“的Ikarus 256”：技術規範，油耗和照片

公交車“的Ikarus 256”商業化生產一九七七年至2002年，匈牙利的汽車製造商。 該模型是類似於250個。 所不同的只是它的長度，這是不到一米的。 與第256的前修改相比有更多的功能創新已經更加舒適，並會見了一輛旅遊大巴的所有要求。 它主要用於交通的城市之間，並作為旅遊線路總線的一種手段。 在產品生產的全週期“的Ikarus 256”多次修改和新設備為輔。 例如，下面的修改已發布的模型的基礎上： 256.21N，256.50，256.51，256.54，256.74，256.75。

當然，此刻上述修改的汽車是在一個新的旅遊巴士不如在舒適性方面，尤其是海外生產型“擴大因”，“斯堪尼亞”和噸。D. 但當時他是城際和只是作為旅遊和觀光巴士運載乘客的最流行的交通工具。 使用256個模型是不那麼重要。 儘管如此，它經常可以看到在公共道路上。

“的Ikarus 256”：技術規範。

十一米公交車的長度，高度 - 三米10厘米，寬度 - 兩個半米遠。 軸距 - 5330毫米離地間隙 - 350毫米。 前部和後部突出端是2460和3180毫米，分別。

硬殼總線佈置具有滾動式和形成為正方形形狀。 第256的側面通過焊接金屬片，這影響它們的強度來製造。 他們也很容易通過變形來修復。
配備了沖壓車輪，已在國內大部分重型卡車被使用的車輛，所以是可以互換的。 總線“的Ikarus 256”輪組280個半徑和輪胎 - 20英寸。

電源單元安裝在所述主體的所述後部部分和較相似的修改的功能更強大。 在行李箱容量的現代化進程已經增加，這可以放置而整體項目。

外觀

標準總線塗上紅色與白色條紋的兩側。 幾乎所有的修改都非常相似，都配備了相同的車身套件部分。 這個笨重的金屬保險槓集成了霧燈，狹窄的 散熱器格柵 與四個圓形大燈。 上“伊卡洛斯256”概述擋風玻璃安裝有中央分隔壁。 該總線具有兩個門，位於所述主體的所述前部和後部。 背面被手動打開，並且前部裝配有氣動致動器。

室內

與公交車“的Ikarus 256”的其他車型相比，其特點是舒適性和實用性。 十排的乘客座位和五坐在後座上安裝所謂的講台上，可提供出色的可見性和便利性。 軟類型的椅子，有折疊背部和扶手，高靠背。 通常情況下，座椅表面裝飾採用耐用種面料和皮革，並在座椅的實用性，可以在蓋放。 克服路途遙遠，乘客不會感覺厭煩，也有可能改變他的身體位置的能力。 也可以在專用席位移動雪橇，從而改變了乘客之間的距離。 增加可用空間和舒適性的問題已經通過減少座位數達43件解決。 腳部還注意 - 安裝在座椅腳架具有調節功能下。

至於在公交車上的其他版本，在256米的座位上方是小型隨身攜帶的行李車廂，騰出的需要長途旅行的不同的事情的舒適區。

總線設置為高品質材料的窗簾窗戶，可以讓你避免陽光直射，因為在運輸的形式較早窗口不著色。

室內通風可通過艙口天花板進行，被迫的。 上述每一對座位元件的佈置個體通風和額外的照明乘客區域。

許多教練都配有電視，以及256模型也不例外。 它允許乘客在長途旅行中打發時間。 “的Ikarus 256”看看車輛。 下面的照片顯示，公交車是相當舒適，適合長途旅行。 從第一次分不清楚車輛的設計，並在上個世紀發達國家和此刻的總線可以用更現代的同行競爭。

駕駛員區

駕駛員的座椅是開放式駕駛室的形式。 駕駛座上的所有設備基本維持不變，除了微小的修改和使用的材料。 所有的控制和信息設備是相當方便的。 一切都做是為了確保駕駛者感到不超過艙內的人少舒服，是不是過度疲勞，並能夠駕駛的車輛在相當長的時間。 為駕駛員單獨的門不提供車身結構，所以一些位於駕駛員左側的設備。

引擎：“的Ikarus 256”

在公交車安裝柴油發動機的“奴隸”D10 UTSLL - 155，P6 TD（同一公司的橋樑）。 發動機有六個缸，具有210馬力的輸出。 對置發動機。 位移動力10350厘米³和883牛頓米的最大轉矩。

可開發用機總線最高速度等於120公里。 和加油最大為300升柴油車的時候可以覆蓋距離可達一萬公里。 在一個途徑在該燃料消耗量“伊卡洛斯256”是每100公里33升郊區模式。

傳動和行走

在發動機運轉時dvuhsotsilnym六速手動ZF-S6-90U配對，提供良好的動態性能。 後軸-依賴型，安裝於四個空氣墊具有兩個縱向 噴射桿 和兩個桿A形式。 它有四個減震器。 懸掛前橋 - 依賴型，安裝在兩個充氣墊具有兩個縱向桿和兩個反應性減震器。

這樣的配備有各種修改“的Ikarus 256”公交車的懸掛系統。 這種類型的懸架的方案提供了一種光滑和柔軟旅遊巴士，穩定地保持它由重輥和克服急轉彎和山坡地區擺動體。 看來，要在遊輪上是波動波板。 即使經過40多年的經營，車輛的懸架保持不變，平穩，可靠。 建設質量是這裡看價格的最高水平。 俗話說，使得機器之前“的時代。”

的承載能力特性

總總線整備質量10400千克毛重 - 16噸。 因此，在前軸的容許負載等於6500千克，和後 - 11000公斤。 座位數 - 43加上駕駛員的伴侶增加一個席位。 3.8立方米的行李艙的有效容積。

“的Ikarus 256”電氣總線

電氣設備的技術特性和具有下列參數。 板載電源工作電壓為24伏。 本機配備了兩塊電池具有182安培小時容量。 通過插入群眾的前保險槓附近的按鈕打開電源。 發動機發電機組AVF VG901，其產生75安培和28伏的電壓。 發動機由起動機AVF IV522開始。 它的容量 - 5.4千瓦。 保險絲盒， 放置在駕駛室。

審查的結果

總體總線匈牙利公司具有良好的性能，並具有很高的可靠性。 儘管新的發展在這出現 總線類， 舊的“伊卡洛斯”是該行的競爭力，目前仍在廣泛使用。 這裡是“的Ikarus 256”模式的普及是講另一個事實。 “OMSI” - 模擬遊戲，每個人都可以嘗試自己作為旅遊，旅遊或公交車的司機。 在這個項目中也採用匈牙利生產的考慮的心血結晶的翻版。

所以，我們想通了這是公交車“的Ikarus 256”規格，內部和外部。