兩棲汽車

即使在汽車行業的先驅黎明認為創造avtomoblya誰可以有效地在陸地和水上運動的可能性。 此外，許多公司都推出了成功的原型，能夠在這兩種環境中運行。 創業拿起和電影，雖然在很多情況下，我們看到大約像詹姆斯·邦德超級特工電影的大屏幕上的內容，無非是憑空想像了。

第一次真正的兩棲動物是為軍事目的而創建。 已經在 諾曼底登陸 美國軍隊在二戰中用於交付部隊到岸邊和物質支持聯軍稱為DUKW，混合動力船和卡車。 這種模式也被太平洋沿岸和操作火炬，其中包括在北非登陸的盟軍部隊在著陸期間成功使用。

說到平民的兩棲動物，值得一提的建於1960年在德國的寶馬和奔馳Amphicar的，讓人聯想起頭腦凱旋Heraid和要求第一功利兩棲車輛的標題歷史。 其中，車輛應該提生鏽的極端不穩定，事實上，從堅實的地面上的水生環境的過渡幾乎總是伴隨著故障等問題，許多其他問題。

這些車全部4500建成，但能賣至少有一千。 因此，經驗是相當災害。
2005年，總部位於倫敦的百萬富翁和新西蘭原產的投資者，艾倫·吉布斯呈現給大眾汽車兩棲吉布斯一輛Aquada。 這種模式有兩個 優勢： 首先，它的設計特點使其在一個摩托艇速度的水的速度發展，其次，它準備批量生產。 此三重兌換配備有推進所述水陸兩用車輛高達160公里每小時在陸地上一個175馬力的發動機。 當浸入水中足以按下按鈕到汽車車輪吸入並變成能夠通過水在一個體面對於速度的48公里每小時移動的小船。

工程師花了超過一萬小時以上七年努力實施這個項目耗資1450萬歐元的創作者。 它最初計劃推出一系列的一百車的，然後賣給那些誰願意為他們支付超過220000歐元。 這些幸運的人，特別是著名企業家 理查德·布蘭森。 他對第一吉布斯一輛Aquada大計劃，所以他成為了他的教父一個在泰晤士河水的呈現。 布蘭森是兩棲動物的第一個買主，蹺起了英吉利海峽，創下了汽車的新紀錄獨自橫渡渠道。

除了已經提到的英文模式最接近的水陸兩用車的理想走近瑞士Rinspeed公司的公司從飛濺。 公司，由Frank林德克內希特為首，發明了不轉化為船的機器，並且船在飛機，在60厘米的水表面，它提供了比吉布斯的更好的性能上方的高度來規劃能力的翅膀。 如果是後者的發展上焊盤160公里/小時，48公里/對水h時，飛濺以80公里/小時的速度規劃過水，並在速度行駛在瀝青可達200公里/小時。

一種設備，可以讓機器轉Splash在水翼，在概念上很簡單。 一旦在水，駕駛員按下按鈕，其轉動180度後翼，將其變成一後水翼，並產生作為水翼兩個V形結構的側壁。 與此相對應，後螺旋槳可提供汽車及其管理的運動。

該機構是由碳纖維，從而使車輛的重量組成只是825公斤。 因此，具有750立方厘米，而且140馬力兩缸發動機 夠從0到100公里/小時的5.9秒提供加速。 當你考慮到該車符合瑞士最嚴格的環保法規，可以對天然氣經營這些枯燥的數字顯得更為驚人。 這台發動機的環境效益是顯而易見的，不從飛濺的優點減損。
同樣重要的是要注意，飛濺可以具有折疊的流體動力元件作為常規水陸兩用車輛操作，在開發這樣的結構，在50公里/小時（大約28節）的速度，它可用於水上運動，特別是水的滑雪板。