德國噴氣飛機“Messerschmitt-262”：創作歷史，設計特色，照片

高速攔截器Messerschmitt攔截器ME-262 Schwalbe（“Messerschmitt ME-262 Swallow”）僅在1944年出現在戰場上。 確定這台機器想要什麼樣的工作是不可能的。 飛機上的實驗甚至在戰場上繼續進行。 他擔當戰鬥機（包括夜間），轟炸機和偵察機。 這輛車是單和雙，戰鬥和訓練。 安裝了最新的盲目落地系統，實驗雷達設備，測試景點，各種口徑的槍和其他許多實驗設備。 德國工業生產了25架這種飛機的修改。

“Messerschmitt-262”是世界上第一台直接參與作戰的噴氣發動機。 德國人稱之為“燕子”（Schwalbe），美國人和英國人 - “佩特雷”。 直到戰爭結束，德國工業生產了1433輛汽車。 因此，“Messerschmitt ME-262”可以被認為是第二次世界大戰中最大型的噴氣式飛機。

創造飛機的歷史

也許沒有一個飛機模型在成為Messerschmitt-262的過程中遇到了這樣的困難。 創造這台機器的歷史，其發展和連續生產，不僅由於官僚拖延和融資不足，而且還存在著眾多技術難題。

根據德國軍備部長 A. Speer的 說法，這架飛機在德軍部隊對蘇聯的攻擊前一個月進行了第一次飛行。 在ME-262的第一台型號中，使用了更多的活塞式發動機。 但是，他們的力量不夠強大。 第二年，決定使用Junkers公司開發並開始生產的噴氣發動機 Jumo-004。

在歷史上，許多事實是知道的，即將來的創新帶給上一代武器的全部價值。 “Messerschmitt-262”可以被認為是其中之一。 新機在敵機前面的優勢是顯而易見的，但德國經濟的兒童疾病成為大規模生產的難以逾越的障礙。

在整個歷史上困擾飛機發展的主要問題包括：首先，Messerschmitt-262配備的Jumo渦輪噴氣發動機的不可靠性。 他們在稀薄的氣氛中是非常不可靠的，需要進行漫長而徹底的修改。 其次，安裝在底盤輪上的輪胎質量也沒有差異。 他們在著陸時經常爆發，雖然著陸飛機的速度只有190公里/小時。 再加上德國複雜的軍事和政治局勢以及對新飛機建設的上級指揮的猶豫不決，這些情況導致了Messerschmitt ME-262（上圖）僅在1944年下半年出現在戰場上，延誤了6個月。 他不能成為像阿富汗希特勒曾經希望的那樣能夠幫助德國在歐洲空域重獲統治地位的奇蹟武器。 但這可能會很好。

當所有的缺點都被消除後，德國設計師就清楚，新機的所有飛行特性都使得盟軍飛機的參數遠遠落後於此。 構建的飛機“Messerschmitt-262”可以安全地視為國內飛機建設的傑作。

描述

“Messerschmitt-262”的最新型號，其設計與現在的噴氣發動機相似，配備了兩台渦輪噴氣發動機和直掃翼。 最大行駛速度近850公里/小時。 高度9000米，他在7分鐘內招募。 飛行的最大高度為11000米。 應該注意的武器有四個30毫米大砲MK-108，每個彈藥都可以很容易地擊倒重型轟炸機。 它們分別位於每個翼中，一個在另一個之間。 還有可能安裝多達12枚非導彈導彈。

盟軍對Messerschmitt-262出現的反應

由歐洲天空佔據的盟友，ME-262的出現令人震驚。 最重要的是，這個驚喜並不吸引美國轟炸機，習慣於在德國對城市和軍事設施進行無休止的一天的襲擊。 看來，空氣中更多的一切優勢都會消失。

但是為了幫助英美人民意外地來到阿道夫·希特勒。 事實上，德國最初成功地使用了噴氣機“Messerschmitt-262”作為攔截機的戰士。 富勒堅持要求使用這架飛機作為高性能的轟炸機，不用擔心戰士的抵抗力，挫敗了歐洲軍事行動階段的盟友。

德國飛行員關於新一代的汽車

在1943年，它是空軍的戰鬥機航空的頭，阿道夫·加蘭將軍，試過新車。 他用短語表達了他的印象：“這輛汽車像天使一樣穿著。 根據另一名飛行員，Jorga Scypionski“Messerschmitt-262”（其中的照片包含在文章中）並不是特別難以管理。 主要的事情是按照說明做一切，然後車子會平靜地行事，不要變得反复無常。 由於速度異常高，戰鬥中的主要作用是抓住敵方的飛機。 在這種情況下，飛行員成了這個局面的王者。

飛機上的裝備如此強大，一次齊射足以使其全部結束。 然而，即使有經驗的飛行員也不是很容易應付這種頑固的機器。 它需要不可或缺的再培訓，這需要很多時間。

戰鬥機單位“Yagdferband 744（J744）”

希特勒和Goering決定使用Messerschmitt-262戰鬥機作為轟炸機的絕對對手之一是作為英格蘭阿道夫·加蘭德戰鬥的退伍軍人的空軍戰機。 1945年1月，在整個德國空軍出席的會議上，他公開表示懷疑格林作為該國空軍艦隊司令的能力。 結果，頑固的將軍被解職。 但是他並沒有放棄。

為了證明他的情況，加蘭德提議在他的指揮下組建一個特殊的組合，裝備飛機“梅塞施米特ME-262”。 Gerhard Barhorn（包括301場比賽），Heinz Baer（220場胜利），Walter Krupinski（197場胜利），Johaness Steinhoff（176勝），Gunther Lutzov（108勝）和該化合物被稱為“戰鬥機部分”Yagdferband 744（J744）“。

“Yagdferband 744（J744）”簡史

1945年3月，新組合的總部駐紮在慕尼黑 - 黎姆機場，從那裡開始攔截在德國進行為期一天的聯合轟炸機的犰狳。 這個新出現的精英飛艇有一個月的時間已經有45架聯盟飛機了。 但是，這並沒有持續很長時間。 1945年5月3日，它被薩爾斯堡的盟軍擊敗。

阿道夫·加蘭本人也沒有拒絕飛機的掌舵。 他參加了許多行動，攔截了盟軍轟炸機的襲擊。 4月25日，在其中一次襲擊中，他被美國戰機“R-47 R-47”擊落。 飛行員雙膝受傷，無法通過漏斗將他的戰機降落在一個場地上。

德國飛行員勝利

阿道夫·施雷伯（Adolf Schreiber）獲得了對Messerschmitt-262的反應的掌舵的第一個勝利。 這個事件發生在1944年6月26日。 除了上述飛行員之外，Messerschmitt-262還為Franz Schall而聞名，他在ME-262（全部137人）中獲得了14次勝利，12人（58人）獲得Hermann Buchner，12人（Georg Peter為78人），12人（222人）為Erich Rudorfer， ，Karl Schnorrer - 11（46），Johannes Steinhoff - 6（176），Walter Nowotny（共248場胜利）等

德國飛行員相信Messerschmitt-262是如此的無敵，他們大膽地與敵人進行了戰鬥，這是比他們的數字大倍數。 所以1945年3月19日，28名德國飛行員在梅斯施密特262號的舵下，並不害怕與美軍飛機共有1300架轟炸機和750架戰鬥機組成的大型戰鬥機。 儘管他們數量很少，但是他們設法分散了整個武裝部隊，防止對德國其中一個物體的襲擊。

盟軍如何與ME-262戰鬥

與Messerschmitt-262直接對抗，任何盟軍飛機注定要擊敗。 失去他的速度，機動和武器的力量，勝利甚至不能夢想。 然而發現了致命弱點的腳跟。 甚至沒有一個。 事實是，噴氣式戰機“Messerschmitt-262”在起飛和著陸時非常脆弱。 在這些時刻，決定打賭與他的對抗。

首先，所有的部隊都被扔在德國“燕子”所在機場的偵察。 之後，他們的跑道遭受無情的轟炸。 幾乎每天都與地面混合在一起。 直到基於機場的Messerschmitts-262被運送到另一個地方。

還有幾個事實是消滅梅斯勒斯的起飛。 所以，在1944年10月7日，都柏林中尉飛過敵人的領土，注意到從機場開始的一架噴氣式飛機。 利用高低優勢，飛行員大膽地攻擊了對手，把對手降下來，不讓速度聚集。

幾架IU-262在空戰中被摧毀。 所以，在1944年11月8日，一名以前擊倒了258架敵機的德國空軍 沃爾特·諾沃特（Walter Nowotny） 被美國轟炸機襲擊襲擊中的一名野馬R-51戰機擊落。

Messerschmitt-262的特點

飛機長度10.6米，高度3.8米，翼展12.5米，機翼面積21.8米，空機重量3800公斤，正常起飛重量6400公斤，最大起飛重量 - 7140公斤。 電梯的實際上限為11公里。 最大高度最大速度為855公里/小時。 裝備由4支槍MK-108組成，也可安裝12枚非導彈火箭R4M。

噴射Messerschmitt-262的勝利者：盟軍

盟軍中反動的梅斯梅克斯的勝利者不是那麼多。 在大多數情況下，德國“燕子”在機場被摧毀，防止他們爬山。 儘管如此，Messerschmitts-262被記錄在J.Bendrault上尉（第386 FS），Miiller中尉（353rd FG），Z. Connor少校（78th FG），飛行員Bob Cole（ RAF第三中隊），羔羊中尉（第78屆FG），威爾遜中尉（401加拿大航空中隊）等。

噴泉Messerschmitt-262：東方陣線的獲獎者

除了西歐軍事演習之外，Messerschmitts-262還出現在東區。 誠然，關於這個的信息是相當稀疏的。 然而，在“Messerschmitt-262”的獲獎名單中，有姓氏和蘇聯的ace。 在他們的帳戶上正式登記的噴氣機“Messers”是Ivan Kozhedub，Lev Sivko，Ivan Kuznetsov，Yakov Okolepov和Alexander Dolgunov。 據推測，這個名單中還應包括兩個以上的名字：哈維·默克維拉澤（Helen Merkviladze），第二十二架戰鬥機航空兵的第152衛兵空軍的飛行員和弗拉基米爾·埃戈羅維奇（Vladimir Egorovich）。

然而，沒有證據表明他們在檔案館取得勝利。

結論

在第二次世界大戰的整個時期，德國的工業建成並發送到前面的1,433架飛機“Messerschmitt-262”，包括各種修改。 不過，並不是所有的車都參加了敵對行動。 缺乏燃料，合格人員短缺和合適的機場基地（汽車需要延長跑道）的赤字在世界首架Messerschmitt ME-262噴氣式飛機的命運中發揮了重要作用。 而他在世界航空史上留下了一個顯著的紀錄。 畢竟，他的出現標誌著噴氣機時代的開始。