報喜橋 - 聖彼得堡的工程和建築思想的豐碑

彼得我希望把他的帝國的北方首都“俄羅斯威尼斯”，許多河流和小溪的利益有足夠的在這裡。迄今為止，聖彼得堡可以在世界頻道系統，河流和橋樑最廣泛的一個值得驕傲的。

當我們從歷史的認識，建設在聖彼得堡橋樑與城市的基礎上同時開始，因為沒有這些設施的不同區域之間的通信是不可能的。第一橋，當然，是用木頭做的。他加入了彼得保羅要塞，成為一種出發點，與兔島。

自那時以來，橋已成為聖彼得堡的標誌之一。他們中的絕大多數是工程的真正傑作，歷史古蹟和勝利的建築風格。研究聖彼得堡的橋樑，你可以跟踪國內建築科學的發展，因為他們幾乎總是使用最先進的，在同一時間或其他技術。

一位在報喜的工程方面最有名的和有趣的是，他們的半世紀更名幾次，叫尼古拉耶夫，施密特中尉的橋的橋樑。

他進入了城市的歷史作為第一個永久性浮橋。報喜橋瓦西裡島連接到聖彼得堡歷史中心，此外，代表涅瓦河和芬蘭灣之間的邊界條件。

他的建設開始於1843年，並持續了大約七年。建築由著名建築師S. Kerberidze領導，在建築活動，大部分的裝修花了AP Bryullov。它是誰，他設計了著名的開放式工作欄杆其中，描繪了海王星的三叉戟，象徵水元素的權力和暴力。

通過它的發現在報喜橋1850長度的時間300米被認為是歐洲最長的。他的一個八跨度是一座吊橋，與 - 首次在歷史 - 梁系統，以啟動運行中的升降機構。他的名字是報喜橋適當靠近他同名的廣場命名。

另一個名字 - 尼古拉斯 - 橋樑被尼古拉一世的於1855年去世後命名。順便說一句，他們來了，在抽籤跨度教堂，在Nikolaya Chudotvortsa榮譽奉獻建成早一點。

在蘇聯時期，該工程建設驕傲地稱為“施密特中尉的橋” -在著名領袖的榮譽在巡洋艦“奧恰科夫”起義。

在它的存在，浮橋已經歷了兩次大規模重建。其中第一項，在20世紀30年代舉行的，通過使其在地面運輸和攜帶增加其下過往船隻的容量大幅增加數量造成的。

最新的最新緊急搶修工程 2006-2007年的日期，當回到建築的原貌。即使在施密特中尉發現自己從城市的歷史去除和橋回來了他的名字 - 報喜。