“日產西甲”P12：說明，規格，照片

中段汽車日產西甲的收線的最後一個代表，是“日產西甲»P12的典範。 車主點評指出哪些從某種超自然的汽車期望是不值得的。 對於三代，她不能夠證明的技術和空氣動力學特性較高水平。 不幸的是，運行和安全的質量也並不十分令人鼓舞的業主。 但是，要完全拒絕汽車是沒有必要的。 其中部分機型代表“日產西甲”P12不是最後一個，而是一個“中間地帶”，所有的價格質量相匹配。

一個小歷史

“日產實施例”索引P12表示第三代的標記。 它的大規模生產開始於2002年。該模型已經成功 英菲尼迪G20。 儘管平均業績指標，車子立即走紅。 然而，5年後它的需求顯著下降，而製造商在2007年已決定徹底停止其釋放。

多年來生產的汽車“日產西甲»P12是三個可用的身體類型。 這是一個四門轎車，旅行車和掀背車。 然而，後者不是從轎車太大的不同。 這個模型的設計與前幾代相比已經變得更有活力，甚至大膽的是有品味駕駛。 2004年，該公司舉行的改型，其結果是在內飾的變化。 特別是，已被替換裝飾材料更好，提高了舒適度，並支付給人體工程學設計了很多的關注。

外形尺寸

為了有“日產西甲»P12模型的想法，是要了解它的整體性能。 由於幾種類型的身體已被釋放，這當然和它們的大小不同。 長度範圍4565-4570毫米。 1760毫米 - 的所有相同的寬度。 至於高度，這個數字幾乎是相同的 - 1480毫米。 盤的直徑16英寸間隙 - 150毫米，軸距 - 2680毫米。 這些尺寸對應於所有類型的機構。

外觀

每個司機特別注意機器的外觀。 等待他們的“日產西甲»P12的模式？ 我們開始與前部。 我想提請注意的第一件事就是進氣格柵。 它原來的兩岔狀。 從側面看來，它是由這樣聚焦的頭光學。 大燈，反過來，是相當大的，依稀像一個下降的形狀，但更嚴重的和直線。 引擎蓋上的顯著三根肋骨。 多虧了他們，可以看出V型設計註冊在車前。

後面可以觀察到流動是明確的窗口形狀，行李廂門，保險槓可見線。 尾燈以及前，相當大的尺寸，細長從上到下。

“日產實施例»P12：所述發動機的特徵

對於國內購車者不同的汽油發動機完成。 但柴油單位被用於在歐洲銷售。

幾乎所有的發動機具有類似的結構。 它代表了對一個兩升發動機的背景。 他不像其他，配備了平衡軸。 最好的質量和可靠的駕駛者找到動力1.6L（汽缸4），即使考慮其微薄的 規格 （109“馬”）。 約1.8升發動機具有從中得出的單位需要大量的石油信息。 更換環簡要節省了一天，但主要是你必須改變整個單元。 2004年之後，再造型2.0升渦輪被顯著修改。 由於這樣的事實，控制單元重新編程，汽油消費量和石油顯著回落。

所有上述發動機的自動和手動變速器中提供。