斯柯達費利西亞 - 經濟艙的可靠的汽車

汽車引起它們的主人不同的感覺。 一些導致其外觀的喜悅，另 - 大馬力發動機，第三 - 完美的性價比。 最後一類是副本數量最少。 汽車足夠高的水平，但他們花費了很多錢。 如果有一個關於購買一種簡單可靠的車輛為7-8萬美元的問題，這似乎是一個合適的選擇沒有找到，但事實並非如此。

史前

最有趣的是在最近的過去，在蘇聯解體之前，俄羅斯記者在一個聲音說，我們的機器在質量國外同行幾次優越。 大多數perepalo捷克斯柯達FAVORIT，出現了汽車市場在平行俄羅斯“薩馬拉”。

而現在，共產主義崩潰後幾年，汽車行業遍布獨聯體只能夢想一樣快速發展，該集團的斯柯達的前同事。

創造歷史

1991年，生產轉移到斯柯達 大眾汽車集團， 同時拒絕社會主義過去的遺跡，採購資本主義務實，找到自己的位置在汽車市場的願望。 FAVORIT適應歐洲標準已被證明很難，因此該公司決定創建一個新的模型，叫做斯柯達費利西亞。

從那時起，斯柯達汽車的聲譽顯著改善。 該公司正在緩慢而穩步地贏得消費者的信任和加強市場。 在許多方面，這是一個值得斯柯達費利西亞。 評論業主證實，該公司開始在正確的方向發展。

外觀

該車擁有經典的外觀的掀背車級的高爾夫球。 即使在模型的輪廓提醒許多圓形並稍微“薄”前面的模型VW高爾夫球2的一部分在車輛側面看，只有當這種相似性是顯著的。

最生動和表現元素斯柯達費利西亞外觀 - 格柵。 垂直百葉窗用鍍鉻圍：它是在企業風格製作。 這種“欄中的”添加相當體面的車。 第一次的更新版本在日內瓦車展於1998年3月提出的。 應當指出的是，基本版本包括一個內置的霧保險槓。

室內

內飾方面，該車立即注意到了高光潔度和“輕”。 小內飾也非常小心。 面向內部使用相對昂貴和軟塑料製成。
奇特看起來幾乎垂直的前面板。 她推回，從而留出更多的空間，前排乘客的腳。 椅子是簡單的，但相當舒適，具有座位和靠背角度的縱向位置進行調整。 應當指出的是，座椅的運動是很容易的，沒有任何問題。

儀表板是 簡單，並且由於2輻方向盤並且仍然完全可讀。 放置儀器，並設置經典：更大的速度計和轉速計，右和左其中有傳感器的燃料和冷卻劑溫度。

有趣的是燈照明斯柯達費利西亞沙龍。 它可以通過三種工作模式：對，連續或開門開關。 他們的控制與按鈕不這樣做，並改變燈殼的位置。

所有的內部元素，看起來有機和現代化。 傷害眼睛小小的槓桿，寂寞伸出地面。 應當注意 手剎 以兩種模式操作：打開和關閉，沒有額外的中間點擊。

斯柯達費利西亞 - 規格

車輛配備的1.3升電子燃料噴射量的發動機。 在68“馬”的動力的動力裝置，得到106 Nm的扭矩。 這是足以讓在城市環境適度寬鬆的驅動器，但開車將無法正常工作。 盈利能力 - 專注於開發都集中引擎斯柯達費利西亞。 動力單元的特性證明每個“百強”6.7升，這是非常好的燃油消耗。

王牌Sahibinden斯柯達費利西亞的質量和車身。 他們區分其範圍的價格區間汽車的典範。 這樣做的另一個確認可能是打開發動機罩的方法。 你必須點擊在機艙內的手柄，然後來到罩和推動的按鈕標識的左側。 消失需要看引擎蓋下桿盲目。

樹幹也可以從裡面打開。 既要拉動駕駛員座椅左側的手柄 - 一切準備就緒。

應當指出的覆蓋煤氣罐，這是鎖定。 擔心可以偷汽油或東西扔到坦克，這是沒有必要的。

甚至當你打開引擎蓋撫眼整齊的發動機用塑料蓋。 它可能看起來的發動機艙開發了很多的關注支付給電機的外部美觀，不像大多數國內開發商在設計過程中。

在路上

當駕駛車輛駕駛感覺曖昧。 能源密集型懸掛的模式：公路關節和小凹坑難以察覺。 與此同時，它可能看起來苛刻那些誰喜歡軟的旅程。 但意氣風發的啟動或制動時不伴有汽車的“跳水”。

發現

應當指出的是，斯柯達費利西亞能夠在方向盤傳遞給它的主人的好時機。 當然，汽車是不是專為高速，它是專為城市環境安靜和舒適的駕駛。 對於尋求刺激可以上去版車型與1.6升動力單元。