PPC“機器人” - 是什麼呢？ 如何PPC“機器人”？

眾所周知，有幾種類型在世界汽車變速器，每個人都知道的機制和所謂的自動。 但最近，汽車製造商開始補充其新的機器人變速箱。 PPC“機器人” - 這是用於傳輸，它是如何工作的？ 所有這一切，不僅是 - 後來在這篇文章。

功能盒

PPC“機器人” - 什麼樣的傳播？ 這是一個手動變速箱，其中離合器激活和換檔是自動的。 因此，所有的工作傳輸不依賴於驅動程序，以及與特定算法的電子控制單元。 非常相同的驅動程序僅提供輸入傳輸。

設備

機器人盒可以在設計上略有不同，但總體來說總是設備。 這種類型的傳輸是與齒輪和離合器控制系統的機械傳動裝置。 無論什麼製造商，該單位生產的。

自動化的“機器人”有一個摩擦式離合器。 這可以是一個磁盤包，或一個單獨的機制。 最可靠和持久的被認為是一個雙離合器設計。 “大眾高爾夫”是第一輛車，它開始裝備升級CAT“機器人”。 評論司機報告在加速過程中良好的電子和反應速度的切換速度。 此外，箱結構的雙離合器變速器，以提供允許的轉矩而不破壞功率流。 此時，切換速度小於一秒。 但是，經驗表明，只有在順利德國部分路段這樣的盒子“頑強”。 當我們的道路（底漆，砂石場和永久）與雙離合器PPC資源操作減少了一半。

但是，回到裝置的設計。 山姆離合器既可以是電動和液壓。 在第一種情況下， 致動器 是電動和手動變速器。 液壓驅動是由特殊汽缸的方式進行。 後者，反過來，由電磁閥控制。

在一些情況下，與電動機器人盒是具有電動機，其移動離合器缸液壓機械單元。 這方面的一個顯著的例子是傳輸Easytronic，其用於“歐寶”品牌的汽車。

“機器人”，發射功率，具有相對低的速度移（0.3〜0.5秒）。 但是，他並不需要維持一個恆定的壓力，因為這是必要的液壓同行。

同時液壓PPC有更快的開關週期的傳輸，其範圍從0.05至0.06秒。 出於這個原因，這種類型的傳輸上使用最先進的賽車和超級跑車（如“法拉利”和“蘭博基尼”）。 在低端汽車這樣的盒子都沒有用，甚至作為“選項”。

如何PPC“機器人”？

操作和大多數傳動機構的控制由電子系統，該系統包括主控制單元和多個輔助傳感器來執行。 最後的軌道的所有必要參數的CPR（位置叉輸出齒輪選擇器和，油壓，等。D.），並將它們傳送到主單元。 電子後，生成進一步的行動，在短的信號的形式的致動器（致動器和電磁閥）將它們發送。 並有一個平穩較快的換檔。

操作模式

儘管機器人盒的設計是根據力學原理，駕駛者希望它可以在自動模式下運行。 在這種情況下如何PPC“機器人”？ 當切換到自動模式電子單元獨立地執行指定的程序手動控制算法。 駕駛員只需要按下油門踏板和監控道路上的情況。 交通運行“自動”機器人真的幫助了。 在手動模式下，驅動器有機會與低級換檔到較高，反之亦然。 由經典的換檔控制。

俄羅斯緊急程度箱

不幸的是，我們的汽車還沒有納入實踐他們的汽車機器人傳輸的安裝。 然而，最近該廠VAZ說，自從2015年一個檢查站“機器人”VAZ“Priora的”汽車將被作為標準配備。 紙箱的重量將是約34公斤，而這是俄羅斯的冬天非常抗拒。 如果前者自動擋汽車開始在-27度，目前的“機器人”甚至可以在40度工作零度以下。 WHA還表示，變速箱的額定使用壽命，這將是整整10年（雖然在保修期內因某種原因已經結束於第3年）。 因此，VAZ工廠正試圖重振昔日國內的“修道院”的普及。 現在，他決心使模型商業2170-2172直到至少2020年

優點

許多司機說，機器人盒吸收所有的優點和機械師。 也就是說，在同一時間開車時你得到的舒適性和自動操作是不擔心油耗增加。 在一般情況下，高效率 - 的機器人箱的主要優勢。 在他們的設計的心臟是與特定的控制程序，這合理分配扭矩的努力可能一台電腦。 不像在堵車，不鬱悶，物理應力和抗疲勞的簡單的驅動電子從不“驚魂記”。 這就是為什麼這樣的盒子在世界市場上很快得到普及。 現在機器人化安裝在一類的車輛，B和C（其中包括轎車“豐田花冠”）傳輸。 PPC“機器人”已經被提上了德國全時四輪驅動吉普車“大眾Amarok的”。 現在，“德國”的配置是歐洲和俄羅斯市場上現有的兩個。

但是，這並不是所有的優點，它擁有一個檢查站“機器人”。 評測車主注意傳輸的高可靠性。 而且，只有在200-250萬公里的運行需要，可能需要更換的一些機制。 維修檢查點“機器人”主要涉及的離合器，其遭受重負載，特別是在道路的通行部分。

在值，這個盒子比標準機便宜得多。 並維持檢查點“機器人”十分繁重。 更換機油 - 這可能是它必須每50-60萬公里進行的唯一操作。

重特色

而且，當然，這個盒子的重量。 在該參數超過了機幾次。 平均而言，整備質量機器人檢查站的汽車只有30-40公斤。 同時機器50至100公斤重量。 也就是說，“機器人”車輛變得更容易，因此，降低了對引擎，輪子，減震器等上的負載。D.

缺點

的主要缺點是它的機器人化的傳動齒輪速度。 是的，這是因為這個因素，也有對汽車的發動機，它位於交通堵塞較大的負載。 機器開始加速幹的是更適合運動型駕駛。 因此，有一個“手自一體”模式對於那些誰喜歡流暢的運動在所有禮儀“的機器人。”

而如果抽搐的數據傳輸廠商的問題已經能夠處理的山坡上的安全駕駛汽車的問題都還沒有解決。 該機器人盒具有對發動機沒有永久連接的事實。 因此，當PPC可以自發地斷開運動，然後在機器滾下斜坡上。 不過，幸運的是，這些荒謬的情況記錄很少。 因此，機器人箱可謂是其中的佼佼者之間的所有現有的和有多大的模擬機。

症狀檢查點“機器人”

什麼樣的傳播，我們已經找到。 現在，在一些地方，這個箱子可能被打破。 第一個症狀，談論未來的機器人變速箱維修，有很長一段時間（約8年的運作，或之後200000公里）。 在到達這一點，盒子開始“創造奇蹟”，即自發地切換至“中性”。 而這種麻煩發生在傳輸的所有操作模式。

有時候，失敗的症狀是抽搐與座位車開始的時候。 在這種情況下，汽車“日產”和“豐田”PPC“機器人”需要更換驅動 離合器片。

當然，只有專家能確定真正的故障。 但更多的時候這種PPC破離合器（未異常，日本的“豐田”轎車）。 在這種情況下PPC“機器人”通過用新的機構安裝在致動器修理套件或完全更換被修復。

而且，機器人盒問題可以通過磨損被觸發 分離軸承 和導軌。 這裡有必要購買新的離合器的試劑盒，和有時會改變殼體組件的前部。 但在任何情況下，裝修箱將適用於由另一150-200萬公里的使用。

總結

總結上述所有。 因此，“機器人” - 與所述控制單元的手動變速器。 它可以作為一個機械師，並像一台機器。 此外，其設計比自動變速器的簡單。 作為“機器人”更可靠，維護要求不高。 與這種類型的車輛變速器消耗的燃料的10％-15％是小於其配備有一台機器。 加 - 駕駛員需要幾乎沒有時間來切換齒輪（關於與液壓驅動框）。

結論

我們發現了如何檢查點“機器人”，這是什麼機制，什麼是它的特點。 正如你所看到的，這種傳送方式是理想的力學和機迷的戀人。 畢竟，在任何時間，可以從手動變速器的自動變速器變換。 然而，它沒有充分發掘我們的駕駛者，因為他們大多都不敢買部車子的手冊。 但是，正如你看到的，保持傳輸系統幾乎不需要，除了它是非常可靠的。