是從其他“奔馳”切換到它，不這樣認為。 因為其它型號的與G 350 BLUETEC平穩運行是無與倫比的。 隨著越野車，當然，應付，但在擋風玻璃和“顫栗”全身風噪給駕駛者的不適在這個過程中。

摹55 AMG

這個模型已經停產。 從2008年至2012生成此SUV“Gelendvagen”的第一變形例。 這款車的評價是非常積極的，所以他們不能，但影響的關注。

引擎蓋下被安裝的5.5升V8-KOMPRESSOR，產生507“馬”。 多虧了他，機器會轉移任何首屆“百強”5.5秒，它的限制是有限的210公里/小時

在發動機啟動後的第一刻起，汽車生產的3000轉，這是伴隨著馬達的轟鳴強大和轟鳴聲。 完全相同的強度和在機器上的驅動器的不同性質。 它不是加速。 摹55 AMG只是淚水從自己的座位上。 對此，我們必須習慣。 至於車轍的具體動作。 懸掛是硬的，這就是為什麼在治理問題的過程中這樣的網站。 尤其危險的是冬天。 ESP系統，根據業主，在這種情況下，並沒有幫助。

但是這款車令人難以置信的動力。 在分散有一種感覺，是通常在飛機起飛期間的情況。 此外，加速感覺以任何方式。 即使經過120公里/小時的標記，在此之後，通常略微明顯加速。 但是，沒有，開關裝置，和G 55 AMG使得顯著，有力的飛躍。

ģ400 CDI

這是柴油G級，釋放其中的歷時2001至2005年的第的另一公知的代表。 下它的罩是一個4升雙渦輪增壓 發動機V8， 生成250“馬”功率。 汽車的限速是184公里每小時。

這種“Gelendvagen”獲得褒貶不一的評價。 業主說，該機給人一種難以置信的感覺，而駕駛。 而對於他們來說，這是可能的，即使對“寬恕”在城市22升每百公里油耗的發動機消耗。

但是，如果這車大放送（超過10萬公里），無法避免在役問題。 它們體現在前排座椅的過程中，破碎，靜音塊，BAS，ESP和ABS。 一般來說，弱電子正常工作。 業主說，其G 400 CDI總是有一些失敗和打擊，並定期爆發預警信號在儀表盤上。 此外，它們與傳輸，前差速器和發動機罕見的問題。 當固體運行怠速“浮動”，推力消失可拒絕渦輪機。 在一般情況下，在這個曾經強大的汽車的運行帶來了很大的麻煩。 這是由業主留下的SUV的“Gelendvagen”的評論證實。

摹5.8布拉布斯

博速版的道路上小於AMG發現，但仍然有相當多的人。 而且他們還留在車上“梅賽德斯Gelendvagen”的評論。

引擎蓋下，這款機型安裝了5.8升375馬力的 渦輪增壓發動機。 通過評論來看，在車內幾乎沒有任何瑕疵。 但還是有一些細微差別。 一減不是剛性地固定橡膠圍裙擋泥板。 在這裡，我們有一個純粹的審美點 - 坯布沖刷對汽車橡膠不看特別有吸引力。

人的另一個缺點考慮排氣系統的設計。 它是由真的很難。 接收到該管後排氣管幾乎完全重複底部周邊，才把到達其邊緣。

此外，有一定的難度是pomyvka體。 這需要大量的時間，以確保水從密封件，腔和車頂擾流板下流動。 更難以收拾的鍍鉻套件，特別是格柵。 即使接觸片失敗。 但在技術術語“搏速奔馳Gelendvagen”收到了非常積極的評價。

不足之處

有G級的眾多車型。 他們都有自己的個性特徵。 但也有很多共通之處，至於兩者的優點和缺點。 我想提請注意，在這樣的車固有的缺點，如'Gelendvagen“。

評論讓車主確保了SUV的缺點之一是它的重量。 由於接近2.5噸的標記的質量，這是難以征服軟地面道路。 但不建議深渡口0.6米通的車程。 是的，電子是高，但發電機低。 存在的風險有水，這是充滿了大量的成本來填補它。

但是，這還不是全部，可以留下來告訴業主的“梅賽德斯Gelendvagen”的評論。 人們說，“慢性”疾病已是鏽跡斑斑車軸門鉸鏈。 這是可以避免的，如果不是他們的懶惰及時潤滑。 它也經常觀察到刮水器軸和問題的惡化與所述屋頂密封艙口。

維修

另外純新車型不太可靠的電子氣動液壓驅動器鎖和弱驅動軸。 經過130-150萬公里後，等速萬向節必須更換。 越到後來，200-250古都。公里。 有必要修復自動變速器。 大約在同一階段需要 更換正時鏈。

順便說一句，在體重上的劣勢許多人認為一個強大的“胃口”SUV油，這是150-200萬。公里的運行後顯示。 更多建議定期shpritsevat交叉傳動軸一次，約每5000公里。 否則，有可能的，需要昂貴的維修出現。

制動冷卻系統和自動驅動器鎖定的液壓管路，也不能剝奪的注意。 他們把塗有鋅鋼管。 誰，經過20多年的密集使用，必須更換。 對所有者（附圖）棄置車輛“Gelendvagen”的評論讓你檢查程序的義務。 沒有什麼是永恆的，而這些管道受腐蝕。

業主還需要準備好更換車輪軸承。 但是，進行30-40萬只之後公里。

個人消費

很多有趣的事情，了解，和“胃口”SUV，關注評論。 “Gelendvagen”柴油汽油，消費活躍。 但儘管如此，模特，穿著DT，更經濟。

這就是留給告訴約g 350Ð評分“Gelendvagen”柴油每100“城市”公里11-12升的消費金額。 當行駛在9升高速公路流量。 在的“胃口”汽油版本更令人印象深刻。 422馬力的電機型號G500消耗每百公里14-15升左右的城市。 當在高速公路上行駛需要約11升。

但是，這還不是全部，何談消費可以告訴評論。 “Gelendvagen奔馳柴油消耗在寒冷的季節更活躍。 由於汽油。 本機是大，而且它溫暖，有必要啟動發動機，代表與烤箱約15分鐘，然後走了。 因此，完成大部分這款SUV的車主。 毫不奇怪，冬天加息。

還有什麼是值得知道的？

最後幾句話應該大約是G級的全系車型所特有的好處可說的。 主加是這些車的地形。 越野表現他們的“軍事”的歷史。 機器表現為坦克，經過許多障礙走在前面。 有的甚至汽車改裝，將其帶到完美通暢。

然而模型G級的舒適性。 椅子有一個巨大的調整量。 新型號甚至有空氣懸架的側部坐墊和靠背。 一般地，機器是所有可以需要 - 從寬敞儲層用於存儲12伏插座，結束制動輔助系統，停車傳感器，後視攝像頭和其它選項。

那麼，Gelandewagen確實是良好的越野結合自身特點，優點和缺點，這比弊顯然更。 其結果是，大多數駕駛者的意願接手這樣的機器是不滅的。 但是，如果你買的話，該模型更好地在過去幾年發布的。 例如，“Gelendvagen 2014”。 評論使他們能夠確保現代越野車更舒適，技術上比他們的前輩複雜。