主制動缸VAZ-2109：設計。 更換或修復？

在本文中，您將了解這一元素作為主制動缸VAZ-2109，並討論其功能和設計特點。 但首先，這是值得考慮的設備“九”制動系統。 這是非常簡單的，不包含複雜的元素。 畢竟，這車不具備的功能，如防抱死，例如。 因此，沒有傳感器和控制器。 即使佩戴司機目測墊。 值得一提的是，新版本 - VAZ-2114 2115 - 已安裝的信號耐磨墊傳感器。

制動系統的設計

該系統只有兩個電路，它們相對獨立工作。 換句話說，如果一下子出了事他們中的一個，其他的繼續運行。 在這種情況下，主缸VAZ-2109甚至可以是洩漏。 而如果它是不是致命的，該車將繼續正常運行。 當然，在環路上操作時，你會感到有些不適 - 機器需要在踏板的方向引領。

此外，制動性能變得非常低。 因此，順應剎車失靈和potekshimi不可能的。 主要元素 - 這是制動主缸VAZ-2109，正好與你把油門踩到底轉換成液壓努力的幫助。 致動器 - 在後輪和前制動鉗的圓柱體。 有了他們的幫助，鞋子和鼓和制動盤被壓在車輛制動時進行。 但現在什麼都前後剎車更多細節。

前剎車

在盤轂由耐用金屬製成。 這兩個元件被剛性地連接。 例如，在汽車瓦斯 - 2109產生時，首先，通過的錐形銷，它們也是引導裝置。 其次，保持該輪轂螺栓。 因此，車輪速度及制動盤總是相同的。 並停止車輪，就必須夾緊盤，彷彿在台鉗。

這是一個簡單的機構的幫助下，被稱為卡鉗實現。 它由兩部分組成 - 內部和外部。 在內側上有一種，其中活塞位於氣缸的。 它是誰，他移動，擠壓內墊光盤表面，外向前移動。 當壓力被丟失，所有復位彈簧的作用下，墊被移動到在系統中的初始位置。 請注意，在更換制動缸由VAZ-2109時，確信泵系統擺脫空氣。

後輪剎車

幾乎同樣的結構，並在後軸上的制動系統。 唯一的區別是，有沒有盤，其功能由鼓進行。 它是在重金屬內由鋁合金製成的。 墊有一個金屬基底，並且是上的外側板條的摩擦材料。 它推動墊的特殊設計 制動缸（後） VAZ-2109。 隨著解壓縮塊的幫助並靠在鼓的內表面。

這給出了一個制動過程。 值得注意的是，幾乎所有的汽車上分佈如下努力，前橋和後橋去：

1. 前制動執行大部分的進程 - 約70％。
2. 後制動器不超過30％。

因此，在前方和後方墊的磨損將是不同的。 後大約兩倍長。 因此，大多數的駕駛者注意那些誰在前軸的。 一時間回來，當它停止運行手剎（不過，這也不是對很多問題），以及出現多餘的尖叫聲和聲音。

主缸

主缸VAZ-2109具有非常複雜的結構，由鋁合金製成的。 單件式外殼，固定在其上的管和緩衝罐保持在系統中的液體水平。 所述內部腔體在GTZ完全光滑的不銹鋼。 裡面是力從踏板，兩個活塞傳遞的影響下移動。 他們的目的是為系統的各種電路。 活塞處於頂針的形式，但來自外部的他們有橡膠環，其旨在提高密封性。 這些用於VAZ-2109備件MTC環，可以在試劑盒中的那些節點被發現。 使用它們不可能創建管中的最大壓力時，延伸到所述墊。 的塑料膨脹水箱，被擰入與軟木塞 水平傳感器是浮動 型。 此被連接，其封閉燈低的微 制動液。

主缸的維護

你也知道，對於VAZ-2109備件比在經典系列更加昂貴。 但是，至於制動系統，它是在這些車非常相似。 唯一的區別 - 在“九”的元素變得更加強大，做強為對整個汽車的負荷及以上的系統。 即成GTZ是沒有必要的，如果它工作在一個完美的模式。 需要及時倒液體，並確保沒有洩漏。 但是，如果他們成功了，應該決定 - 修復或更換。

更換或維修？

請注意，VAZ-2109氣缸約500盧布的費用。 沒關係，你改變它，否則進行維修時，一定要排出流體。 而無法避免的抽水。 但是，如果你更換橡膠O型圈，是一個相當大的可能性修理包（通常是中國生產的，而且更糟糕 - 地下）的部分將沒有資格。 而且不要忘了，有一個代不允許開發筒的內表面上所需的壓力。 因此，更換制動缸VAZ-2109的 - 這是最合適的選擇。