汽車“伏爾加”（22 GAS）旅行車：回顧，描述，特點和評級

“伏爾加”模型22（GAS）是整個汽車社會的旅行車公知的。 該系列開始在生產 高爾基汽車廠 自'62。 發布於1970年結束。 上車的基礎上，然後許多修改被釋放，但首先第一件事情。

馬車的歷史

隨著工廠轎車GAZ-21汽車的發展創造了旅行車。 但在一系列這些機器無法脫身。 過了一會兒，工廠仍在建造的第一個實例。 它的基礎被認為是第二代的GAZ-21R。 系列轎車是基於第三代。 有趣的是，模型 22，GAZ 產生了非常小的數量，和蘇聯的普通公民不能購買旅行車。

它們僅用於在各種政府機構和企業內部使用。 這是由於該模型具有良好的消費者素質。 這是一個很好的能力和大量的行李。 蘇聯人民這款車可以得到額外的錢 - 政府是不賺錢的，因為你可以在預算一個大洞。

因此，打開後門旅行車後，可以很容易地變成私家車的生產：在後備箱可以容納小型 鑽床 等設備。

本機只在大多數70年代初，當它已經被取出生產的已面市，新車更換旅行車在車庫外面的公共機構。 誰把車賣了的只有一人，就是尤里·尼庫林。 他當然已經證明為什麼他需要的是通用的：他要隨身攜帶一個馬戲團的道具。

外形

第三系列GAZ-21汽車的設計基礎拍攝。 與其他地區相比，這裡專家們決定徹底改變已經發生的一切。 身體不同批次的鍍鉻部件，安裝新的前格柵，然後將其俗稱鯨須。 隨著汽車GAZ-22貨車保險槓失踪犬。 隨著罩和刪除的鹿。 這是另一個21款，而不是只為一個新的面貌來完成。 統計數據顯示，在車輛陷入涉及行人事故的情況下是這樣的標誌導致嚴重傷害。 至於作者，誰開發設計的，它是獅子座Eremeev。

在身體的發育，他依靠那個時代的汽車流行趨勢，並詢問最新的時裝潮流當時的美國人。

當然，外觀按西方標準看太落伍。 蘇聯人喜歡設計：車子看起來很新鮮，而且很多人似乎不尋常的。 但是，這只是一個預生產型號。 在推出“伏爾加”的一系列設計時已經司空見慣，並沒有站出來的道路。

在道路上今天已經離開車很少。 對於球迷的復古味所提供的汽車GAZ-22 1:18 52小副本。

模型GAZ-22非常精確地再現原車的形狀和體設計。 這是一個很好的收購集合。

室內

機艙非常寬敞的旅行車，半個世紀前，有很舒服。 在蘇聯的車是專為5個席位，但在西方它被正式視為6個座位。 所以，乘客們提供了廣泛的軟沙發，高天花板和一個平坦的地板。 修剪內部香甜。 所用的材料織物，乙烯樹脂和鉻。

在基地車“伏爾加”GAZ-22旅行車當時無線電裝備有相當高的質量。 他可以把五浪，這在蘇聯人就足夠了。

如果我們談論的舒適性，然後在“伏爾加”做了很好的加熱器。 在溫和的冬季條件下，它是很愜意加熱內部。 而另一優勢 - 它是安靜。 怎麼樣，問很多的不知道是誰的？ 原因很簡單：它是在引擎蓋下隱藏。 關於隔音不能說，因為它是70年代末。 然後，在車艙內噪音被認為是很正常的。

特色貨車嘎斯22

在這些功能中，您可以選擇大容量的行李艙，這是很容易增加，如果我們增加乘客沙發上。 排列在這樣的座位，他們需要後排折疊做出最小的努力。 這使人們有可能在汽車總體充足運輸貨物：櫥櫃，冰箱。 也是一個很大的作用，在此期間，該高的天花板。 在車身22（GAS“伏爾加”）技術的製造側的另一特徵。

因此，對於從GAZ-21應用這個單一側壁，然後手動地從它切斷後上部。 並代替已經這部分建立了新的鍛造件。 即使是功能 - 更強大的橡膠。 同樣在車輪從車ZIM的輪胎應用。

容量

泉城這種模式是非常艱難的。 這允許攜帶5名乘客，甚至高達200公斤各種貨物。 如果機艙只有一個駕駛員和乘客的軀幹可能已經把400多公斤。

該技術部分

在汽車設計工程師們使用的裝備與第三系列轎車同名的一切。 至於動力系統，則有三個。 他們有不同的容量：75，80和85馬力。 它已經在柴油發動機65升能力的歷史。 一。 75強的設備已被設計為在蘇聯使用，其餘的會用於出口。

與發動機協同工作的三步檢查點。 他們是完全同步的機械式變速箱。 工程師們在思考如何安裝機器，但由於技術原因，這個想法一直沒有實現。 底盤和內飾件已被修改為新的機構的要求，但橋保持不變。

1965帶來了整個車型系列，“伏爾加”稍作修改。

因此，梁得到了加強，雨刷已經變得有點長，更換 輪轂軸承。 也改變和數字指標。 小車的基本模型被命名為22B，以及出口 - GAZ M-22。

技術特點

旅行車可容納5至7人。 車輛明顯加速到120公里/小時 - 這是他的峰值速率。 至於加速時間至100公里，它需要34秒。 油耗從每百公里1113.5升不等。 PPC - 在第二和第三齒輪三手動裝備的同步嚙合。

前懸架具有彈簧，一個獨立的類型與叉臂。 後部 - 依賴於板簧。 它採用液壓阻尼器。 評論說，該車具有非常柔軟的懸掛。

轉向機構是一個環面 蜗杆。 作為制動系統中使用的 鼓式制動器 具有單迴路液壓驅動。

評測

駕駛人士說，這台機器是相當迅速的。 這甚至不是在外觀上。 GAS-馬達22雖然現代技術當時製成：鋁氣缸體，曲軸和polnooborotny另一個 - 仍然相當弱，尤其是當重量。 但在本機的踏板反應是相當熱鬧。

事實上，在一個小試駕的過程中在城市物流的條件一輛汽車保持相當有信心，如果車速限制是不超過60公里/小時 這可以簡單地解釋：一個可顯示該單元的扭矩為170牛頓米。 發動機輸出到低速。 不過，評論說，增加了發動機推力的速度降低。

我有這樣的馬達和一些人喜歡這樣的事實。 經審查來看，這是非常靈活的，和他一起的框變為一個“機器”。 應分散在兩個齒輪，第三不能快速無需切換要經過的街道和小巷或開車在高速公路上。

野戰醫院

對於所有的旅行車的基礎上，大量的修改，他們中許多人都出口產生的時間。 在蘇聯它被廣泛應用於衛生修飾。 其索引 - 22B。 其他車輛型號不同的醫療擔架特別依戀。

另外，在客艙有空間的最小集合醫療設備。 當時已經有其他貨車的醫療問題。 但是，他們發生了激烈的小屋。 然而，車內很明亮。

沾上白數據模型與紅叉。 後窗進行磨砂處理。 在左，右前擋泥板安裝一個特殊的聚光燈求職者和屋頂安裝的識別火災。

在記者講述GAZ-22的文章

眾所周知，對模型進行出口。 熱門英國汽車雜誌電機甚至發表有關“伏爾加”的文章。 記者稱讚非常高的吞吐量，容量和耐用性。 還足夠的結構強度觀察到。 他們指出，缺點，但他們是次要的。 這是一個過時的設計和貧困動態。

汽車是什麼，但一個同伴21“伏爾加”。 成品GAZ-21汽車生產時產生貨車立即停止。 它是在1970年6月。 今天，你可以找到在旅途車型，但道路上是很少的。 對於那些誰願意做汽車GAZ-22的調整，更好的零件只買原。 他們仍然可以發現。