氣候控制：如何空調？ 有什麼區別？

汽車舒適的休息室 - 它可能對這些駕車者選擇汽車的主要因素之一。 但即使是最豪華的客艙，最舒適的座椅和出色的人體工程學不能，如果裡面是熱的，或者反過來，太冷很有趣。 為此，工程師們已經開發並配備有風冷在夏季和冬季是溫水空調車和系統。 現在駕駛者日益面臨的 空調的選擇 或氣候控制。 有什麼區別？

故事

但在最初年僅有空調。 第一輛車，它配有空調，它在1940年被開發。 當然，它仍然從這些決定，今天使用很遠。 現代空調開始出現後，才13年。 但隨後它被認為是真正的技術突破。 甚至更多 - 安裝在克萊斯勒帝國在1953年的空調給它的果實 - 運行汽車空調整個行業。 由於這種隨後出現了更多的功能的空調系統。 如今，車輛可在各種裝飾水平的發現 - 某處有空調，並在某些情況下 - 氣候系統。 試著去了解從空調環境控制之間的差異，以及了解的HVAC設備的結構。

定義：空調和氣候控制

如果試圖簡單地談論空調和空氣調節系統之間的差別，第一步是說，他們是完全不同的術語，很多人常常感到困惑，不知道是否有在汽車氣候控制和空調之間的差異。 而這種困惑並不奇怪 - 這兩種解決方案有相似之處，解決類似的問題。 這些系統的設計，以保持車廂舒適的溫度。 但必須指出，空調出現要早得多。 因此，讓我們與他們啟動它。

汽車空調

幾乎在房子分體式系統的牆上我們每個人都掛起。 然而autoconditioners從家電顯著不同。 設備不被電激勵，並且由曲軸通過一皮帶傳動的旋轉。 空調僅用於在機艙內的冷卻空氣。 在夏季，來調整該設備的風扇速度必須改變的強度。 風扇旋轉速度越快，空氣會變得更加舒適。 如果要加熱空氣，然後運行火爐，溫暖的空氣由風機相同的方式通過機艙分散。 還應當指出的是，當空調工程，首先他需要的空氣，然後晾乾，然後流將被加熱或冷卻。 在現代汽車與機械或數字控制系統運行空調。 這一切都依賴於一個特定的汽車的品牌和型號。

氣候控制

現在考慮從空調環境控制之間的區別。 第一复表示特定系統，該系統自動保持限定的和恆定的溫度。 溫度條件下由各種電子系統設置。 由於調節性能汽車空調，加熱器，通風系統的電子設備和傳感器。

氣候控制裝置

因此，我們有氣候控制。 什麼是從空調不同的是他？ 至少，氣候系統是由若干塊的事實。 這樣的控制，其通過傳感器的濕度和溫度的裝置控制。 甚至還有的暖通設備，其中考慮到其他參數某些型號。 此太陽輻射，溫度舷外，但是這通常不是必要的。 除了控制單元，無其他重大差異。 但由於電子控制單元驅動和越來越舒適。 很多人都喜歡氣候控制。 什麼是從空調機有什麼不同？ 是的，事實上，沒有必要把注意力集中在爐灶和空調的調節。 此外，除了這樣的事實，使用電子氣候系統自動調節的溫度和濕度，它仍然可以獨立地在空氣擋板移動並選擇這樣的方向向駕駛員或乘客不冷。 空調不配備此功能。 這是從空調，氣候控制的差異。 哪個更好？ 絕對第二實施例。 隨著他不要著涼生病。

需要的電子控制單元

控制單元接收的信息來自傳感器內部和後面的車。 他進一步分析所需的環境，並根據這些數據，計算出你需要，以滿足駕駛員做什麼。 由於氣候控制的完整分析好得多空調。 因此，它是可能的，並且減少燃料消耗 - 多少必須被冷卻或加熱，依賴於所消耗的能量的量。 如果正確設置的空調機和爐，和該設備的強度的系統將是最小的，而消耗可以顯著降低。

如何管理空調和氣候控制

第一只能手動控制的。 中控台和儀表板與“雪片”控制，這也由符號“A / C”表示特殊器官。 只有通過使用這些按鈕管理帳戶。 但是，如果機器上安裝溫控器，會發生什麼？ 什麼是從空調機有什麼不同？ 首先，複雜的控制。 但是，我們不能說，控制過程非常複雜。 現代汽車與氣候有一個按鈕 - 自動。 此按鈕開始和氣候系統。 控制單元啟動後，系統開始從傳感器信息進行分析和判斷 - 清涼，或在車廂加熱空氣。 當然，我們不能說所有的汽車系統以這種方式工作。 但在一般情況下，一切都適合。

氣候控制系統的類型

根據系統的規格，它可以創建車輛內的不同溫度區。 這樣一來，它幫助我們熟悉的傳感器。 區別一，二，三和四區的解決方案。 例如，我們有一個兩帶氣候控制。 什麼是從空調機有什麼不同？ 他是在同一個時間可以建立在乘客艙的不同部分兩個獨立的氣候。 因此，通常是在駕駛員附近，另 - 乘客附近。

在冬春季節氣候系統工作

根據不同的車型和品牌，如它的包裝，並從大部分的氣候系統，該算法可以是不同的。 大多數情況下，這些差異可以看出只有在冬天 - 例如，在早上，控制單元將獨立地首先移動偏轉器到玻璃板上，然後空氣流平穩地降落到腿機的預熱。 在熱空氣結束後進入在駕駛者的面部的方向。 在這種狀態下，駕駛汽車是舒服多了。 知道 ，這樣的氣候控制， 工作原理和基本機制也必須記住，在每一輛汽車，這些算法可以是單獨的。 問題是，在一些系統中，加熱可以做不同的。 此外，一些系統可以調節的，而其他人不允許做任何調整。 並且甚至更 - 如果玻璃從內部霧化時獨立空調系統被自動斷開。

如何不要讓在autoconditioners生病

氣候控制和空調在客艙 - 它並不能保證機艙內盡可能舒適。 必須能夠正確地使用該系統，溫度很舒適，但僅此而已。 如果太低，後面是非常熱，有感冒的概率極大。 它沒有發生，就必須放棄低溫條件。 為了避免感染，溫度需要比在街頭低5度放置。 在長途旅行有可能減少，但做到這一點逐漸每2個小時。 然後將溫度制度將盡可能的舒適，和普通感冒的風險將減少到最低限度。 在冬季，氣候控制進行調整，使得艙內不熱。 之外，還有生病的嚴重風險。 通常情況下，氣候系統，露出標誌22-26度冬天。 有什麼更好的氣候控制或空調為冬天坐車？ 當然氣候，因為驅動程序不會繼續從事溫度控制並從道路分心。

不足之處

很明顯，氣候系統使用起來更加方便。 當一次性調整它在漫長的幾個月立即提供最大的舒適度。 但是，一切真的好嗎？ 自動化與所有的優點有缺點，從而嚴重影響了選擇，而人會選擇傳統空調器。 第一個缺點 - 價格。 這是高得多，如果汽車配備了氣候。 但是，當人們想要更舒適的自己，那麼製造商就可以賺錢就可以了。 第二個缺點 - 低可靠性和低維護性。 氣候設備由許多電子設備。 舉個例子來說，一個電子單元，其是以往的空調機是不是 - 它有時會失敗，而其行為取決於整個複雜的效率。

判決書

氣候控制和空調 - 這是更好？ 如果從方便，獨特的氣候的觀點來看待。 但如果你有可靠性的優先級，並在有限的預算，最好是優先考慮的空調。