繞城公路建設：計劃2014

飽和 莫斯科的道路 交通流需要現有的小徑卸載。 為了解決這個問題，必須有一個新的項目 - 中環線（二環路）。 該電路2014現在被接受作為在所述大型結構的實施位置。 讓我們來看看繞城公路項目一探究竟。

主要原因為建築

首先，它是必要談論到CRR的想法的出現促成的主要原因。 計劃在2014年將允許了解主要前提。

早該問題非常強負載道路 莫斯科的道路， 以及那些直接服務於在城市公交汽車的流通路徑。 擁塞是在高速公路的不同部分，以及增加了路面，這反過來又導致了頻繁維修計劃外需的磨損相當經常堵車。

重定向從莫斯科環城公路交通流量和只是一個問題 的聯邦公路 到其他通信手段，並生下了繞城公路項目的想法。 該項目的目標可以很容易通過看他的計劃，我們將在下面詳細考慮才明白。

該項目的實施

在官方層面，繞城公路建設的想法在2001年回來。 然後來到俄羅斯政府批准的第一個公路項目。 最初，高速公路的建設，計劃早在2011年開始。 但由於某些原因，在2013年年底甚至沒有批准的電路結構。 在這方面，在同一年，俄羅斯總理梅德韋傑夫要求加速的二環路施工準備的過程。 計劃在2014年為加快項目實施步伐。 因此，它的發展之後，許多人認為，建設幾乎立即開始。 在2014年8月還出現了膠囊，指示工作的開始。 本次活動是由莫斯科和莫斯科地區的最高領導人出席了會議。 接著就開始了準備工作，第一通信服務的建設跟踪網站，但道路的建設，它沒有來。

即使在2015年的道路和建設還沒有開始。 同時，它宣布開始建造於2016年2月被轉移。 然而，對於施工的二環路完成限期至今保持不變。 規劃道路建設由世界杯在2018年年初完成。 但由於建設和俄羅斯目前面臨的經濟危機的不斷推遲，對項目實施的最後期限被推遲到2022年至2025年多年。 儘管如此，還是在計劃還是以閉合環在2018年，然後只會繼續擴大車道數工作。 也就是說，事實上，第一輛汽車將能夠在世界足球錦標賽的開始沿路開車。

目前，真正在管理執行的二環路建設的方式來獲得的唯一的事情 - 批准在2014年的計劃。 這將是我們研究的課題。

承包商和表演

誰是在二環路計劃2014年建設實施？ “Avtodor”將是該項目的主要策劃人。 該組織擁有潛在承包商之間招標，選擇最有價值的。

“Stroygazkonsalting”被任命為第一路段的原始開發商。 但是，考慮到在2014年因為其實沒有什麼建於2015年，“公路”是由該公司的番組和“Mostostroy N6”的承包商所取代。 它也被稱為第五部分開發商（CRR電路2014年）“高速公路”已經任命公司«二環路“。

資金

當然，任何項目的實施是不可能沒有足夠的資金。 目前，該收到資金的二環路建設將從國家預算，並通過吸引私人投資舉辦的決定。

該項目的總費用估計為約350十億盧布，但由於本國貨幣貶值和不可預見的費用而出現的，它可以顯著增加。

該協會還擅自使用分配給項目資金的傳聞。

道路的主要技術特點

現在，讓我們來看看在賽道上，它提供了2014年新方案二環路的主要技術特點。

路線總長度應529.9公里。 頻帶的數量可能會有所不同的3至8。另外，假設分離屏障的結構。 在常規的路段最大允許速度為80公里/小時，在高速 - 140公里每小時。 但根據最新的收費駕車將不得不支付這筆錢。

建築工地

什麼是繞城公路段的建設將分？ 計劃在2014年將讓我們詳細解答了這個問題。

項目實現的先決條件5起始複合物的結構。 第一將被分成兩部分CRR（方案2014）。 網站1將擁有49.5公里長。 它的開始是莫斯科市多莫傑多沃區，年底的預期之內 - 在納羅 - 福明斯克區，莫斯科地區。 該網站也將通過莫斯科地區和資本三位一體區的波多利斯克區運行。 它將相交公路如M-4“不要”，“克里米亞”M-2，A-110和A Kaluzhskoe公路MMK-107。

第二部分CRR開始在與第五起始複合物的結和第二拉伸前交叉與起始複雜明斯克公路。 此外，他將穿越基輔公路。 其長度為68.5公里。 它將沿首都莫斯科地區和三區的納羅 - 福明斯克區運行。

第一起始絡合物的總長度將118公里，和原來的計劃，其結構應該由2016年底完成。

第二初創複雜

第二起始配合從終點開始於與第一公路明斯基交點和運行，直到 莫斯科外環 和結算Tuchkovo上CRR（方案2014）。 Ruza區，其中包括村，所以也將被包括在這條路上。 這條賽道是第二次發射綜合體將與沃洛科拉姆斯克和列寧格勒公路相交。 整體而言，這是喧囂有100公里。

推出複雜的建設將所有的人（2018年），並最終完成甚至沒有精確定義的日期後開始。

關於第三家推出複雜的信息

第三部分CRR的長度將是105.3公里。 將位於第五和第四的啟動複合物之間。 到了最後，他將參加在與高爾基高速公路的交界處。 此外，該路線將穿越與雅羅斯拉夫爾和Dmitrovsky高速公路複雜。 這將完全在莫斯科地區的領土舉行，無需穿越莫斯科市區範圍。

繞城公路這一部分的施工計劃在2016年開始和完成 - 在2018年，但是這兩個術語可以向上移動。

在第四啟動複雜的數據

第四起始複合物將在第一和第三之間。 開始它會在高爾基高速公路的交叉點，並結束 - Kashirskoye，在那裡他將參加第一起複雜。 此外，該網站將與梁贊公路的交叉。

第四階段的總長度，道路將是63.6公里。 由於該路段的第三活動部分完全由莫斯科地區舉行。

在的二環路這部分的建設，計劃於2016年至2018年GG。

啟動複雜的CRR№5

第五起複雜的是最短的。 它的長度將在客場只76.0公里。 它從結到第一和鄰近第三部分開始，以基輔，明斯克，和Volokolamskoye列寧格勒高速公路交叉並關閉CRR（路線2014）。 伊斯特拉區是該路線經過複雜的最後一個行政實體。

在第五次發射複雜的公路最大的自由長度較慢的部分。 您還需要指定該段的中環線（方案2014），甚至一個特點。 其穿過茲韋尼哥羅德，它是少數地方之一，直接在道路的路徑說謊。 大多數其他定居點會留下。

網站建設的實施原定早在2015年開始，並在2018年完成。 但是，由於換擋時機，工作將在2016年2月開始。

前途

因此，中環線項目的實施，將大大緩解莫斯科的道路，以及資本，這將顯著減少交通擁堵的數量，增加運輸的移動速度，並有助於道路的磨損程度的降低其他輔路。

同樣在繞城公路高速段擬引進票價。 它有助於該項目，以吸引私人投資者，以及在未來將作為補充的額外來源。

但是，如果它最初計劃完成公路建設在2018年，但現在這些日期修訂顯著上升。 目前，所有工程的計劃完成的日期不早於2022年至2025年幾年來表示。 然而，環行路的環形部分仍定為可操作直到2018。 此後，續建會在現有網站上CRR與莫斯科大環第二啟動連接，以及車道的能力。

在莫斯科的大多數駕駛者和該地區的外觀與希望工程的未來和預期的結果。