乍一看，它可能看起來是日產汽車的Altima的風格可以用一個詞來描述 - “進化”。 然而，測試後驅動車浮現在腦海中，和其他許多綽號，如動態，經驗豐富，成熟，等等。 去年，以往汽車的改裝由銷售數量在美國市場同類產品失去了唯一的 豐田凱美瑞。 這並不奇怪，因為現在的消費者注重的參數，如效率，良好的設施和高效率。 日本工程師一直在努力，並能提供新的日產Altima的2013年車型年的這種品質。
這款車買家的選擇有兩種發動機的車型。 第一個是一個3.5升“六”，這是輸出270“馬”。 第二單元 - 2.5升的182馬力的發動機的能力。 設計者已經採取了一些旨在減少汽車的重量措施，從而導致該段被認為是最簡單的（1409公斤）。 從靜止加速，新奇需要7.1秒。 與此同時，製造商要求的代表，日產的Altima的主要優點是不加速時間和速度。 在省油的車型前列那裡。 事實上，在國內申報油耗車的時間是每百只6.29升，這比許多同類機型相當少。
儘管消瘦，這是討論早一點，車的總體規模僅增長。 在這裡使用的軸距是相同的它的前身，但前，後機架模式已經變得更寬。 由於它的寬度和長度日產Altima的提高了近2.5厘米，而高度相同的量減少。 在此，前懸掛減震器安裝和multirychazhnaya後方。 作為標準，而不是車輛的LED燈安裝泛光燈。
大多數變化出現在機艙內。 現在，在汽車裡面會用愉快的由軟塑料觸摸元素。 日產的Altima也獲得了新的座椅，提供駕駛者和乘客提供舒適的住宿。 間的創新注意安裝的轉速表和速度計之間4英寸的顯示器。 其背後的間隙變得更加。 一般來說，內部相當保守，並在同一時間現代化。
具體的話值得日產Altima的跑車，這是在2008年的產量今年推出的修改。 同時，它在兩年前首次亮相作為LA車展的一部分。 隔室被使用較短的軸距相比於轎車和減小行李箱。 在這款車在2012年的變體製造商提供了購買的旨在提高舒適度的選擇獨立包裝的機會。 其中，加熱座椅，兩區氣候控制，真皮方向盤整理，以及自動關閉開關和其他範圍。 發動機的選擇仍然是相同的轎車。 不幸的是，這種模式只針對美國市場。