“斯巴魯森林人”（2007年）：規格和業主的評論

2007年12月，第三代汽車斯巴魯森林人在日本推出。 交叉的世界首演發生在底特律在2008年初。 在2010年，舉行了重新設計的模型，其中包括一些設計和技術裝備的調整。 因此，“斯巴魯森林人”（2007）被出售，直到2013年，直到一個新的一代。 迄今為止，道路經常發現第三代日裔交叉的。 他仍然在二級市場上銷路很好。 今天我們知道你有這個車，它已經成功地獲得廣大觀眾有趣的事情。

外觀

“斯巴魯森林人”（2007）獲得了男子氣概看，當時的模型與交叉方式完全一致。 他失去了份額的暴行，其中第二代不同的是，這引起了品牌愛好者的憤慨。 然而，這些措施已經完全被市場要求合理的。 他們被允許打開婦女和家庭觀眾“斯巴魯森林人”（2007）。 照片顯示的是，該機的特點是和諧的比例，漂亮的正面和巨大的背部。 在機器的一側的肋，與成型輪拱沿強調其為動態驅動的嗜好。

外形尺寸

“斯巴魯森林”（2007）具有尺寸：長 - 4560毫米，寬度 - 1780毫米高度 - 1700毫米。 汽車的軸距是2615毫米和離地間隙215毫米固體負載。

室內

我們的英雄的內部有一個相當平淡和簡樸的形式的三輻多功能方向盤，儀表盤optitronnaya，簡單方便車載電腦中央控制台上的收音機和雙區氣候控制。 內飾看起來很簡單，但它是非常舒適和人性化。 一切你需要一個舒適的乘坐那裡。 Abholstery形成廉價大多的硬質塑料，但內部部件的裝配質量實際上是在一個較高的水平。

在內部，“斯巴魯森林人”（2007年），五人可容納，但更舒適仍將四強。 由於前和後排空間足夠。 座椅具有方便的配置，並在長途旅行提供舒適性。 好了，前排座椅隨時調整任何形狀。

行李箱

載貨空間交叉有相當體面的數額 - 450升，這是段統計平均值。 這再次證實了該機適用於家庭的人。 如果折疊後排座椅，裝載艙容積將增加至1660升。 下了車的高架地板是一個全尺寸備胎。 這是非常好的，因為汽車是能夠征服光，連二級公路，以及來自那些地方“dokatka”回破將是非常不方便的情況。

“斯巴魯森林人”（2007年）：規格

在我們的市場中，汽車是有四種4缸汽油發動機，其中汽缸排列水平對置方式。 其中兩個是大氣，和兩個 - 渦輪增壓。

前者包括具有150升的容量2升發動機。 一。 和198納米和2.5升發動機，172馬力的動力，和時刻的扭矩 - 225牛頓米。

井和所述第二 - 兩個2.5升發動機產生230升。 一。 和320納米或263升。 一。 和347牛米。

為第三代的“福雷斯特”變速器有三個力學上的5速自動或4或5的速度。

上模型與MKMM使用粘性耦合器安裝四輪驅動差速鎖。 在標準條件下，在時間50:50的比例的軸線之間共享。 可以把所期望的軸，如果需要高達80％的推力。

“福雷斯特”用裝有多片離合器，這是受電子自動變速器。 在前軸和後軸之間的電勢具有相等的60:40。 以響應不斷變化的交通條件主動四輪驅動系統之間的車輪開始打滑時可引入的時間。

根據什麼機器是值得的變速箱和發動機，“斯巴魯森林人”（2007）花費加速到100 km / h，從6.5到10.7秒。 這是交叉一件好事。 能征服賽車的最高速度，也取決於串聯 - 的185-228公里/小時的“發動機傳動”。 那麼，在組合模式中的燃料消耗的範圍是8,1-10,5。

“斯巴魯森林人”建於2007年的斯巴魯翼豹模型借來的平台上。 它涉及 麥弗遜式懸掛 在前面和多連桿後。 方向盤擁有的電力，這是一個有點更易於管理作為整個機器。 兩個汽車的前部和後部具有盤式制動器。 在他們面前通風，並在後面 - 簡單。

可控性

開車在城市是很舒服。 由於高登陸，你可以很容易感受到它的大小和反射鏡的不尋常的形狀創建一個具有最小盲區優良的可視性。 好好複習也有助於高的玻璃生產線。

在路上的車非常機動性。 一個小轉彎半徑使得有可能，沒有多餘的神經停放在狹小的空間轉身。 “福雷斯特-3”還擁有良好的操控性：沒有額外的輥它在一個體面速度進入急轉彎。 在這種情況下，懸架不會變得過於緊張，這是正常的，“攝取”瀝青結合和輕微違規行為。 從方向盤反饋稍有欠缺，尤其是在低速時，他變成很容易的時候。 制動，也極不理想，特別是考慮到該車屬於交叉和建議，不僅在道路上，而且在密集的城市交通騎得多。 但油門踏板，相反，是非常尖銳的。 不習慣機器不工作的順利進行移動。

對於交叉車相當不錯的表現的道路上。 他自信地去上沙，泥和雪。 因此，一趟出城就只帶來積極的印象。 多虧了非常舒適的休息室，並在“日本”一把舒適的扶手椅可以安全地長距離傳送。

“斯巴魯森林人”（2007）回顧了業主

正如評論，整機已經證明了自己並不壞，但也有不愉快的缺點。 其中脫穎而出：

- 弱隔音和劍拔弩張的塑料。

- 車身塗有薄薄的一層（划痕留在分支）。

- 身體是不是很難，因為製造商說明（在路邊小箱子運行一個車輪已經壞關閉）。

- 弱剎車。

成本

在二級市場上，“森林人”第三代費的50萬到一百萬盧布的平均水平。 這一切都取決於機器和設備的狀態。 需要注意的是，即使交叉的基本版本有正面和側面安全氣囊，ABS，ESP，氣候和巡航控制，電動包，可加熱前排座椅，音響系統和鋼製輪轂是非常重要的。

結論

所以，我們會見了第三代日本交叉的，我們可以做些什麼客觀的結論。 這一代“森林人”已經獲得那麼殘酷的越野外觀上比它的前輩，但“靈魂”，它仍然是相同的。 成為一個體面的樣子，車已開通自己的女性觀眾，並成為像家庭轎車。 該機具有良好的外觀，傳播好，可以強攻“智能化”的道路。 對於那些誰想要購買通用汽車為整個家庭是好的“斯巴魯森林人”（2007）。 評論業主確認機器是值得關注的。