財政, 保險
類“獎懲” - 是什麼呢? 類“獎懲”你怎麼知道的?
該策略的成本包括,根據某些因素而變化的基本費率。 他們依賴於驅動程序和其他參數的車,資歷和年齡的能力。 其中一個因素是類“獎懲”的。 這是什麼? 由於這算什麼? 這是什麼數字取決於? 對這些問題的答案,在文章中閱讀。
定義
XRD引入其計算特定CTP和車輛的值時使用的係數 - 類“海棠-獎金”。 這是什麼? 考慮到基準利率的最新值的變化是準確的司機誰擁有無事故駕駛的長期經驗的靈丹妙藥。 對於誰出事故的肇事者已經人,它可以產生相反的效果 - 由2.5倍提高票價。
類“獎懲”(MSC) - 一個整潔的乘車折扣。 保險公司有興趣準確的驅動程序。 不知怎的,他們的電價獎勵提供係數,提供折扣給客戶。 保險公司指數由MSC,負責無事故駕駛和提供的5%,每年打折開發。 考慮到只有在支付了這筆款項事故。
作為MTPL確保所造成的政策,以第三方的所有者損害,在這種情況下,僅考慮到事故發生,這是客戶的鼻祖。 事件,包括裝飾沒有交通警員的存在(除了evroprotokol)不計算在內。 合同的主體是駕駛員的責任,而不是財產。 對於規定的罰款,這能大大提高政策的成本虧損。 這是無故障乘坐客戶端收到“獎金”,但對於什麼是事故責任者 - “蘋果”。 因此,該指標的名稱。
如何確定班級“獎懲”的?
默認情況下,MSC不包括在特區數據庫的公司 - 它記錄了以前的合同數據,對人及車輛發出。 這是由公民申訴實際上是一個代理計算。 它應在當前合同結束有助於SAR數據基礎。 這項義務保護法“強制性”。 在實踐中,很少進行。 檢查類“獎懲”的可不僅在保險公司,同時也通過該網站RSA。 一種特殊形式是需要指定VIN代碼,名稱 與護照資料。 結果將在一個分數範圍高達2.45的形式來呈現。
類型係數
有13個班的MSC的 - 從司機的時間和超越,根據事故和保險金為他們的數量(保單持有人可能會受到影響,但不是罪魁禍首事故)。
在週期的開始類 | 類係數“獎懲” | 根據付款的金額在期末類 | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4個或更多 | ||
中號 | 2.45 | 0 | 中號 | 中號 | 中號 | 中號 |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 五 | 2 | 1 | ||
五 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 五 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
對於這個表,可以很容易地找到係數的“獎懲”。 計算的過程和該指標的做法將在下面詳細地討論。 對於使用您可以在此示例中看到表的一般規則。 司機九巴五年級。 他假設有0.9係數MTPL政策。 如果不發生意外的票價整整一年,然後拿到六年級和尺寸15%的折扣。 東西1.整個過程重新開始 - 但如果司機會招來意外,如果是2意外類減少到3。 在今年可能增加類只有一個。 如果12個月的驅動程序中沒有CTP保險,關於他在特區的基礎信息會自動復位。
例子
男子2014年8月9日,第一次買MTPL政策一年。 報告期內,他從未發生了交通意外。 “獎懲”他上課下崗。 你怎麼知道她的大小? 最初,分配到第三類和一年後的1索引值的司機,一個整潔的乘坐他的四年級和0.95係數的值將被分配。
更複雜的例子。 2015年8月8日,第一次一個人投保汽車和5年在一次事故中沒有得到。 在2020年,他負責了兩起事故。 類“獎懲”的會在這種情況下提出的。 這是什麼? 在五年的盈虧平衡“司機賺了8 類MSC。 但經過兩次事故指標下滑至第二與值1.4。
如何使用MSC的開放和有限的保險
根據該文件“大小的邊際稅率,”類是從數據上計算相對於車輛的所有者。 根據雙方達成的協議,對考入車管理人員的數量沒有限制。 該折扣關於車輛和類的主機的,這是以前的數據的基礎上確定的。 如果此信息丟失,車主被分配到3級。
如果政策出台為無限數量的驅動程序,該係數是汽車的所有者決定。 KBM - 司機的特徵,他的駕駛方式,而不是機器。 如果政策帶來多達5人,在事故率的情況下,僅下降有罪的一方,而不是所有的驅動程序。
如果之前的第三人已經簽訂了合同,在有限的保險,然後司機決定用大量的驅動程序發出MTPL,為了保全折扣政策中必須指定其他人(朋友,親戚或朋友),以免失去為收益率。
隨著施加到MSC有限的保險?
在這種情況下,該政策的成本計算在最低級的策略中進入者,和歷史的每一個存儲驅動程序。 例如:第一MSC指示0.6驅動器,所述第二 - 0.9。 在計算CTP將被設置為0.9。
錯誤
有時司機良好的無故障的經驗,但數據驗證顯示下層階級“獎懲”。 這是什麼? 原因二是可能的:
- 司機沒有投保前一日曆年度,而不是存在於另一個策略由TC管理授權的人;
- 保險公司只是帶來了信息的SAR數據基礎。
第二個最常見的問題。 它是不是在工作人員的疏忽,並且該信息被手動輸入到數據庫中。 由於可能的錯誤或健忘。 壞消息是,要通過法院恢復“bezavariyku”的意願。 首先,你需要證明獎金復位。 您可以通過與保險公司或獨立驗證網站上的信息做到這一點。 接下來,您需要直接向PCA,這說明以前的和當前的數量MTPL政策,使員工可以確信,事故你有。 其次是投訴到俄羅斯中央銀行的保險公司。 如果這些措施沒有幫助,你必須去法院。
限制
CTP合同部分是少於12個月。 司機由於折扣“盈利能力” - 班級“獎懲”的。 我怎麼知道儲蓄的金額是多少? 沒有。 根據法律規定,MSC將僅適用於該政策,有效期為1年。
結論
保險公司有興趣有經驗的司機,誰很長一段時間,精心控制的車輛。 隨著MSC因素旨在鼓勵這些人。 他負責的“有利可圖”的司機頒獎並懲罰那些誰經常進入事故。 如何計算類的“獎懲”的? 每年整齊乘坐司機將獲得5%的折扣。 在保險賠付率的情況下增加,客戶必須支付額外的錢的策略。
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