2000年，鈴木日本汽車公司推出的投產minikompakt鈴木雨燕。 10年來，汽車已經通過了全面的進化期，不斷提高。 目前可用的第三代車雨燕， 概念模型 雨燕R，在2010年春季在北京示出，並且另一個概念夫特插頭混合Ç雙動力裝置，電氣和用小渦輪增壓柴油發動機。
最後，第三鈴木雨燕2011實驗模型，配備有與所述雙VVT系統可變氣門的發動機時，有凸輪軸的機械位移。 第二代汽車鈴木雨燕獲得了69馬力，完美的簡單發動機的能力，與噴油器的噴油。 傳輸設定的，五速手動或三級機可供選擇。 該制動系統是對前和後懸架的輪廓雙分裂力。 前輪的制動器 - 光盤，後部 - 鼓。 室內解決方案是多種多樣的。
電動窗不被認為是一個新事物，但是當測試所有的鏡子汽車人在運動中的電動馬達的影響下設定，它被認為是一個進步的事業。 中央門鎖，但沒有取得多大的印象，依然是就讀於創新的範疇。 鈴木雨燕機器雖小，但是，它有一個寬敞的內部空間，這是不是一種錯覺，但空間真正意義上的。 駕駛員座椅 - 一個完整的人體工程學設計的一個例子。 在一個小的部門來管理的放置在這種或那種方式與管理有關的必要設備。 座椅為駕駛員和乘客都形成帶填天然材料彈簧框架上。
所有的絲絨座墊，吸音，與它的質感美。 工程的有益的建議可以注意到ABS足夠可靠和高效的動力轉向。 全車系鈴木雨燕二代齊聚匈牙利汽車Madyar鈴木。 2005年，管道旁邊放著的汽車，第三代鈴木雨燕，還有雨燕運動。 但首先，新車型已經顯示出日本客戶在2004年秋季。 新雨燕已經制定了日本和歐洲領先的汽車公司組成的國際聯盟。 鈴木雨燕轉向第三代仍然是緊湊和發達的汽車。
機器的尺寸並沒有為小型車保留橫邊界，長度為3695毫米，寬度1890毫米。 與以前的版本汽車的外部的形式設計相比，鈴木雨燕明顯圓潤。 博卡拉加寬，罩成為傾斜和輪拱都獲得了凸起的形狀。 所有的服飾， 門把手， 保險槓，後視鏡和支架被漆成相同的顏色與身體。 陣容不包括任何的轎車，所有的第三代機器是兩廂車。 機發動機由差異很大區別，只有三個：兩款汽油，90和104馬力 和一個與渦輪增壓柴油共軌。 證明是superreliable機鈴木雨燕，其價格一直或多或少的實惠，各代的汽車符合安全和環保標準。