直升機（喀山）：歷史，描述，照片，地址

PJSC“喀山直升機廠”（喀山） - 控股公司“俄羅斯直升機”的重點企業之一。 這家企業的產品是其供應的重要組成部分。 此外，LSC已開發並帶來了大量生產的新型機的 - 輕型直升機“安薩特”。

歷史信息

公司歷史必然與列寧格勒的飛機出廠編號387.從他被疏散到喀山戰爭開頭的鏈接。 直升機廠進行了重組，在1951年，當韃靼共和國首都開始生產第一蘇聯的Mi-1直升機。 自1954年以來，我們是由米4，從1965年 - 傳說中的米-8。

直升機（喀山）於1970年成為ordenonosnogo -對於早期的成功和獨特的兩棲直升機米14隊的發展標誌著 十月革命勳章。 1980年公司被授予該獎項“金水銀”。

一個新的時代

90年代初（在蘇聯解體）已經為工廠變得困難。 公司化的過程中，缺乏周轉資金，市場的部分損失可能導致生產停止。 然而，設計師和管理人員的集體天賦的一致性已經戰勝這場危機作出了貢獻。 正是在這一時期開始現代化建設的第一階段。 進口金屬切削設備購買使得有可能提高加工精密零件和組裝結構具有複雜的幾何形狀。

1993年直升機（喀山）開始設計一個多學科的“安薩特”輕型直升機。 順便說一句，這是新機型neobkatannoy於90年代發展的唯一案例。 喀山花了一個機會，危在旦夕把企業的信譽，並帶來該項目的生產。 今天，“安薩特” - 國內唯一的直升機在同級車。

製品

全副武裝在2000年奈直升機會見。 喀山已成為生產各種型號的旋翼飛機的主要中心之一。 這裡收集的平民模特，服務和軍事：

• 中產階級的多用途米-17直升機。
• 修飾的Ni-171B（專門，醫療和叔。D.）。
• MI-17V5（交通，生活）。
• Ë172（乘客）。
• “安薩特”。
• 多用途米-38中產階級。

公司的驕傲

還是工廠工人的喜愛孩子是自己的原創設計 - 直升機“安薩特”輕型類。 幾十年來去磨它的外觀，進行有關負責部門和潛在消費者多次協商。 如果在90年代，該國沒有足夠的錢購買的高科技電子設備的新車型，在2000年代中期有進展。

2005年，在展覽MAKS喀山直升機廠提出了原型機動“安薩特-2RTS”作戰的輕型直升機。 本機是一樣的，但在軍事裝備領域的競爭中俄羅斯高。 重點是民用版本，這是缺乏的國家。 在2013年，認證舉行客貨版採用機械控制系統。

在軍事和民用領域發達的今天“安薩特”節目。 直升機訓練“安薩特-U”已經購買了俄羅斯國防部的培訓學員飛行學校和可購下了合同。 直升機的民用版本在階段二〇一三年至2015年的認證。 其原因是在“安薩特”複合物（由線）控制系統中設置的延遲。 它被證明是過於創新。 直升機（喀山），原來是這裡的先驅。 至少，如果我們把90（第一原型“安薩特”於1997年創建），喀山是世界的先驅引進此系統。

在這些車型的全球市場很多（架歐直直升機，例如）。 但是，“安薩特”競爭優勢的民用版本是相同的直升機米-8 / 17號。 首先，它是比“價格質量。”

現代化生產

直升機（喀山），其畫面令人印象深刻，不斷發展。 乙2015年9月KHP打開聚集體組裝外殼，設計為模型 的米-38，祢-8/17的 和“安薩特”。 它被作為現代化廠房項目，該項目於2008年開始的一部分創建。 新址位於所有三種類型的機身組裝件的幾個領域。 還有生產包層，承重元件，其他機身部件的詳細裝配和安裝。 由於住房工作在KHP調試計劃，以實現更高的工作效率，提高質量。

裝配區域之前被放置在兩個獨立的領土。 他們在一種情況下工會顯著降低物流成本。 因此，需要用於直升機的組裝時間縮短。 生產量增加，加速完成車輛交付給消費者。

新大樓分配一個唯一的灌溉系統的攝像頭，專為測試機身洩漏。 具有在水進行循環的閉合迴路，相機能夠模擬降雨引起的任何力。 為了測試所需要的機身的水9米^3。 外殼隔音設施，最大限度地降低外界噪音的侵入。 所有必需的圖紙，通過電腦終端通過無紙化技術傳輸的網站。

交付的地理

KHP直升機飛行在世界各地的100多個國家。 它是在亞洲，亞太地區，非洲和拉丁美洲。 在喀山設備中還不市場 - 西歐，美國，加拿大。 每年，根據合同的數量，直升機4-8個國家提供。 在銷售額的80％，出口份額。

我希望在KHP直升機“安薩特”。 民用版本是針對所有的傳統市場。 它是俄羅斯，獨聯體國家，東南亞，非洲，南亞和拉丁美洲。 應用作為國內的商業結構和國外。 第一個外國合作者的安薩特的“買了中國。 自身的發展 - 軍事訓練和巡邏修改“安薩特-U”。 空軍已經購買了40台來自夥伴國家預期的合同 - 白俄羅斯和哈薩克斯坦。

直升機廠，喀山地址

公司佔地在城市西部約2 ^平方公里 。 PJSC“喀山直升機廠”位於地址：420085，韃靼斯坦共和國，喀山共和國，街道Tetsevskaya 14。