鄂木斯克地鐵。 為什麼暫停施工？

鄂木斯克 - 一個巨大的工業城市。 他於1979年成為“millionika”回來。 就在那時，這個想法創造鄂木斯克地鐵。 然而，計劃的實施方案中遍布許多年。

故事

所以，這一切開始與電車線。 他們起步於上世紀中葉30當中。 在蘇聯時期，這種類型的搬運大力發展。 其中需求量很大，特別是由於缺乏替代方式的人口在城市裡。

在二十世紀下半葉，新技術，提高汽車的速度。 例如，在1977年開乘客路線№2與路徑上的高速運動。 然而，在1979年公民人數正式突破1億人。 地鐵路運輸已不再滿足人們的需求。

地方當局和委員會開始進行研究，這次會議是建立鄂木斯克地鐵，並開始編制大約需要新的通信的證據基礎。 隨著莫斯科專家的幫助下準備了複雜的建設直到2000年的計劃。

從國家關注

但獨立鄂木斯克無法承擔這樣一個浩繁的工程。 通過劇烈活動SI Manyakin - 在鄂木斯克共產黨地方委員會第一書記 - 該項目在全聯盟一級發起，並已收到資金從莫斯科。 由於通過鄂木斯克地鐵的協調和批准的所有程序將會導致我們不得不在1990年開始動工建設。

最初的計劃是，以複合年的中央部分和工業區的地下隧道。 因此，行會在右岸由8個點，從“機械工程師”站到了“左岸” 額爾齊斯河。 動工期限延誤的原因是在國家和政治變化危機的開始。

在新政府領導下的對象

對需要建立鄂木斯克地鐵重新思考政府在1990年底，並繼續工作在各級的準備。 1993年，直接開始建設。 然而，由於財政窮隧道施工緩慢進行，完成日期是不是配音。

計劃的第一個變化

漸漸地，這個城市的情況發生了變化。 許多工廠停止運作。 增加了對其它主要方向的負載。 因此，地下公共設施的新計劃在1997年提出的。 他建議地鐵橋樑的建設和書籤在額爾齊斯河左岸站。

建設鄂木斯克地鐵是州長LK的個人控制之下 Polezhaeva。 他的法令點移植已經從“紅色之路”，“建築師大道”和“公交車”，在“圖書館更名他們。 AS 普希金“，”水晶“，”大教堂“。 他報告說，發射將在汽車發生在2008年夏天

成功與失敗

橋火車和汽車的運動是準備就緒，並願意在2005年汽車它被稱為“勝利60週年”。 在瀝青層是動車兩種方式。 在這一點上，在其他網站上鑽隧道，前忙複雜，被帶到橋，開始下沉到車站“Zarechnaya。”

為了把長期只設法完成在站右岸維修。 由於爆發 了2008年的危機 ，地鐵鄂木斯克出現未完成。 在這個項目的經費大量減少發生在與聖彼得堡移動辦公的最大的礦業公司“西伯利亞石油公司”（“俄羅斯天然氣工業石油公司”）的連接。

2008年5月，在70厘米厚的線破裂。 其結果是，被洪水淹沒的隧道和所有的設備進行的工作的一部分。 在技術恢復花費了幾個星期。 進一步的工作緩慢進行。 一年後，在第一線的形式地下城鄂木斯克的準備只有四分之一。

浪費和保護削減

在新的十年開始時也沒有足夠的資金，使工程。 聯邦政府不分配資金，市政府只能支持適當的條件下已經構造的對象。 參觀城市經濟發展部部長埃爾維拉後 Nabiullina鄂木斯克被許諾1十億盧布復工。

為了降低成本，一些對車站和列車的安排新的選項已經被提出。 所以，我們已經成功地開發了上船和下船的乘客縮短的平台。 解決，而不是標準102米，在滑架5計算，開發的60μm的長條形，輸送的所計算出的三元素組合物。

此外，預期出台的列車自動移動沒有驅動程序。 至於門票銷售將應用特殊終端。 這些措施將減少大量工作人員的維護。

又一輪

恢復了2011年夏天的工作當時車子推到從“水晶”到車站隧道“Zarechnaya。” 省長LK Polezhaev宣布實施對象的新的最後期限 - 2015年秋，同時在車站“圖書館它們進行了行人過街的建設。 AS 普希金“，開放供市民使用，2011年秋季

然而，資金分配很快結束。 這項工作是第一次放慢，然後完全打開鄂木斯克地鐵暫停施工。 在2012年，DA 梅德韋傑夫作為俄羅斯聯邦總統提請注意長期的建設，並再次在一年後獲得了一定量的資金來承辦帳戶。 但是，他們竟然是比要求的少顯著。 在對象上完成活動已經被無限期推遲。

遙遠的計劃

儘管所有的負面經驗，正式存在通信發展項目。 因此，該行的首節開始後№1承擔其對額爾齊斯河右岸延伸。 有工作的部分較早進行。 然後繼續建設在河的左側的“機場”的地步。 第二方向的電路結構也被批准。 它將並行右岸舉行額爾齊斯河。 他們還計劃和第三線的建設。

然而，所有這些前景暗淡。 預算的城市和地區無法承受如此大規模的結構。 聯邦當局不考慮優先項目的長遠建設，所以從國家預算中只提供小型注塑，提供一個難得的現場激活和推廣工作。

經典方案的放棄

漸漸地，城市媒體開始討論地鐵的盈利能力的問題。 花費計算後，專家們發現，在基地複雜的建設必須在24個十億盧布。 此量應該被添加到移動的化合物的價格。 然而，有人指出，這樣的成本收回客流不會。

省長 VI 納扎羅夫 已採取行動，以納入高速電車已建立的路徑。 公司以“城市項目”已被邀請創建一個計劃。 結果在長期建設的新情況提出了集成三個選項。 根據不同的投資，意在掩蓋鄂木斯克整個交通系統的70％。

城市居民很累了等待的時候將建立鄂木斯克地鐵。 照片電路用單站對這個話題無休止的承諾和猜測人民的挫折感的反映。