調節閥VAZ 2106自己的雙手

所有駕駛者知道每輛汽車有閥之間小的差距。 通常情況下，這個數值為0.15毫米。 這關是保證，在發動機運行機制不會因熱卡在一起。 我們知道，工作發動機溫度是85攝氏度。 這是不難想像是什麼的間隙之間的差值將被形成機器是否在零下20度冷卻，並且當發動機達到它的工作溫度時會發生什麼。 如果縫隙過小，車很快失去它的力量，並且在機艙將在撞擊和“槍”的形式引擎蓋下可以聽到其他聲音。 若要從發生這樣的麻煩，你需要按照頻率和閥的調節過程。 VAZ-2106的今天就是我們的“豚鼠”。 在他的例子中，我們將著眼於如何使發動機的所有的“經典”（VAZ 2104年至2107年）的調節閥。

確定部分之間的距離

首先，你需要確定閥之間的精確差距。 到 調節閥 VAZ-2106是成功的，我們去掉蓋塊和安裝4缸活塞TDC -上死點。 因此，閥6和8分別關閉，推桿和凸輪之間的間隙為最大。 此外，探針插入的差距，並確保其順利閥之間有適度的努力舉行。 如果你覺得這部分卡在縫隙中，需要強制性的調節閥VAZ-2106。 它是如下：

1. 豆 扳手 鬆開鎖緊螺母，並且第二調節螺栓轉身離開。
2. 首先，應表現出在第三和第四閥之間的最佳間隙。 進一步旋轉 曲軸 180°。 在此之後 調整閥 VAZ 2106表現出伴隨著在第二和第四齒輪之間的最佳間隙。 接下來，我們再次轉動曲軸。 可調節的第三和第一閥。 然後我們進行呈現間隙Vezhdi第六和第八，第四和第七，以及第一至第三，第五和第二機構。 應當注意，每個 調整閥 VAZ 2106是伴隨曲軸的旋轉通過180度。 也就是說，在每對的機制使軸旋轉。 為了使它更方便的考慮轉動的幅度，跟踪它有意義滑塊分電器。 前需要脫下帽子。 每回合之前我們紀念滑塊的位置，並重複上述過程。 以確保我們的“指標”的價值不超過一轉的四分之一是很重要的。 然後，你一定會確保曲軸滾動180度。

結論

正如你所看到的，VAZ 2106修復用自己的雙手 - 這不是那麼困難。 你只需要緊跟級變頻，記得通過曲軸到一定值時，及時滾動來慶祝滑塊的值。