是不是真的壞車預留的座位嗎？

蘇聯是偉大的鐵路電力。 巨大的空間相交在其中日夜趕赴貨物和乘客車廂四面八方鋼軌。 泰坦尼克軌道交通系統的範圍開始發展下連沙皇和共產黨統治期間獲得了很大的發展。 她在俄羅斯聯邦和其他國家1991年後形成的繼承了。 蘇聯時代的一個符號客車是旅行車預留座位，運輸經濟學家的獨特發明，從廣闊的國家的政治地圖上消失。

經濟背景

在蘇聯本身客流不還清。 俄羅斯國際航空公司的航班，海運，河運和鐵路旅行的成本價超過門票銷售的總現金收入。 然而，蘇聯工人的工資都不允許設置運價甚至在盈虧平衡點，他們將不可行的大多數公民。 因此，經濟的這樣一個重要部門，作為乘客，由國家補貼。 所以，做一些事情，是不容易的，隨著經濟作為一個整體，也就是不是很有效。

因此就出現了這輛車。 預留座位是這件事情的最佳解決方案，如在傳統的容量的增加 機車車輛， 一個機會，把更多的乘客，同時保留睡覺，吃飯，在一個漫長的旅程慶祝等方面的需求的能力。 我們不是波蘭和比利時，在那裡你可以坐在駕駛一路。

在一個無階級社會的汽車類

儘管宣稱普遍平等，鐵路仍按照物質繁榮的程度留有一定餘地的蘇聯人民，捆綁。 舒適峰 - SV單人，雙人和三人艙更大的便利。 他們走遍誰是在路上疲憊方式的領導人和其他重要的人是不可能的。 他們認為“家”！ 轎跑車駕駛普通公民，這使得他們能夠購買這些門票的工資，或送有信譽的公司。 九艙，由一個走廊滾筒門隔開，四人分別位於交通便利的是，他可能會伸出他的腿，並且，如果你是幸運與你的鄰居（士麥那，戒酒和打鼾），而在路上可以考慮用得其所。 下一類是汽車 - 保留席位，最流行和民歌。 而在舒適性排名墊底 - 一個共同的，幾乎是相同的，只有更糟。

計劃預留座位車廂

因此，在各部門，緩刑彼此圍起來，並有九，六人走了。 這是很容易計算出總容量為54名乘客的行李，為此成立，除了下座下方的空間，可選的第三架。 當然，這影響了分配給睡眠密封空間。 約1米70厘米 - 這是到旅行者可以預期，決定在哪個方向，敦促腿時的長度。 否則，他們將停留在過道，創造了那些誰需要去洗手間或它的時間去不便。

在墨盒保留席位側座位是最難受的，不過，一般來說，沒有很大的差別。 有經驗的乘客被要求下架，但也有優勢，在頂部，有平靜。 好了，上廁所的時候不緊密，門搖鈴和氣味......

浪漫旅行

然而，儘管不便和內部空間的聲學統一的，車預留的座位是非常受歡迎的。 最主要的原因，當然，經濟。 但是，如果條件實在無法忍受，乘客會發現，當然，一點點的錢支付的舒適和進入車廂。 事實上，在當時的車走一段很長的路沒有那麼多的人有機會說話，甚至互相幫助（例如，以獲得最好的地方，老人或女士）。 最後，我們帶來了集體主義。

指南鐵道部宣布所有即將取消二等車廂。 也許他們會想念我們...