款保時捷Boxster - superupravlyaemy超級最小的錢

在90情況下為公司年初保時捷再一次並不順利。 汽車還沒有被出售，產量下降，該公司所遭受的損失。 亨氏的Branicki，則該組的頭，用堅決，甚至一些冒險溫德林維德金所取代。 他先後投資了五倍一個新車型的開發多，其評估的保時捷公司本身的量，並在1996年贏得了該模型的釋放失敗這個冒險戰鬥 保時捷Boxster。 由於實惠的價格和高品質，這車剛拿了第一名其它保時捷車型中的銷售條款，並保持這種狀態直到2003年，當時有一個交叉 保時捷卡宴。

該BOXTER型號名稱合併兩個詞：拳擊手（作為德國人所說的水平對置發動機）和敞篷跑車（已知身體類型），但沒有鬥志了一絲不這樣做。 基於中置發動機佈局，不像後使用的熱門車型 保時捷911 的車身是由作者BMW Z1哈姆·拉加，歷時為基礎的流行款式，功能的開保時捷550 Spyder的356 Speedster的前設計。 從主體結構，由鍍鋅鋼製成，保時捷專家設法實現記錄阻力係數CX = 0.31。 保時捷的Boxster如果速度超過120公里每小時 - 自動推回擠壓擾流器也自動地通過降低為80公里/小時的速度縮回。 可伸縮的屋頂，配備了灰塵和污垢的特殊保護，在12秒內如果只是機器完全停止刪除。 汽車前燈被關閉用塑料盾牌，比玻璃更耐用，更輕，且與圓弧的在安全性開放的頂部駕駛時可以安裝一個特殊的保護可移動的玻璃。 前部和後部：因為發動機，其位於座位下，在引導2保時捷的Boxster的。

第一代保時捷Boxster的6缸 水平對置發動機 具有217馬力的輸出 用2.7升的體積。 在此引擎的細節是由著名911第三電機得手，但不像它的前輩有一個雙迴路液體冷卻。 後來，有一個模型保時捷Boxster S車型，這在252馬力，3.2升裝一個更強大的引擎。 兩個引擎兩個頂置凸輪軸，和控制噴射博世Motronic 5.2系統定時調整VarioCam升級版«理解“是指汽油辛烷值低於98，小損害加速度的動態。

懸浮液保時捷的Boxster elastokinematicheskaya在前面的轉動方向轉動後輪。 在使用四-鋁合金制動卡鉗 式1的汽車， 在37.7米的100公里每小時2.7秒到靜止提供制動。

至於國內運作經驗款保時捷Boxster，來自俄羅斯回顧業主和獨聯體國家都充滿真誠的欽佩和熱情。 從這些上騎過所有人，沒有其他機器中最危險的轉彎並未出現在道路上的行為的穩定性這樣的結果。

款保時捷Boxster - 一輛汽車，是為了錢比較合理的，適度的燃料消耗和最低稅，將使車主，從賽車甚至遠遠感受跑車的方向盤後面。