“起亞Sporteydzh”：尺寸，物理特徵，

迄今為止，緊湊型交叉都獲得了不少人氣。 在本地市場，他們是僅次於微型轎車車型。 其次，考慮到最流行的一句：“起亞Sporteydzh”（尺寸，規格和一般特性）。

特點

該車是一款緊湊型交叉的韓國。 正是在這一細分市場最暢銷的車型之一。 自去年春季在俄羅斯生產，並在哈薩克斯坦市場是汽車3和4代，也是當地生產的。

故事

自1993年以來生產的這段時間所考慮的車，有四代。

第一獅跑（NB-7）的生產並於2006年畢業。他製作，包括在俄羅斯（“Autotor”）。

第二代（KM）出現在2004年它也為“Avtotore”烏克蘭（ZAZ）製成，以及。

三獅跑（SL）已經取代2010版前者已在“亞洲汽車”，在它的生產仍在進行中推出。

第四代（QL）出現在2016年，也可在“Avtotore”和“亞洲汽車”。

體

所有的獅跑有傳統的分割體類型 - 5門旅行車。 然而，根據結構，它更像一個5門兩廂在最後兩代，“起亞Sporteydzh”。 它的尺寸是4.48米長，1.855米寬1.635米高。 軸距是2.67米，使最前軌跡 - 1.625米，後部 - 1.636重量為2.05米 - 2.25米，這取決於“KIA Sporteydzh”的版本。 新的機構，根據記者，設計類似於SUV保時捷。 燃料箱是62升。

此外，以下的優質品牌製造商的例子開始在保險槓更高採摘的改型設計的形式提供工廠調“起亞Sporteydzh”。

發動機

在本地市場的汽車配備了三個四缸發動機。 其中兩個 - 汽油一個 - 柴油。

• G4FJ。 1.6升渦輪增壓發動機。 開發177升。 一。 以5500rpm。/分鐘。 和265nm處，在1500 - 4500轉/分。

• G4NA。 大氣馬達2升顯著滯後位移的前一較低功率單元的性能的後面。 其容量為150升。 一。 。在6200轉/分，轉矩 - 192牛頓米在4000轉/分..

• D4HA。 最強大的版本是柴油。 渦輪增壓發動機2升開發185升。 一。 在4000rpm。/分鐘。 和400nm在1750年至2750年轉/分..

這種全方位的引擎“起亞Sporteydzh”的本地版本的。 在其他市場捆綁提供1.6升汽油和1.7升柴油發動機2。

傳輸

三傳輸可用於獅跑：6速自動和手動7速機器人化手動變速器DCT。 2升版配備和“力學”和“自動”，渦輪增壓 - 的DCT，柴油 - 自動變速箱。

2升獅跑可用並且前輪驅動用兩種傳輸。 更強大的版本是唯一的全輪驅動系統。

機殼

兩款懸掛獅跑 - 獨立。 前 - 型麥弗遜式，後部 - 多鏈路。

間隙18.2厘米，轉彎半徑 - 8.5微米。

制動器 - 在所有版本的兩個軸盤。

可用16-，17-，19英寸輪轂為“起亞Sporteydzh”。 它們的大小分別增長七十零分之二百十五，六十零分之二百二十五和245/45。

室內

質量和機艙設備 - 在一個體面的水平段。 記者“駕駛”和“輪子”指出，在歐洲同行線上的裝配和材料兩者的質量。 沒有什麼可抱怨的和人體工程學“起亞Sporteydzh”。 內部尺寸也是足夠的。 在這些缺點測試注意駕駛座頭枕的位置，在後車門無柄。

應當指出的是，工廠調“起亞Sporteydzh”延伸到室內：較高的版本有一個特殊的裝飾元素。

貨物容量491升，1480升當後排座椅折疊。

Osnashenie

此外，記者注意到豐富的設備。 雖然大多數可用於更高版本的“起亞Sporteydzh”的選項，在安全領域完成一個入門級的不遠處甩在身後。 因此，他們有6個安全氣囊，汽車及掛車穩定，降低和拉遠上坡。

更高設備配備有通風前排座椅，全景車頂，無線充電和各種電子助理（avtoparkovschikom，保持系統在頻帶，字符識別，盲點監控，自動制動）。

性能

最慢的版本是2升AWD獅跑。 加速度到100公里/小時，根據生產商，需要11.1秒與手動變速器和11.6秒的“自動”。 在該第二實施例顯著更好的彈性：在60至100公里加速/ h耗時6.7秒與11.1秒。 前輪驅動版本快一點：10.5和11.6秒，分別加速到100公里/小時。

6.2秒與10.4秒：與在所述變體與“力學”一個行程提前自動變速器和加速度汽車。 的最大速度為所有修改2L - 略微超過180公里/小時的 柴油獅跑加速到100公里/小時9.5秒，60公里每小時的地方 - 5.2秒。 最快的，儘管稍微低性能的渦輪增壓1.6升車。 “起亞Sporteydzh”在本變形例中相同的學科有數字9.1和4.7，分別。 兩個版本的最大速度為201公里/小時

至少所有的花費燃料柴油發動機7.9升，城市和5.3升的高速公路旁，在良莠不齊的狀況6.3。 這一指標後面她應該1.6升獅跑：9.2，6.5，7.5升。 最不強大的版本是最昂貴的燃料。 與手動變速器前輪驅動版本消耗10.7升在城市，道路上 - 6.3升的混合模式 - 7.9升。 全輪驅動車“自動”由0.5升超越它。

Top Gear的測試人員說，一個良好的能源密集型懸掛，特別是與上一代車型，憑藉精準的操控，以及柴油發動機和自動變速器的協調工作。 因此記者“輪子”都在談論柴油發動機的噪音較大的操作。

成本

初始版本的2升汽油發動機的。 今年的機器沒有折扣範圍從1.25至2萬盧布的價格。 柴油獅跑就可以買到1.905 - 2095000盧布。 汽油渦輪增壓版售價為2065000盧布。