GAZ-24-95：技術特點，照片。 Avtolegendy蘇聯

GAZ-24-95黨的領導人，超越他的時代許多細微之處的請求創建。 隨著他的出現並開始與全輪驅動乘用車的豪華轎車。 唯一可惜的是，這輛車是無人認領的連環汽車。 只有5原型製作，然後將其在無情越野條件下進行測試。

開始

為了開展與身體的乘客的舒適性，並在全輪驅動底盤的佈置進行各種實驗 的高爾基汽車廠 開始於上世紀30年代後半期。 在該領域的第一個設計工程師成為維塔利·格拉喬夫。 有一段時間，這種想法沒有找到所需的響應，並在赫魯曉夫的時間返回給它。 他積極尋求發展在該國的農業部門。 原因秘書不斷走訪了集體農田。 當然，冬季，以及對集體道路很快失去了所有的屬性黨代會代表“勝利”，而黨的領導認為，晃動在這樣的道路是他們的尊嚴。

特別是對農村公路

因此，氣體自帶指示制定一個機器，這將是既舒適又差強人意，所以她不怕農村公路領域。 其結果是，在工廠生產的M-72的乘用車分裂，搭載在主體四輪驅動“勝利”。 車是氣體M-20的單位以及GAS-69的基礎上創建的。 於是誕生了GAZ-24-95，創造的故事，這仍然是開始。 1973年，該廠來自高爾基區域委員會，開發和製造勃列日涅夫 -車輪驅動的汽車 在新一代新成立的工廠的轎車之一。 該工廠並不需要任何新的東西。 特別是作為GAZ專家對“勝利”關於適應工作類似的經歷。

這樣一來，工作已經開始沸騰。 汽車設計只持續了一年。 在這段時間裡，我們成功地創建適用於所有類型的測試和檢查多達五個原型。 發展是B. Dekhtyar，那麼誰為首的傳輸部門的指導下進行。 佈局GAZ-24-95從事F. Lepedin。 此前，他從事的項目GAZ M-72。

產品特點和技術問題的發展

該車的特點是出色的十字架。 一切都可以很容易解釋 - 設計的主要部分是從UAZ-469借來的。 但是，有很多的分歧，其中之一 - 的GAZ-24-95“伏爾加”沒有一個框架本身。

但在設計過程中遇到了一些問題。 事實是，在適應過程試圖引入“伏爾加”UAZ輪驅動傳輸系統的結構時的工作原理極大地增加了萬向軸，其從分動箱的驅動器運行的角度。 對於乘客的SUV，這樣的設計是不可接受的。 由於這種安排顯著增加噪音和振動增長。 工程師們還允許GAZ-69變速器的安裝。 然而，這種模式已經不再生產了大約一年，和GAZ-24-95未發的原型設定，這是不可接受的。 如果這種模式走進系列，那就不僅與節點本身，也與他們的服務的困難。

打擊振動和噪聲

設計師不浪費時間，並試圖解決振動和噪音的問題。 因此，有人企圖下面傳輸的傳動系。 但由於這一點，降低已經很低的離地間隙 - 這款SUV的所有優勢化為泡影。

經過反复試驗，並最小化傾斜的驅動軸的角度。 貓加研磨，以減少工作的齒輪噪聲。 轉讓情況如下決定放棄。 所有這一切都解決了問題的一部分。 但是，使用的機器，即使在這種形式是不舒服。 晴幫擺脫噪音振動隔離。

傳動系統，懸掛：它是如何做

更多GAZ-24-95，沒有大的問題沒有。 因此，前橋是GAZ-24的工作人員 - 它剛剛推出。 對他來說，其他的絲襪，加入短。 也用於瓦茲的下頜。 在傳統的差速齒輪未安裝，並增加摩擦的機構。

為了GAZ-24-95“伏爾加”橋具有良好的上下移動，並與托盤的動力裝置的建設代替。 也感動了油接收器。 彈簧被拆除，並且代替使用的彈簧。 托架在位於翼梁之間的裙下橫梁。 懸浮液配備限幅器，以及產生用於減震器的原始安裝。 通過使用前面的懸浮穩定劑的彈簧被除去。 然後，他們被轉移到未經過任何修改的後懸掛系統。 該橋樑彈簧下建立的，而不是對他們的事實。

此外，有必要轉移轉向聯動裝置，其需要使用較長的轉向軸的。 最後不得不結束。 小進行了更改，並且將車身底部。 排氣系統有一個稍微不同的形式，但是應當不同地定位。 懸掛方案之後，現在uazovsky。

身體保持不變，沒有大的變化。 至於橡膠的GAZ-24-95，創立其中基本完成，沒有設置任何的越野輪胎。 有一個從通常的城市輪胎“海鷗”。 該盤也是原創 - 從GAZ-21汽車。 對輪胎和賽車進行了測試。 而內飾方面，如外觀，沒有變化。 這樣做的唯一的事情就是改變的標誌。 對於其餘部分，在沙龍“伏爾加”沒有顯著的元素，未觀察到。

一下車，一直有經驗的

串行傳送組件，這種模式沒有去。 然而，生產成本足夠高。 有與技術設備和不僅需要經驗的服務，嚴重的還會投資的困難。 因此，在考慮所有的利弊，工廠管理層決定推遲這個項目，直到更好的時機。 在工廠不想大筆資金投入到這個項目，這是需求疲軟。 更詳細地它都可以在雜誌閱讀（存在問題的78個有趣的文章 - GAZ-24-95“伏爾加”，“蘇聯的傳奇”）。

五原型

，1974幾乎手工工廠的員工能收集到的全輪驅動“伏爾加”，並獲得24-95指數的多達五個原型。 兩輛車立即前往莫斯科為我們的客戶。 還有，這輛車是在林業中使用傳聞。 第二輛車去參加聚會烏斯季諾夫的秘書。 另兩輛車仍然在創造的過程中被勒令高爾基自治區黨委。 據未經證實的報告，區域委員會只收到了一台車。 第二個了軍隊。 最後一個實例是留在工廠。 該機被用作旅行。 如今，汽車是對植物的領土。 不知何故，在他的博物館並沒有立即給予（以後），雖然他有在雜誌“Avtolegendy蘇聯”，78，GAZ-24-95“伏爾加”的文章。

今天的日子

據了解，一式三份活了下來。 其中一人可以在莫斯科博物館被發現。 第二車輛在較低諾夫哥羅德一個私人老闆。 只有兩輛車GAZ-24-95。 規格也保持不變。 發售他們都沒有發現。 四輪驅動車GAZ-24-95 - 這是一個非常難得的稀罕物。