如何將引擎的支持，什麼是為什麼呢？

內燃機 和變速箱-兩人在車中最重要的單元。 在沒有或他們不起作用至少一個不再能夠使車輛充滿運動。 每個汽車發動機和變速器裝在發動機艙內的特殊支撐不容許他們搖擺和變形。

倚ICE - 一種特殊的橡膠鋼節點，儘管其結構簡單，發揮在車上顯著的作用。 值得注意的是，這種機制提供了幾個非常矛盾的特性。 在一方面，所述馬達托架剛性地固定所述最大推進到車體，以及在其他 - 軟化移送電動機振動的其餘部分。 因此，這種裝置不允許單元移動並在同一時間可以防止被在其運行期間產生的振動的傳遞。

發電廠並沒有從它的安裝移動，發動機支架應盡可能結實耐用。 要做到這一點，該機制的基礎是在其上的有一個橡膠墊外側的金屬結構。 他們都減少振動和吸收發動機在車輛行駛顛簸。

支持應按照原來只能在工廠設備進行計算的特殊要求進行。 因此，電動機是不DWI galsya在縱向和橫向上，出廠時製造商仔細監視橡膠墊和其金屬基體的性質。 理想情況下，這部分應該不會太軟，由於單元的過度貶值劇烈晃動，從而導致在駕駛性能和大減少 輪胎磨損 的驅動輪。 當在凹凸如馬達支撐放大引發不自主輸出齒輪。

現在，幾乎所有的現代汽車都配備了凝膠或液壓支架。 在這樣的組件的上部分是油狀液體。 最後降低了振動，並實現了減震器的作用。

至於使用壽命，全時支持發動機可以起到約50萬公里。 後無所獲 zheniya該路徑內感覺到明顯的 振動。 它 說，前部和後部的發動機支架已經惡化。 但是，當你購買你不應該避開所以那些誰被邀請調諧部分。 儘管他們只是在幾年前，國內市場，他們的特點值得關注的事實。 為了確保這樣的細節品質，簡單地讀誰購買他們的車主的評價。 由於支持調整車具有更均勻的加速和更好的牽引力。 後輪牽引力大也會出現。 這款車信心十足行為的道路上，它特別的感覺上圈。 它們的價格從1000到1500盧布; 工作人員詳細信息 - 高達900盧布。