隔聲罩柴油車

隔音罩是非常重要的，但它是 - 是不是主要目的旨在降低車內噪音。 她必須通過一系列的作品前面，以提高發動機的技術狀況，一些身體部位和懸掛的。

對於很多車主（特別是柴油）的絕緣罩與他的手似乎兒戲，能增加他們的聲望和自尊。 通常情況下，然而，即使是使用昂貴的 絕緣材料 不給任何結果。 因此，這將是更明智的做法首先弄清楚那裡有噪音。 專家指出，噪音會刺激燃油泵，齒輪箱，惡化 發動機安裝， 鏈條和張緊器（如果他們是在車上）。

在這方面，應該注意的是，柴油汽車設備要花很多錢，車主硬拼使用不當或拖拉機設計用於貨運的柴油，“殺”了她的引擎。 當測量 噪聲的 柴油發動機已經“封殺”半野蠻使燃料（甚至在封閉的玻璃內部） 的噪音水平在擋風玻璃是大約100分貝。 此外，在實踐中，發現該絕緣罩正確地進行（無發動機故障的校正）可以降低噪聲水平至約95分貝抑制某些 聲音頻率， 但總的噪聲電平不改變。

首先，這是因為在發動機運轉的噪聲違反燃料泵，汽缸，以及在振動和排放的存在而發生。 它會滲透到內部通過狹縫和開口可供選擇，包括，在玻璃窗。 這就是為什麼要預先查看整個發動機艙，並關閉了所有的縫隙，導致沙龍是很重要的。

引擎蓋隔音不會有任何影響，如果他和擋風玻璃之間有間隙，其產生的聲音就像一個唱歌的蟋蟀。 聽到這，有人認為是減震器損壞的徵兆。 這種打法往往是在完全新的車輛發現。 為了揭示它，關閉發動機罩和風擋玻璃podorgat帷幕。

同樣重要的是要檢查車門密封橡膠的狀態。 如果有一個完全的密封，這是 - 財政收入的另一來源，不僅來自發動機的噪音，同時也對輪轂和空氣流通。 重要的是要注意門和柱之間的絕緣間隙是非常重要的。 如果不消除這些因素的影響，汽車的引擎蓋隔熱不會得到預期的效果，時間和金錢將被浪費。

只有這樣的工作，你就可以開始引擎蓋隔離。 開始其之間粘 邊緣剛性 防振材料，諸如，例如，“vibroplasta”或SGM的Vibro M2F。 加強肋是不是所有的車，所以在很多情況下，建議把引擎蓋上的SGM M2F弧菌（作為一個更加高效和輕質保溫材料）。 完絕緣罩片主體 的減振材料， 如LM15或等滲性白俄羅斯口音10 LMKS生產。