車“阿爾法羅密歐164”（阿爾法羅密歐）：描述，特點，照片

如果我們考慮從上世紀90年代購買一輛快速而便宜的外國車，寶馬馬上就會注意到E30和E34的車身。 然而，還有許多其他同樣有吸引力的選擇。 所以，在80年代末意大利人發布了一個“阿爾法羅密歐164”的新模式。 這輛車是公司的旗艦，在動力和處理方面都不遜於巴伐利亞的競爭對手。 這是什麼“阿爾法羅密歐”？ 我們的文章介紹了照片和汽車評論。

設計

該車的設計是在著名的Pininfarina工作室開發的。 在外面，這輛車出來挺好的。 看看第164屆阿爾法羅密歐的樣子。 照片在我們的文章。 Soplatformennikov這款車型是“Liancha”和“Saab”。 因此，在尺寸方面，它們幾乎相同。 這輛車是用不同的顏色生產的，但最常見的和壯觀的是紅色的。

該機具有散熱器的三角形格子和“Alpha”特徵的角形形式。 側面和保險槓上都有鍍鉻成型品。 在一些修改，他們被畫在身體的顏色。 儘管如此大的年齡，阿爾法羅密歐164外觀看起來並不老舊，“累”。 意大利人知道很多關於設計 - 駕車人士的說明。

順便說一下，一些版本配備了灰色的“樹葉”，塑料門檻和保險槓的覆蓋物。 這一切都像這樣（見照片）。 一個非常有趣的顏色組合 - 說駕駛者。 但是，由於離地間隙較小，機器不怕大孔和不均勻。 後視鏡非常有趣 - 頭燈幾乎看不見，特別是紅色的車身。

汽車的內部“阿爾法羅密歐164”

沙龍看起來是這些年的標準。 但即使在這裡也有自己的意大利特色。 所以，首先需要注意長的中央控制台，字面上散佈著所有的按鈕。 這裡一切都在電動驅動器 - 從鏡子開始，以艙口和座位結束。 這裡的擋板集成到控制台中 - 一個非常有趣的設計解決方案。 儀表板是有角度的，這在80年代末是典型的。 手套隔間很寬敞。 馬上很難注意到 - 它沒有單獨的句柄。 另外在車裡還有一個帶有一堆按鈕的內置盒式錄音機。 方向盤有一個舒適的握把，在中央是一個軟扶手。 順便說一下，沙龍不僅可以在灰色調中進行。 還有米色皮革的組合，這是汽車罕見的“阿爾法羅密歐164”。 評論說，該機器具有非常寬敞的人體工程學內飾。 儀錶盤相當豐富。 塑料 - 中等強度，不會隨時間破裂。 業主也讚揚隔音質量。 後排的座椅也沒有沒有側面支撐。 沙發設計為3個座位。 側座之間有一個斜倚扶手。 頭頂只有兩個，他們沒有從按鈕傾斜，就像“梅賽德斯”。 順便說一句，側圖的設計與“梅賽德斯”非常相似。 正如商務艙一樣，有很好的空間供應和許多利基（例如，前排座椅後面的行李）。每個座椅都配有一個帶預張緊器的安全帶，枕頭只在前面。座位不折疊。

技術規格

評論說，找到一輛汽車“阿爾法羅密歐164”與相同的發動機是相當困難的。 這里安裝了六台不同的電機。 每年他們都在不斷精煉。 因此，“阿爾法羅密歐164”車型的基本配置是一款具有144馬力的兩升汽油發動機。 還有一個渦輪增壓版本的引擎。 “阿爾法羅密歐164”，索引“T”配備了帶有渦輪增壓器的200馬力的汽油發動機。

發動機排量為三升。 同樣的產量，他們的產能是184和207馬力。 第四季也有修改。 配備了V6發動機228馬力。

柴油發動機

至於柴油版本，值得注意的是一台2.5升的125馬力發動機。 這個引擎是最弱的。 但即使有這樣的技術特點，他在10.8秒內把車加速了一百。 對於渦輪增壓和大氣三升的機組，他們的機器在7.6秒內獲得了一百。 最高時速為240公里/小時。

傳輸，消耗

“阿爾法羅密歐164”由三種類型的盒子組成。 其中：

• 五步機修
• 四速自動。
• 六速手冊。

在消耗方面，機器在三升電機的混合循環中以15升的速度包裝。 今天的標準有相當的胃口。 然而，這是被“阿爾法羅密歐164”的分散動力所抵消的。

懸掛支架

第164個模型使用經典的懸掛方案。 它是獨立的“在一個圓圈”。 前面安裝的makpherson，後 - mnogorychazhka。 該機配備 防傾桿。 由於正確的重量，汽車不會彎曲彎曲，懸掛完全吞噬了凹坑。 制動器相當敏感。 前後安裝的光盤機構。 在前軸上，它們也通風。 在服務方面：一次在15萬個改變無聲塊或槓桿在裝配。 墊子，根據駕駛風格，一次在20-50萬公里。 光盤本身需要在20萬之後更換。 找到正確的消耗品為第164 - 不是一個問題。

評測

車主對這輛車有什麼看法？ 在大多數情況下，他們很高興購買意大利“種馬”。 該車喜歡可控性，舒適的座椅和強大的發動機。 順便說一下，阿爾法羅密歐164的設備水平相當大。 有空調，電動天窗，4個窗戶調節器，電動調節鏡，動力轉向，ABS，雨水傳感器，燈等等。 在維護方面，機器不會造成問題。 您可以隨時找到正確的部件。 “阿爾法羅密歐164”，順便說一句，可以自信地乘坐“八”式離合器（一種來自駕駛者的生命）。 自動盒是最簡單的，沒有tiptronic和其他“鈴聲和口哨”。 在維護方面，只需要每60-80萬公里更換一次ATP油。

在缺點中，業主注意到儀表板的過時設計和踏板的接近。 還有一個很大的缺點是罕見的傳播 - 5到98。

馬達相對於車身橫向定位（汽車是前輪驅動，但也有全輪驅動修改）。 一切都會好起來的，但很難改變蠟燭。 而不是全部，而是到第四個氣缸（如果我們考慮一個兩升電機）。 要做到這一點，拆除燃油軌和油門。 非常接近所有位於。 但是大的好處是，這是非常少見的。 電機非常可靠。 實踐表明，“阿爾法”發動機的資源達50萬公里。 另外還有很多副本已經被大修了。 在其他方面，“阿爾法羅密歐164”是德國汽車寶馬的好選擇。 “意大利語”是優秀的統治者，超頻的機動性和快速性。 身體好忍受俄羅斯冬天，不腐爛。 關於維護：機器不會從你那裡抽出很多錢，比如“巴法力”。

結論

所以，我們發現哪些轎車“阿爾法羅密歐164”有設計，評論和規格。 這輛車雖然年齡很大，但卻有很好的供應。 箱子是相當可靠的，像發動機。 許多人建議購買它作為第一輛車。