變速箱的設計。 各種選項

變速器 -是改變發動機的扭矩的最常見的設備。 它被命名是因為 變速 通過機械裝置進行。 在這篇文章中，我們將有關該設備的傳輸討論。 所有必要的信息如下表所示。

手動 變速箱 涉及紙箱階梯型中，由於扭矩在其中在步驟變化（用於傳輸）。 傳輸（或步驟）是一個對齒輪彼此互動。 每個階段應提供所需的旋轉角速度。 它們中的每一個具有特定的傳動比。

從動齒輪，以領先的齒數的齒數的比率 - 齒輪的數目。 各種PCR有自己 的傳動比。 當這個階段具有最高的最小變速比和最低 - 最高。 根據傳輸的數以下PCR：四，五速，六速，等等。現在，幾乎所有的車載五速INC .. 所有的PCR分為兩類：三個軸和雙軸。 三軸通常安裝在具有後輪驅動和兩軸汽車 - 上與汽車的前面。

該裝置是一個三軸變速箱

三軸MCP由以下幾部分組成：
- 第一軸（它也被稱為前導） - 提供與所述離合器的良好連接：它有狹槽，所必需的從驅動器。
- 輸入軸小齒輪。
- 中間軸 - 位於平行於引線，它是被從事一個非常堅固的齒輪的塊。
- ZAHNRADSATZ。
- 一個副軸（否則它被稱為從屬） - 位於與所述軸引線相同的軸線是通過所述輸入軸的軸承來實現。 在這種情況下，齒輪單元不固定在軸上。 出於這個原因，他可以自由轉動。 但齒輪塊，而中間的從動軸，以及一個領先齒輪永久地固定軸上。
- 同步 - 位於齒輪之間。 以另一種方式，他們被稱為同步器套筒。 他們的工作內容包括在所述軸的移動速度對準從動軸齒輪的速度。 這種一致性是由於在工作中的摩擦力成為可能。 同步器剛性地固定到從動軸和移動上它由於 花鍵連接 在縱向方向上。 設備傳輸包括一個現代型的所有齒輪同步器的安裝。
- 換檔機構 - 是住房。 它由用叉子和控制桿的滑塊的。 它配備有一個特殊的鎖定裝置，其防止了兩個步驟同時插入。 另外，機構可以配備有遙控器。
- 盒子的房屋（或外殼） - 你需要建立的機制和部件，以及用於油的儲存。 它是由一種合金 - 鋁或鎂。

該裝置是一個兩軸變速箱

它由以下部分組成：一個主軸和相應的齒輪單元，所述軸和所述對應的從動齒輪單元，所述同步器，差速器， 變速器主， 所述盒外殼和換檔控制裝置。