“奔馳W210”：評論，規格，照片

1995年，著名的奔馳W214被替換的模型，如“奔馳W210”。 這種新奇感到驚訝所有駕車人士。 傳統的面向生產者一直保留，但新的照明燈具。 與本機的主要特點之一是橢圓形的前大燈雙胞胎。 他們已成為新的形象的重要組成部分。

簡單說一下原來的形式

應當指出的是，汽車“奔馳W210的”，其中的照片向我們展示不同尺寸的雙燈的光學 - 它實際上是一個單獨的單元。 這一決定是一個實用，方便，從技術角度來看。 這是由塑料製成（順便說一下，第一次在該公司歷史）的鏡頭，作為一個單一的元素製成。

也改變 了尾燈。 第一次在公司的歷史上，他們部分帶來的行李箱蓋。

體形和它決定改造 - 使它更現代，更有活力。 更改寬高比，機器本身也變得更加優雅，一個甚至可以說，光。 這主要表現在一些公眾人物。 而且它不是關於價格，但風阻係數。 他只有0.27。 這是一個創紀錄的值，如在九十年代沒有去的汽車出去，這可以誇耀的最佳指標。

外形尺寸

“奔馳的W210”從趨勢難以偏離，按照製造商。 新的模型比其前任。 長度增加了5.5厘米，和寬度 - 5.9厘米軸距，分別不無人看管。 它已經增加了33毫米。 由於這個原因，在內部看似微小的變化已變得更加寬敞。 後排的乘客肯定會感到安心，這是不亞於膝蓋44毫米加分！ 和34毫米的寬度。 而如果整個推回前排座位，如果沒有消失任何痛苦。

內飾和整理

“奔馳的W210”收到了非常積極的評價。 這是可以理解的，因為它是一個非常好的車具有的高度的一切。 舉個例子來說，至少內飾。 從車內看上去簡直太神奇了。 高品質的材料，木材裝飾，皮革 - 所有美好而時尚，在梅賽德斯 - 奔馳的最佳款式。 實用性也不可能不注意到的關注。 如果前面一個人所擁有，例如，一個124米的“奔馳”，然後切換到W210，要習慣它不是必需的東西。 當然所有的機構和控制儀器放置在相同的方式像往常一樣。 雖然他們的數量發生了變化。 儀器變得更加。 即使在1995年普通鹼基修飾新奇具有超過11的電氣控制。 如果我們考慮在區間的高端版本，再有就是他們在所有的數量達到31台的大關。

風格的設計師們保留，但內部部件更容易和更優雅的車身。 我們能說的安慰和舒適的更複雜的元素是什麼？ 即使是標準的，我們可以看到電氣和電子窗，再加上一切 - 折疊式頭枕和開門系統沒有鑰匙。

“奔馳W210”：技術規範。

伽瑪提供了良好的發動機。 在1995年，出現了兩個全新的單元 - 5缸柴油發動機採用渦輪增壓和“四定”，對汽油的工作。 其他引擎都已經熟悉的機器S-和C類的“奔馳”的球迷。 特別注意想提一個2.9升的發動機。 這是在柴油史上的第一家公司，配備直噴。 這是一個非常強大的引擎，並開始對“奔馳W210”先安裝它。 其生產的方案如下：為根基又過了“五強”，2.5升。 由於缺乏預燃室燃燒過程的發生地更有效且更少的熱量丟失。 因此，動力單元已被證明提供效率更高水平，並減少到最低限度的毒性物質含量。 然而發動機的開發人員已經使用了所謂的渦輪增壓中冷。 這導致實現最大扭矩。

這台發動機是汽油和“六個一”3.2升和4.2升V8一樣有效。 當然，應該指出的是，這種渦輪 - 唯一一個在其範圍內，它具有每缸只有兩個閥門。

設備

在“在W210奔馳”自動變速器已經被提出，但作為標準裝備這種傳輸只能看到兩個最昂貴的版本 - 的E320和E420。 在第一種情況下，它被放置4頻段自動變速器，所述第二 - 5速。

該車輛具有標準的ABS系統，以及所謂的牽引，其以速度操作不超過40公里/小時的目標。 由於該系統會自動剎車車輪旋轉。 在這種情況下，如果汽車自動變速器提供的，該男子與她能訂購ASR，即，牽引力控制系統。 而且，由於它不僅減慢了車輪，而且還最大限度地減少了時間，這是由他們傳遞給動力單元直接。

有趣的設計

而關於這款車的是“奔馳W210”多說一點。 本機特點轉化，也改變了底盤設計。 變形發生在前軸。 一般情況下，開發商有這樣的任務 - 以減少車輛的重量。 但是隨後人們決定放棄小巧輕便懸掛，這是眾所周知的（即E.，正如人們所猜測的，涉及“麥克弗森”的安裝）。 和開發商已經建立了一個傳統，兩桿。 由於它成功地提供出色的車輪移動路徑。 而且它很好地體現在機器的行為。 此外，幾乎沒有關於輪胎和無滾動磨損。 由於良好的重量分配，出色的懸掛特性，保證品質的輪胎變成了“奔馳W210”出色的操控性和轉向。

順便說一下，在屬於E級車首次應用齒輪齒條轉向機構。 在這種情況下它的主要優點是容易。 畢竟，它使我們能夠節省多達6公斤！ 還有一優勢 - 它是在所有方向上相同的效率。

重要的新增功能

這種模式已經安裝雨量計。 這些紅外二極管被放置在擋風玻璃的頂部，發送不可見的射線，使得它們從窗口反射的和擊中探測器。 這雨滴影響折射率，系統會自動啟動雨刷。

前大燈看起來相當令人印象深刻。 如果他們沒有工作，他們不能被看到，因為開發商已經決定隱藏頭燈之間的這些元素。 如果你有他們，他們提出並開始灌注了強大的噴氣機光學元件。 順便說一句，該燈不平凡，和氙氣放電。 此光學提供了如明亮的光的兩倍以上，但消耗三分之一更少的能量。

和一對夫婦對懸掛，這是上面提到的話。 選擇向潛在買家提供了多種選擇。 第一 - 在“先鋒”的表現。 第二個選項 - 運動版。 三 - 主動懸架。 並且它是，調整體，其被嵌入在後懸架作為一個選項的位置。 由於它變成了以提供對機器的水平位置，不管它也不提供的負載。

成本

很多人仍然想成為這輛車的車主。 這是可以理解的 - 修復“的W210奔馳”幾乎沒有昂貴的（而且都是因為車壞了是罕見的），它看起來不錯，而且，她具有良好的技術特性。 在良好的條件，這款車將耗資約350-500萬。 也許更多，但一切都取決於配置和發行年份。 例如，具有3.2 AT-發動機197馬力的後輪驅動版本將花費57萬盧布（在300000公里一個體面運行）。