莫斯科地區環線 - 對象的佈局和功能

下CRR意味著中央環路莫斯科地區（如下所示方案）。 二環路將擁有比現有的繞城公路更高的程度。 建立這樣一個廣闊的環這一決定是鑑於在莫斯科及其郊區進一步增長的前景作出，增加城市和交通擁堵空氣污染的力度。

環線二環路

新公路的總長度將是525公里。 根據該項目，施工中應已在2011年開始回來，但一直推遲到2016年竣工的今年應該是在2022年。 另據透露，施工完畢要早得多 - 在2018年。 在這種情況下，所有的工作將需要約300十億盧布。 在圖中，中環線，如圖所示，你可以看到它會發生。

在新的道路旅遊將有可能只在收費的基礎。 自由移動保持在一個附近道路 - 莫斯科小環。

技術特點

軌道將包括8條（4和4中的一個到另一側）的。 安裝共享中間屏障。 高速公路不會進入定居點的領土。 複雜的立交系統的接頭將與其他高速公路建立。 莫斯科地區的主管部門的決定，道路基礎設施的發展會留下不低於建設道路的成本。 這筆款項將是約350十億。擦。

該項目的利與弊

莫斯科地區的中環線的方案下的建設將允許從資金，過境交通的顯著部分撤出。 這將緩解交通擁堵，減少空氣污染的資本水平。 據推測，該曲目將改善該地區的經濟狀況。 降低運輸的貨物的成本，卡車的減少燃料消耗，並交付貨物的目的地的時間將減少。

前前後後將引進通行費，以抵消建造成本。 據環保人士，這條小道可以降低在莫斯科地區的環境。 此外，有理由認為，在施工將於運用資金用於其他目的的，有可能是從國家預算中額外支出。

2012年，剛剛超過一半的人口投票反對收費公路的建設。

道路安全

縱觀世界各國，從事故發生後，成千上萬的人都在每年喪生。 在我國現行的機動化也造成了大量的道路受害者。 此外，許多創新都是設備簡陋的安全系統或者他們是不存在的。 因此，現在所有的建造和重建公路配備了道路安全系統。 也不例外，莫斯科地區的中環線。 軌道方案涉及配備先進的交通控制系統。 一路上將會把休閒場所，路邊咖啡館。 這將讓司機休息和增強實力，這將減少發生事故的可能性。 此外，軌道將安裝跟踪點的天氣和直升機場。

中環線建設

建設將來自多個來源分配資金。 它們將被用來作為公共資金和私人公司的資金。 國家將給予補貼，以及將涉及國家福利基金。 它應該是5樓的階段。

在整個公路運營商一致將工作完成後任命。 他當選競爭的基礎上。

對莫斯科地區的中環線（方案，該方案已經獲得批准）項目工作歷時4年 - 從2008年到2011年在項目參與百餘組織和機構專門從事項目工作的發展。 該公司的上級組織“Soyuzdorproekt”被任命，其中，此刻，在形式。 簽約弗拉基米爾訂單之後環線初建於2012年4月，普京多年。 在比賽中，在2014年進行的，該組織已被選中有限公司“Stroygazconsulting”。 她將領導在高速公路上的第一部分的建設和維修工作。

2018年，計劃開建面積為自由通行。 它的總長度為49公里，其中大約一半將在莫斯科郊區舉行。

建設和未來計劃的第一階段

建廠之初2014年8月對26。 開幕儀式由莫斯科謝爾蓋·索比亞寧，交通部長，莫斯科地區的州長，“道局”的主管市長的第一階段出席。 中國共產黨的建設一直被稱為一個突破 城市莫斯科的 莫斯科州和中央區。 承包商有信心，大量交匯處的創建將使太超載，這將降低所允許的最大驅動速度，使賽道看起來像一個城市街道，蒙受交通擁堵。 因此，可以減少交叉點的數目。

約120輛汽車將在莫斯科環城公路由2018年底的新路由重定向。 預計不會在施工中存在的主要問題，因為路沿線人煙稀少的地方去。

周圍區域的美化將在公里條帶的區域上的公路的任一側進行。 這將包括基礎設施工程，路邊服務，物流中心的建設。 這將創造許多新的就業機會。