TO-1：作品的清單。 類型和車輛保養頻率

許多駕駛，買車走出機艙，面對強制性日常維護。 不，當然你可以拒絕他們，但失去了在這種情況下，整車質保。 TO-1和TO-2 - 這是製造商的建議，而不是一個品牌的一個宣傳噱頭的經銷商。 畢竟，很多司機而言是TS-1。 作品的名單是比其他站要貴得多，但現在不是這個。

一般信息和細節

計劃的維護是必要的早期檢測，以便消除這些車輛的電子和機械系統的故障。 也適用於燃油系統服務，使您可以一定程度上降低了車輛行駛過程中的燃油消耗。

新車保養是必要的，以消除所謂的“隱藏”的故障。 不是每個人都可以觀察到工廠婚姻或發動機制動系統。 如果你把所有的不加重視，有可能在事故中得到的。 因此，要保持良好的工作狀態的車是必不可少的。 技術汽車維修 - 這是安全性，舒適性和經濟性，可以提供該車輛的最高水平。 因此，如果你希望所有的系統工作得很好，只要有可能，最好不要錯過那麼經銷商。

TO-1：作品的名單，和別的東西

在其建設的汽車是相當複雜的設備。 大量的部件和組件，摩擦表面的 - 這一切最終會失效。 在任何結構異常的情況下，這樣的婚姻只能定義一個專業的檢查與現代設備的幫助下經銷商。 我們可以說，通過汽車，甚至是短期的，任何行導致他的病情惡化。 因此，汽車你需要時間來服務，改變出版或有缺陷的部件和系統的組件。

TO-1的作品的名單如下：

• 進行定影的工作（螺紋緊固件自動擰緊）;
• 性能潤滑工作;
• 控制;
• 診斷;
• 清潔和調節。

每個本文中的上述項目，我們將著眼於更多的細節。 應當指出的是，對1 - 是非常重要的。 在這段時間之後進行檢查和糾正這導致發動機壽命的降低隨機故障，降低舒適或增加的燃料消耗。 另外，催化轉換器或強制檢查操作 柴油微粒過濾器， 其負責的進入與廢氣環境中的有害化學物質的中和。

日常維護建議

實踐表明，大多數駕駛者不符合檢查和車輛維修的每個前行的建議。 儘管如此，我們還是強烈建議檢查以下系統：

• 電器中央控制台的效率;
• 制動液水平;
• 油位在所述發動機;
• 來驗證所述車輛本體;
• 執行後視反射鏡的調整;
• 探索轉向。

實際執行的工作是從上面的列表相當簡單。 根據時間將需要短短幾分鐘。 然而，進行日常維護（EO）是可取的，因為它可以節省司機的生活。 例如，下一次你會發現，沒有制動液。 這表明，洩漏系統，並且某處有洩漏。 如果你不給它足夠的重視，然後在下一個紅綠燈，你不能及時制止。 這也適用於鏡子，它的位置可以隨意輸。 並執行其調整驅動時簡直是危險的，因為駕駛員從道路，這可能導致事故分心。

定期洗車

事實上，這是每個司機的私事。 不過，也有照顧車內的某些建議。 呼吸灰塵鑽進駕駛室，開車時不是非常多，樂於助人之後。 因此，設備製造商強烈建議您定期坐你的車的內部的照顧。 這是必要的，不僅用於對美學，而且還保持了塑料座椅和內飾清潔。 畢竟，如果長時間不清洗內部，隨著時間的推移灰塵和污垢吃進布和需要乾洗沙龍，這是不是一個便宜的過程。

也希望定期清洗和車身。 畢竟，進行質量檢查很髒的身體幾乎是不可能的。 此外，牙斑或碎屑，這對於一個長的時間保持在車輛塗層的油漆，吃進塗料，並可能損壞它。 頑漬具有希望的“凱馳”在洗車刪除。 自汽車洗滌不當可能會導致對汽車的車漆划痕。

在保養的週期

典型地，某些作品的規律性是由製造商確定。 當執行某些工作 - 這些都是在服務預訂，在那裡說指定。 但值得注意的是，該頻率是由多種因素決定的。 首先，時間間隔。 例如，發電機帶應每2年（24個月）所取代。 二，時間和里程數。 更換機油是根據什麼先發生，每年（12個月）或15000公里進行。 第三，里程數。 一個突出的例子-在更換帶或 正時鏈， 那裡每100-150萬公里。

因此，如你所知，即使幾乎沒有騎一輛車，那就要服。 例如，你把一個新的交流發電機皮帶和已經過了兩年才幾千公里。 事實上，一個全新的皮帶，但因為它不會改變從運行，並在到期日，則必須更換。 經過一段時間，橡膠裂縫和變得較有彈性的，它通常會導致斷裂。 但是，正時皮帶，儘管他也由橡膠製成，在一定里程後更改。 因此，一個這樣的帶子可以站在車5年或10年，這將是什麼。

TO-1：作品的執行順序

第一次維修的服務手冊中規定的車輛。 通常情況下，TS-1與15千運行的來臨進行。 雖然取決於品牌汽車的數據可能會略有不同。 經銷商們通常不按照工程的執行特定的順序，而只是進行檢查，調整，潤滑和汽車的下列單位維修：

• 電梯的底盤部件， 軸承座和米第。
• 調整正時鏈機構;
• 清洗燃料過濾器，更換精細過濾器的;
• 調整XX轉。
• 定時調整，檢查張緊哼或播放;
• 檢查在輪胎和車輪定位的空氣壓力;
• 檢查調節器和發生器;
• 檢查雨刷片的磨損;
• 清潔起動收集器;
• 複雜的檢查制動系統;
• 更換制動液;
• 檢查傳感器和車輛電子系統;
• 更換防凍液，潤滑油和過濾器（空氣，油等）的。

在詳細

現在，讓我們來看看一些最有趣點的更多細節。 舉個例子，因為他們看最有趣的整治工程。 通常他們不執行近的經銷商，但放在一個價格最高的價格標籤。 例如，檢查交流發電機安裝。 通常需要執行這個過程只用本機維修時。 畢竟，該廠生產的所有精心固定和調整。 另一件事，可能是必要的路線，因為你只能在它的發動機和底盤，這還沒有被加載運行。

但作品如調整汽車化油器或燃油噴射系統，往往不是必需的，但不法經銷商仍然將執行。 儘管製造商的數據項列出，所以一定要在你面前開展檢查，最好。 然後你就可以查看節點的狀態。 如果一個工廠缺陷零件，組件或聚集體存在，則驅動程序實際上來自車輛操作的第一公里注意到它。 如果空調不工作或工作不正常 - 它可以立即看到。 如果機箱有無關的聲音，這裡也，一切都清楚了。 但是，大量的工作是為了從驅動程序，這就是為什麼許多駕駛者拒絕進行維護工作和維修自己車輛或預算SRT得出錢。

多少第一呢？

這個問題是給一個明確的答案是非常困難的。 有跡象表明，影響TO-1定價的幾個因素。 首先，車輛的同15000公里後的狀態。 所有司機是不同的，有些明白，休息期間內燃機給予太高的速度是不可能的，而有的則沒有。 這導致了一個事實，即某種費用10000盧布，而其他 - 30 000，然後重新發送。 其次，在很大程度上取決於經銷商。 還有更多有良知的專業人員，但有少。 如果你知道一些關於設計與汽車的設備，那麼最好是當前和頭考官呼吸。 畢竟，它不知道多少將花費離合器的調整，如果你不在身邊。

因此，你可以想像，定價決定了經銷商，這是很難做到的事情。 這是另一回事，往往給予經銷商的錯誤操作工廠的婚姻。 因此，該項目應該買給駕駛員。 證明什麼困難，但它是可能的盡職調查。 TO-1“現代Getz的”在10萬盧布的平均成本。 而這裡的服務於高檔汽車也不會便宜到30-40萬元多。

有幾個重要的細節

應當理解，有不同類型和維護的頻率。 例如，有一個TO-2，其幾乎不從所述第一不同。 在維修的第二卷的工作多了一些。 調整和潤滑工作與去除某些組件的實現。 為了驗證該系統的操作使用專用設備。 例如，在檢查消聲器和催化轉化器和λ是用示波器，其示出了傳感器的正確操作執行。

在此基礎上，我們可以說，比第一的TO-2的成本更昂貴的過程。 但是，如果沒有通過，你會再次失去對車輛保修。 所以，不要忘記TS-1和TS-2的性能，這是必要的，不僅要確保安全，儘管這也很重要，但為了留在保修。 實踐表明，雖然是機器上的保證，經常拋錨。 有趣的期限屆滿後。 也許這是因為我們的道路或燃料的質量。 但一切總是走維修保養對駕駛員的肩膀下降。

在那裡，也和季節性服務（SB）。 特別是這種類型的有關俄羅斯北部的居民技術工作。 然而，對於CO的中心部分是強制性的。 這是有道理的談論這些作品的適當性。 據統計，大量的事故落在冬季，當許多駕駛沒有pereobul的開始。 通常情況下，CO工程進行每年兩次：在深秋和春季的中間。

總結

因此，我們與您回顧TO-1的作品和許多其他有趣的事情的清單。 除了TS-1和TS-2，不要忘了季節和日常維護。 每個驅動器必須行進之前檢查在潤滑系統，冷卻和制動流體水平。 很明顯，剎車發揮巨大的作用，而且還冷卻系統或發動機潤滑是動力裝置的正常工作全面負責。 如果你不與車輛，並遵從你的過錯發生任何嚴重損壞，該車將有自費恢復。

整體維護1每年一次或每15萬人。公里。 必須攜帶的。 不幸的是，它並沒有形成關於在俄羅斯最好的經銷商服務的意見。 往往心懷不滿的員工風的價格標籤，這導致更大的財務費用。 在歐洲，價格進行定期維護是略低。 儘管這是有只進行必要的調整和潤滑工作的事實。 此外，還有更多的可能來自於在保修期內製造汽車，但它在歐洲國家只需要不到俄羅斯。