破冰船“領袖”：功能和照片

在北海航線發展的主要方向是確保礦物原料出口，而該任務的國家需要一個新的破冰船的領導者。 投資項目的礦產資源領域實施（其中有11個石油和天然氣，以及四個關聯 - 煤炭和礦石開採，包括現有的和潛在的 - 諾里爾斯克，杜丁卡，新波德申，“亞馬爾天然氣”等）它需要不斷的中轉。 而且因為從長遠來看，最直接， - 提高交通NSR，目前操作線性破冰船，其中四原子和四個柴電。 他們是不夠的，因為會有現代應該很快破冰船的領導者。

形勢和任務

在北海航線的水域，如前所述，八艘船：核“Vaigach”，“泰米爾”，“亞馬爾”和“50年勝利”，以及柴油發動機“Dranitsin隊長”，“大尉Khlebnikov”，“Krasin”和“馬卡羅夫海軍上將”。 在其發展港口基礎設施是完全集中在石油和天然氣領域的發展，以及新的現代船舶的出現，什麼是未來的領導者破冰船，也完全是由於開採。 這樣的逾十萬噸和五十餘米，寬載重噸船隻，都將沿著海路進行全年運輸大篷車。 速度，這注定會是一個破冰船領導，有計劃的成本效益 - 在厚冰約十五節。

初步設計進行了“Krylovskiy SSC”和CDB“冰山”。 從一開始，他開發的最新 的核動力破冰船的領導者 （LK-110YA項目）。 他能提供全年通航和陪所有的遠征北極。 船被認為是巨大的 - 兩百多米長四十寬。 電源它在樹上，根據項目的名稱，計劃約110萬千瓦（標題的成績單：LK - 破冰，110 - 權力，我 - 一個核電廠）。 從字面上看所有沿NSR需要破冰船，能夠與三年半的米克服了冰的厚度。 但是有一個項目 - LK-120兆瓦，我們的北極車隊的希望，並談到將在下面討論。

計劃

在北極冰層的西部並不厚 - 長達三米，因此可以在一年中的任何時間提供破冰船導航，即使他們有多達64兆瓦的產能。 在東方，所有的方式，冰情是完全不同的。 因此，為了支持沿北海航線可全年通航，計劃現有核動力艦艇的壽命延長（先前安排十萬小時，而現在 - 一百五十）。 而在這個時間來建立並投入運營的新一代普遍核機雙草案，加上破冰船領袖（LK-110YA項目）。 這些計劃存在，直到2008年，當新的破冰船不得不投入運行。

其結果是，核動力“西伯利亞”已經升級，和傳說中的“北極”誕生於1972年，這是完全耗盡其資源，在2016年6月，通過了新的“北極”，以替代兩個破冰船的能力所取代 - 和遠洋三米的冰，並努力在河床。 然而，此次推出並不意味著所有工作的完成。 最後，破冰船將投入運行，2017年十二月如果一切按計劃進行。 這是一個非常好的船，非常有必要的，但它是不一樣的領導者。 一個特點是，破冰船領導冰通過能力可提高到三點五米半。 此外，它還增加了冬季的速度，但由於引航將在不違反貨物的交貨條件來提供。 年或天氣條件既沒有時間也不會擔心破冰船LK-110YA（“領頭羊” - 一個項目，在這種情況下的代碼）。 發展是忙碌CDB“冰山”和OKBM名Afrikantov（核設施）。

如何工作

2015年，世界看到了核動力破冰船的領導者，雖然只準備項目。 十二月上述年度的召開獻給本和北極的未來，並在其展台克雷洛夫研究中心的第五屆國際論壇顯示出期望的船的未來模式。 這是破冰船，10510.其容量在120兆瓦計劃項目的領導者，是建立這將是八，九年前。 快點把這個不可能的，我們需要一個適當的基礎設施和貨機機隊。 2015年它完成了初步設計，並在2016年的設計和技術。 現在正準備設計文檔。 通過這項工作，新破冰船的領導者將在各種裝飾水平的重複。

然後庫賓卡是一個國際論壇“陸軍2016”，其中對模型進行再次出現，但是從原來的不同。 設計項目大大改變形狀。 核動力破冰船項目“負責人”是由幾家公司開發的。 首先，我行“冰山” - 世界領先的開發商和Krylovskiy SSC必然與他們每個人的概念設計一致。 在這種情況下，外部有顯著改變。 2017年，發展的實際開始執行。

位性能

設計，這將有核動力破冰船負責人（項目10510）是獨一無二的，它能夠通過冰供給線路，甚至大型散貨船和油輪，那些現在誰正在使用的北海航線不能的。 在造船工業發展史上的一個新詞將進入什麼樣的容器不會有任何核心（幀）相同的橫肋，其應提供的冰，這是不能夠做任何此類破冰船的一個特殊的透氣性。 設計師們計算，發現新的技術解決方案，破冰船的領導者，其佈局的照片被放置在開始和我們的審查結束時，可以很容易地克服甚至三年半，並在冰厚四米甚至所有五個，鋪路於信道的超過五十米寬。

而根據“薄”冰（二米！），這將發生在不降低十四節的速度。 和力量，計劃在十年前，似乎已經是不充分的。 一百二十兆瓦至少應該有頭破冰船的領導者，110兆瓦的設計師已經考慮這樣一個龐然大物很普通電源。 一系列的傳統破冰船LK-60兩米的冰之後，移動只在兩個節點的速度，並能夠通過軌道不超過36米更寬的突破。 新板上螺旋槳將要進行的石墨烯材料的，他們有世界上沒有類似物。 這種獨特的產品無懈可擊的冰，這改變取決於破冰船，這意味著船速度不丟失的速度最佳形狀，而將獲得的靈活性。 在2017年研究的秋天 - 數值，實驗和複雜的 - 已經完成，測試都通過了。 船的自主計劃八個月（航程的時間沒有在港調用），並持續工作時間 - 四十年。 頭破冰船負責人（項目10510）計劃2024年服役。

人物

除了破冰船舶的頭，繼續發展和那些被本文前面所討論的 - 是一個核動力破冰船，110兆瓦的領導者。 600噸位移為55，長度 - 最大206，並且寬度 - 40米，深度 - 20米，污泥 - 13，以及操作最小 - 18米。 他們將裝有三個螺旋槳。 通過純淨水會在24節的速度，打破冰層厚度達3.5米。 這樣的破冰船將需要127人船員。

而對於比較的破冰船領袖特性頭（項目105110）。 位移更高 - 71380噸，長度209米，47.7寬度。 從這個容器沉積物是一樣的 - 12米。 但反應器系統更加強大。 Raktora會有兩個 - RITM-400，兩者的350 MW熱輸出的。 一種容器功率，如上述被說，120兆瓦。 據破冰船巡航範圍沒有限制，自主規定 - 八個月。 有趣的數字血管通暢率和冰相關：4.3 M的厚度 - 2節點，如在一個厚度為2μm - 15節。 51米 - 信道，其鋪平了破冰船的寬度。

在最高層

建立這樣的破冰船已經通過了俄羅斯政府，地方融資任務，解決了一些組織的決定 - 工業俄羅斯外交部，俄羅斯交通運輸部，財政部和國家公司“俄羅斯聯邦原子能機構”。 2020年後連續將開始建設。 對於今天的初步設計已經就緒，並破冰船的開工建設110兆瓦。 頭部領導者破冰船的兩倍一樣強大的正在建設中 - shestidesyatimegavattnyh，如2015年5月，羅戈津已經提到。 開發階段將被克服在計劃訂單的技術方案，然後初步設計後，該項目在技術上和最後的工作。

兩年後，在2017年6月結束，在聖彼得堡開設了國際海事防務展，其中阿列克謝Rahmanov，總統船舶工業集團公司，談了很多，這將帶來項目破冰船10510“領頭羊”的建設前景。 他還指出，工信部正在資助該項目僅在最初的工作，因為技術方面還沒有足夠的工作。 這就是為什麼它的建設資金計劃的形成還沒有開始。 最後期限破冰船在運行之前已經移到了一年。 它最初應該做的是在2023年，現在被稱為2025個。

它是如何發生的

在可預見的將來所有的專家最有前途的類型的破冰船看到俄羅斯核動力破冰船項目10510“領袖”，包括LC-110YA和LC-120YA）。 這種容器的主要任務 - 提供沿北海航線的整個長度可全年通航，並進行遠征北極。 許多媒體都指出，Rosatomflot承諾建立這樣的船到2023年在北德文斯克或者聖彼得堡和手段，這樣做會給程序sotsekonomrazvitiya俄羅斯北極地區，與及在此期間到2020年將提供資金，並在較長時期。

然而，在2017年4月經濟發展部已與建議干擾到程序進行徹底的修正，不包括八十十億盧布，其中計劃投資於船舶的建造資金。 也許這個決定是可以理解的：參加這樣一個浩大的工程不僅要狀態。 該國擁有大量的民間資本，這是創造破冰，沿北海航線首輪導航非常有利的。

海事防務展

由於國際海事防務展，並且儘管反俄的制裁，許多外國代表團密切與新的破冰船的項目熟悉。 有不同國家的海軍部隊指揮官，海軍部長和大量的國外廠商，主要是歐洲國家。 他們在鏈接到我們的海軍計劃很感興趣，並在總體上，感興趣的東西，他們沒有死。

北極主題 - 所有特殊。 俄羅斯破冰船的所有項目已深入研究外國客人，但在一半的利息破冰船“領導者”，他們驚訝地顯示。 足夠大的核破冰船“西伯利亞”，“烏拉爾”，“北極”將投入運營，從2019到2021個，並且他們都有一半的容量 - 60兆瓦。 而這 - 的領導者，他和他的一百二十兆瓦就能撕碎冰幾乎沒有任何限制 - 厚至少五米。

專家意見

對於破冰船舶的上漲，但由於車隊管理 - 與核武器國家和無核武器 - 的是需要鞏固， - 俄羅斯專家來到了這個意見。 在我國，當然，也有一些資源，打造最強的破冰船艦隊，它肯定會被完全聲稱在北極，因為運費有不斷增加。 然而，北極船舶的建造必須處理不僅符合國家的費用。 據專家介紹，有必要制定本地區，以吸引私人投資的新破冰船的建設。

沿著NSR出貨的量 （北海航線） 2016年大約七年半萬噸，並與破冰船的到來，提供可全年通航，他會成長八十元。 已有2024年的運輸承諾將超過4000萬噸。 主要貨 - 石油，液化天然氣，金屬，煤炭。 企業從事礦產品開採和加工，主要興趣在這個類破冰船的外觀。 它承諾他們的巨大利潤，讓我們和投資。

北極資源

北極資源的開發計劃每年增加貨物沿NSR流動。 產業發展的時代，首先是豐富的資源，新的領域和地區的研究鏈接，首先 - 石油和天然氣。 這項工作已經持續了很長一段時間，結果是諾里爾斯克工業，科拉礦業，涅涅茨和亞馬爾-涅涅茨石油和天然氣工業，以及沿著從科拉的方式很多其他大型物體 楚科奇半島。

即使在今天，北極 - 是天然氣產量的百分之八十，石油產量的百分之十一，鎳提取的95％，而百分之百 - 磷灰石。 所有的礦物質，給我們這些領土，甚至難以一一列舉。 在北極地區貨運量完全符合這些產品的出口相連，並萬噸的幾十。 它不僅需要破冰船，也是貨船足量，以最高等級，例如-弧7。 一些破冰船必須至少增加一倍，因為一切現在工作已經用完的保修服務的最後一次。