“克羅姆菲亞特”：第一代和第二代的技術特點

“菲亞特克羅姆” - 汽車，其歷史始於上世紀80年代的。 當時，一個全新的5門車型的實用性的潛在買家讚賞。 它結合了很多很好的品質，其中最主要的 - 的空間和便利。

開始發布

“菲亞特克羅姆”直接在幾個版本提供。 他們不同的發動機。 最強大的動力早年 - 2升155馬力汽油發動機。 但除了他，提供使用該燃料的另一5發動機。 其中 - 兩升四。 變體為90，120，115和150升。 一。 還有一 - 一台1.6升，83升。 一。 也出現了一個模型柴油聚集體75“馬”（體積為2.5升）並將100μl。 一。 （渦輪增壓柴油2.45 L）。

在1988年開始經營一個新的工廠“菲亞特”，配備有現代化的設備。 毫不奇怪，在標準範圍擴大。 有一個新的“菲亞特克羅姆” - 一個92強渦輪增壓柴油發動機，它產生了直接燃油噴射系統。 型號，除其他事項外，創造了歷史配備這種發動機的第一個量產車。

改型

在1989年的春天，“菲亞特克羅姆”改變。 變形的車身，內飾，以及更多的改革影響的發動機。 高達85升 - 動力1.6升，汽油，略有增加。 一。 其它單元，其體積為2L，也產生更多的“馬”。 並且，確切地說，100，115，120，150和158升。 一。 渦輪2.5升發動機現在能夠擁有118升的容量。 一。

此外，在1991年初，有一個渦輪增壓柴油發動機新奇。 即 - 1.9 VNT渦輪增壓。 電機的功率為94升。 一。 在1992年12月，發動機閥16的範圍內沉積的2升單元140升。 一。 在1993年有一種強烈的162，2.5升的體積。

在一般情況下，你可以看到，廠商在乎的是他們的車的引擎蓋下。 顯然，這是因為這個原因，在汽車“菲亞特克羅姆”贏得了信任。 由於這台機器真的很喜歡的人氣和買了很多。

進一步生產

1996年，汽車“菲亞特克羅姆”停止發行。 所有被釋放和銷售45萬。汽車。

但在2005年，意大利公司向公眾介紹一個新事物。 這是第二代的Croma模型。 近十年後，該公司決定重返歐洲段E.而新項目確系全因它再次得到普及的品質。

這種模式是專門從車上拍攝的縮短平台的歐寶Signum的。 在這個中型旅行車軸距為2700毫米。 它具有一個縮短的後懸，“麥克弗森”支柱前和多連桿後設計。 新的長度達到在寬4.75米 - 1.77米，高度 - 1.6米。

設計是非常成功的：一個簡單的，但在同一時間，典雅。 特別高興的前大燈和鍍鉻格柵的表現“看”。

新穎舒適，符合人體工學，實用的內飾。 內部寬敞，所以有足夠的空間，讓駕駛員和四名乘客。 後排座椅，順便說一句，你可以添加和向前或向後移動 - 彼此獨立的，因為它們是獨立的。

裝備的第二代“菲亞特”值得：7安全氣囊，ES，ABS，空調，球形側窗，氙光學，巡航控制，音響系統8揚聲器和其他各種設施。

第二代的技術特點

還有什麼你能告訴我們關於模型2000年代中期？ 這在技術上是一個全新的“菲亞特克羅姆。” 154馬力 - 是沒有極限的。 最強大的發動機陣容可能會產生200馬力。 一。 一個不太強大的版本是1.8升130馬力的發動機。 汽油機還是150升。 一。 （2.2升）。 但主要的精力放在了開發者所做的turbodiesels。 所提出的安裝 - 1.9升R4 8V（功率為120皮秒。）和1.9升R4 16V（150的“馬”）。 這是流行的兩個選項“克羅姆菲亞特”的模式。 2.0升版本，只有1.9和2.2。 而且，當然，臭名昭著的旗艦200馬力的發動機，它的體積為2.4升。 順便說一句，怎麼是版本6波段力學和6速自動變速箱。 然後，購買什麼樣的選擇，買家決定。 每個發動機“克羅姆菲亞特”可設置手動或自動變速器。

最重要的一點 - 這種模式獲得五顆星的歐洲NCAP測試的通道的事實。 車輛的可靠性是隔壁的第三個系列的寶馬和“帕薩特”。

2008年，該模型已經歷又一改型。 只有變樣 - 規格保持不變。

不幸的是，俄羅斯只提供一個車輛的一個實施例 - 用4缸2.2升147 HP發動機。