戰略轟炸機圖 - 95MS“熊”

之後，俄羅斯聯邦已經恢復了報警模式的戰略航母的飛行，記者開始出現報導說，塗-95MS飛機接近英國的空中邊界看到 關島， 日本和其他地方沒有觀察到以前這樣的活動。 空邊界，我們的空軍未破，但非常接近他們，這被認為是不友好的行為。 有時攔截（條件）飛行攔截 北約， 以及事件的解決。 只有在螺絲轟炸機“圖”的世界瞬間一些軍事評論家所謂的“遺物”。 儘管有這樣的侮辱性的綽號，他的潛在敵人的國家的陸軍和海軍的演習區域附近的外觀是一個問題。 為什麼呢？

的“餵炸彈”的時代的開始

TU-95MS“熊” - “號航母-95-1”的直系後裔，首先升空在1952年秋季。 夏季部分工作始於1956年，大約與在美國，有著名的B-52攜帶今天的服務。 那之前一定史前事件。

1945年8月，美國空軍提出的日本城市的兩個原子轟炸。 在此行動的政治科學家仍然認為，但心理影響的軍事權宜之計，當然，發生了。 原子精神病的時代。 斯大林的領導很明顯，地緣政治的獨立性沒有蘇聯的自身核力量的損失。 在這種情況下，最炸彈（它已經開發）是不夠的，我們需要交付的一種手段。 在這方面採取第一和合理的措施是了，“波音”B-29“同溫層堡壘”，我們叫塗-4。 始於1950年的朝鮮戰爭，其中美軍已經傳統和行之有效的戰略依賴於大型大型空氣中進行地毯式轟炸，在緊張的編隊飛行。 該系統，但是失敗了。

的“熊”製作

天空的韓國噴氣式戰鬥機的外觀後，將B-29的米格15漏洞變得明顯。 矛盾的是，蘇聯飛機設計師用自己的雙手來反駁與活塞式發動機的核轟炸機的概念（即塗-4），以及其他從蘇聯當時沒有。 作為緊急事項被停止，因為它在設計階段過時的工作，對塗-85的預期模型。 KB AN 圖波列夫被分配到創造一種可以飛更高，更快炸彈的新航母svobodnopadayuschih噸位，將有更大的作戰半徑。 實施這樣一個項目中使用的渦輪發動機只能是。 1951年中期工作開始了。 到1952年，他們是成功的，其結果是與“95”適度指標，運到機場“茹科夫斯基”，並在那裡組裝飛機。 從表面上看，他幾乎沒有從塗95MS轟炸機不同，今天的飛行。

總示意圖

按照今天的標準佈局“熊”（因為他是在北約稱呼）不驚人。 驅動一個典型的，圓形的橫截面（通常圖波列夫決定）的機身，掠翼，sredneraspolozhennoe。 五十年代初驚喜的專家會導致很長的發動機艙由於高發動機功率，和漫步者的異常模式。 所述塗-95MS不配備有四個（如B-17或B-29）的螺釘和八個。 在電動機旋轉的螺旋槳兩個相對（由於一個非常有趣的齒輪圖案）的各軸，葉片其中的傾斜度也具有相反的極性。 因此，它們一致地引導空氣，從而實現非常高的效率（高達82％）。 該解決方案是立即提請土族-95MS質量水平接近渦輪噴氣發動機性能發電廠的參數。

除了這些不尋常的時刻，通過機身的尺寸和幾何形狀印象深刻。 它的長度和翼展 - 約50米。 起飛重量 - 180噸。

至於重量作戰負載，在採用量達12噸的時間，但在精煉的過程，提高它的設計可以帶來高達20噸（因為有塗95MS“熊”）。

“開出的角球”

提高防空系統的機會，無論是在蘇聯，反對它在軍事上的國家，逐漸削弱使用svobodnopadayuschih炸彈，尤其是配備spetszaryadom的想法。 美國和蘇聯在這個實現的時候有成百上千的高質量和具有許多獨特的飛行特性（射程，速度，運載能力），耐用的機器。 在他們的設計和大量資金的建設已度過。 他們需要找到新的用途。 它不知道誰的主意，用轟炸機飛行作為巡航導彈發射器，但她節省了一整類飛機。 修改塗95MS已經成為這樣的“空氣電池”，設計推出了中立區的CD，無需進入敵方領空並發射突然如指日可待。

民用版

從五十年代開始（在從更早的時候某些情況下）轟炸機變成一種“捐助”客機機隊的。 這種現象的最大特點就是CB的AN Tupoleva足以記得著名塗-104，這是一個轉換的作戰TU-16。 該州一直被認為是不必要的設計成本完全民用車，更喜歡使用現成的設計和適應他們。 TU-95MS轟炸機比“95”旅客塗-114，在“俄羅斯國際航空公司”已經擔任其他版本更長的工作，甚至有時間在美國提供總書記赫魯曉夫。

自衛

上世紀50年代和60年代飼料砲台甚至還配備運輸機AN-12。 今天，這些武器似乎已經過時了，用大砲飛機，以防止戰鬥機的想法 - 天真。 然而炮射導彈的載體塗95MS保留其口徑 - 22毫米。 在早期的版本是多個（最多6條中繼線，3雙系統）。 反對“空 - 空”導彈，它們不可能幫助，但給予一定的機會，以反映後半球戰鬥機攻擊。 在其工廠設計與炮GS-23，有關在一般用於塗-4，火砲設備相同的特徵在於保守性。

主武器

巡航導彈X-55 - 主要武器塗95MS。 他們的特點值得單獨的文章，但他們融入飛機結構的方法是原始的和優雅的以自己的方式。 六殼折疊翼，正如盒位於放置在機身內的左輪手槍的滾筒。 發射一個火箭整個內部系統後，通過旋轉60度，而下一個X-55是準備用於分離通過大炸彈艙。

掛架（其中四個）計算在所述懸架甚至十巡航導彈，飛機有效載荷允許執行這樣的重量，儘管降低飛行特性，增加了空氣阻力，並且作為結果，燃料消耗和範圍減小。

船員的工作條件

TU-95MS - 不是最舒適的汽車。 駕駛艙是相當密切的，但具體到早期版本的許多不愉快的因素，現在已經消除。 船員前密封艙採用的通過在船頭底部的艙口放置高的階梯，不久的前支柱底盤通過它離開飛機的情況下， 緊急情況。 為了加快提供了一種傳送帶的過程，而是一個降落傘跳下總是更危險，因為大部分航空事故發生在低海拔地區（起飛和降落）。 彈射器，因此是不存在的。

後加壓艙配備自己的孵化。 事故提供過海充氣筏的救贖。

飛行員抱怨高的噪聲水平 （發動機是非常強大的，15萬。升。隨著，而且螺絲是巨大的，有八）。 不方便和廁所。 但應注意到，請記住，在第95的設計工作開始於斯大林時代，方便起見很少受到關注。

前途

機場的遠程飛機，“恩格斯”在薩拉托夫地區聯盟的32個單位90架飛機的做出此修訂的主要築底網站崩潰後開始。 在1992年版的“熊”屠-95MS完成。 特點導彈允許國防部依靠他們使用的可能性，至少再過十年。

飛行範圍從6到10萬。公里，提供在飛機後代固有的作戰能力。 加快到900公里每小時對應於所述轟炸機，B-52執行類似功能的參數。 安裝設備的可能性， 電子戰的 消除高“熊”的知名度被敵方雷達發現。 及時預防延長使用壽命。 然而，在最後他們注定取消的圖-95用完保證金。 在他們的地方將上升到操作現代戰略導彈。