“里諾洛根”：閥調整。 用於調節閥的程序

上車“里諾洛根”調節閥 - 不是最困難的，但足夠負責的工作。 首先，有必要延長電機的使用壽命，避免了很多麻煩的未來。 你開始工作之前，你應該弄清楚如何來操作閥門，和他們需要什麼。 小技術教育項目是需要更清晰地呈現的原則時機。

這些是什麼元素？

在內燃機閥 - 其成分非常重要。 這些元素是負責填充燃料混合物的燃燒室及其隨後的燒焦的殘餘物的釋放。 每個四缸發動機具有至少一個入口和出口閥。 它們交替打開窗口。 一在進氣衝程，另一個 - 在製造過程中（在循環結束時），釋放該廢燃料混合物。

重要的是，他們緊閉，不讓任何東西出來的燃燒室。 因此，它們是打開的，以向內腔室內部產生的壓力，進一步按壓閥。 從適當的研磨（處理鄰接表面）取決於焦炭的在其邊緣和抗壓值的形成。 所有這一切都可以在發動機運轉時，閥本身的耐久性和改善燃油消耗產生不利影響。

氣門正時

重要的是，進氣閥同時打開時是必要的。 可操作構件承認燃料混合物當活塞位於頂部，和火花塞點燃燃料之前被關閉。 這兩個排氣閥被打開出路的週期的結束，是同樣重要的。 否則，會發生燃料混合物的不完全燃燒。

作為一個結果 - 超支和下降的發動機功率。 與活塞運動在組合中的開閉閥和蠟燭的工作，並稱為氣門正時的依賴性。 調整它們，你可以增加或減少發動機的動力，以增加食慾及許多其他因素起作用。 它變得清晰多麼重要的車“雷諾洛根”調節閥門。

會發生什麼，當失調差距

在發動機運行期間來自燃料混合物通過熱的數據元素改變其尺寸（即發生。N.熱膨脹）和桿機構被延長。 以調節所述閥桿之間的間隙在所述機構必要的調整螺栓，其的轉動可以補償的變化。 它僅在發動機運行過程中發生。 因此，設置閥適當稱為可調熱差距。 他們是非常小的，但在他們的工作稍有增加沒有調整閥將是明顯的耳朵。 調整螺栓如錘，桿在其端部。 與增加的差距閥磨損速度不夠快。 這甚至可能導致桿的燒除，並將其浸入到氣缸內。 在這種情況下，如果沒有發動機和昂貴的維修拆卸是不夠的。 因此，金屬的沙沙的聲音 - 增加間隙的一個明確跡象。 他應該提醒司機。 應該可以更快地進行設置。

8和16氣門發動機之間的差異

俄羅斯汽車“雷諾洛根”出售兩種類型的發動機：8和16閥分別與容量的84和102馬力。 此外，第一馬達被減少工作容積。 8氣門發動機是1.4升，16V - 1.6升。

這兩款發動機已被證明在操作中非常可靠和謙遜。 他們跑過來200000公里沒有任何問題。 它們之間的區別是，事實上，只有在塊的頭。 第一 - 每缸兩個閥，所述第二 - 4。 另一個不同之處在於，16V發動機安裝液壓挺桿熱差距的事實。 因此，排除了調節閥。 “里諾洛根”（8閥）必須被定期調整。 但是，如果16氣門發動機將是一個與眾不同的沙沙聲，在睫毛的情況。 他們沙沙在沒有或低油壓。

入門。 卸下外蓋

上車“里諾洛根”閥門調節，以及任何其他汽車在一個寒冷的引擎製作。 首先，你需要釋放進入調整螺栓。 對於這種轉動固定空氣過濾器殼體和空氣支管被去除。 在此之後，從火花線圈高壓電線。 他們會打擾我們。 然後頭“8”擰開幾個螺栓閥蓋。 鋪設底下去替換下。

拆卸正時齒輪蓋

由汽車“里諾洛根”（8 CL。）調節閥只發出活塞和閥的相對位置之後開始。 為此，凸輪軸皮帶輪有特殊的標籤。 他們必須結合起來。 為了達到這些目標，你必須刪除發動機的左側蓋。

要做到這一點，鬆開交流發電機皮帶，將其取下，然後鬆開交流發電機皮帶輪。 為了這個目的，5齒輪頭“18”具有大的旋鈕有必要擰下保持它的螺栓。 此後，背面包裹元件。 現在你可以擰開並取下凸輪軸蓋，以允許訪問痕跡凸輪軸皮帶輪。 一路上，你可以評估傳動皮帶的狀況。

在凸輪的滑輪參展標籤

旋轉曲軸應與凸輪軸的一皮帶輪和一皮帶發電機的特殊標籤對準。

他們將意味著兩個閥門都在第一氣缸被關閉。 同樣在軸存在中間的特殊標記。 當它是嚴格地在頂部，它說的是，第一汽缸內的活塞位於盡可能高。 兩個閥門都關閉。 您可以進行設置。

調整“雷諾洛根”閥1.6

市場分別為8和閥組件具有這樣的體積。 因此，用於調節汽缸作為過程如下：第一，第三，第四，第二。 正是在這種方式工作活塞。 第一氣缸更靠近飛輪。 從機器的正面看，它是最右邊。 進氣門更靠近機器，排氣的鼻子 - 靠近機艙。

開車“雷諾洛根”閥門需按如下：

• 用於進氣門間隙 - 0.15毫米;
• 為畢業 - 0.25毫米。

應當保留相應厚度regulirovovochnymi探針。 為了調節該間隙，則需要鬆開束的鎖緊螺母扳手10，並檢查螺栓和閥桿的端部之間的距離的探針。

然後擰緊調節螺釘，直到時刻當探針被插入並容易地除去。 在這種情況下，第二個鍵或鉗子應該持有的鎖緊螺母，以保持它拍成。 下一步 - 鎖緊螺母擰緊，並重新檢查間隙。 如果他不（自由出入遠方探頭，或完全不包含）遵守，就必須重複操作。 一旦兩個閥被調節，以180度順時針滾動曲軸和重新結合的標籤。 然後，您可以繼續調整第三缸的氣門。 這項工作的其餘部分是基於相同的方案。 所有的閥門進行檢查後，必須使曲軸1整圈，再次與標籤對齊，並重複測試。 這樣就結束了調節閥“雷諾洛根”1.4。 8閥將與必要的間隙展出。 組裝以相反的順序進行。

當安裝閥蓋必要把一個新的襯裡。 它安裝在密封劑。

結論

調節閥“雷諾洛根”的手是不是像它看起來那麼困難。 此外，“雷諾”電機功能強大且很少需要這樣的工作。 然而，檢查要保護自己免受可能的困難和問題在今後的氣門間隙。