新的“大眾途觀”的完整概述：技術規範，設計和燃油消耗

結構緊湊，“大眾途觀”可靠和靈活的由德國汽車行業生產交叉是相對較新的（2007年起）。 應當指出的是，這種模式是最成功的，幾乎在集團的歷史。 為了支持這一點，我們可以說，5年的生產流水線上的新產品並沒有給第一名的銷量排名。 但即使是最成功的模式遲早會需要一個改型。 因此，在2012年，公司提出了新的一代更新的“大眾途觀”的。 規格及這款車的設計已經改變了一點，這意味著我們有話可談。 所以作為我們審查的一部分，我們認為新一代的傳奇德國交叉的所有功能。

設計

對外方面，新的“途觀”是不是從它的前身太大的不同，只有兩個主要趨勢是在新產品的設計觀察 - 使汽車更實用（尤其是在越野版本），同時強調該公司的單一企業風格。 順便說一句，“大眾途觀”目前在若干身體版本，每一個都是以自己的方式很好用。 例如，田徑的版本有大量的窗台和保險槓，呈現出屬於越野級車。 那麼，版運動時尚，相反，發現運動功能，讓這款車更像是一個“乘用車”。 在其他地方重新設計的吉普在與他所謂的“大眾途銳”兄長很多共同點（因此他們有時弄得有些司機）。

裡面

儘管新穎性在內部（這是很多）的四種變化呈現，更新後的SUV的內部的特點仍然是簡約和簡單。 然而，值得注意的是積極的一面，這，順便說一句，是綽綽有餘的。 首先，這款車型配備了新的多功能方向盤，其次，儀表板現在已經沒有這樣的毒綠色背光，以及第三，在被佔領的席位，獲得了更多的人體工程學外形和大量調整內部一個特殊的地方。

“大眾途觀”：技術規範。

應當注意的是，購買德國製造商已準備了意外的驚喜，這是在各種發動機。 他們現在多達6（4款汽油和柴油2）。 至於第一類型的發動機，這裡的買方可以選擇單元從122至210馬力的能力和1.4-2.0升排量。 柴油版本有110〜170升的容量。 峰，和他們的工作體積等於恰好兩個升。 順便說一句，工程師再次開發的所有發動機。 它也從根本上針對新的傳輸“大眾途”設計，其特性包括七個齒輪的自動切換。

“大眾途觀”：技術燃料特性

新的花費每百公里大約10-11升的聯合循環。 對於這樣龐大和強大的引擎這是很正常的速度，雖然這裡的節約不會受到傷害。

但是，你不能特別糾纏於這種機器的優點是“大眾途觀”：技術規範“德國”為自己說話！