計劃重建起義廣場（Perm）

彼爾姆發展總體規劃提高了城市街道的承載能力。 在這方面，需要及早實施“叛亂廣場的重建”（Perm）項目。 全球計劃將使中心的交通量增加一倍。 由於當地居民因交通困難而被稱為“叛逆廣場”的瓶頸，當地居民也需要重建。

發生歷史

叛亂的街道包括另外兩條街道 - Tomilovskaya和Market。 在頂部是 Vosstaniya廣場， 地址是Mostova和Slavyanova的交匯點。

托米洛夫斯卡亞街（Tomilovskaya Street）感謝在十九世紀在這個地方的旅店老闆。 市場名稱由於市場而同時出現在這裡。 在十九世紀末，大多數商人住在Tomilovskaya街。 它建造了兩層石頭和磚房。

市場道路稱其名稱。 在周末，商人有一個真正的天堂。 在胡同里是肉和蔬菜店，魚。 市場是季節性的。 夏天有很多牛奶和產品。 冬天，主要商品是肉類。 秋天，他們賣了蘑菇，漿果和乾草。

發展過程

二十世紀初，地方當局決定將其同胞，革命家L'vov的名字永久化。 但到本世紀中葉，更準確地說是在1953年，這條街一度被更名為起義。

即使在十八世紀末，在現代街道上的場地都設有購物商場。 從很久以前，這個地方就是人聚集的中心。 但是，當時街道上沒有大尺度，被稱為大摩和盧戈沃伊之間的車道。 儘管工作時間很短，但工人的住所也位於此處。

沃斯坦西亞街的交通工具從1926年開始，那時是彼爾姆市的首條公共汽車路線。 在三年的時間裡，軌道被修建，電車被發射了。

發生困難

最初清楚的是，起義廣場（Perm）的重建將導致交通的暫時阻塞和新的交通擁堵的形成。 因此，市政府要求Ordzhonikidzevsky和Motovilikhinsky地區的居民了解所進行的工作。 司機將被迫站在交通堵塞比平常更長的時間，但這只是在項目期間。 起義廣場重建將導致高峰時段特別緊張的局面，即早上七點到九點，晚上八點八分。

以下對象可能會出現問題：

1. Solikamskaya街。 運動將要關閉，從Mostovoy開始，直到1905年。 在這個網站上，計劃擴大通往三條車道的道路，建設一條路。 在巷道的任一側都會有人行道。 當在這個地方推出新的三車道交通時，從Solikamskaya到起義廣場的路將被阻止。 本節也應該有三條車道。
2. 伊甸園 據道路安全宣傳部長介紹，沿著這個對象的交通限制不會導致嚴重的問題。 道路的這一部分被那些需要到達Zaprud微觀區域的人使用。 一些困難只有在夏季開始的時候才有可能。
3. 1905年的街道。 維斯塔尼亞廣場（Perm）的重建將影響1905年街道 單程交通 的組織。 這將允許司機到達Ordzhonikidzevsky區和像Vyshka I，Vyshka II和Zaprud這樣的微點。
4. 沿伊甸園的Solikamskaya街。 這部分路也將是單向的。 這條街道與Mostovoj交叉路口，交通信號燈將建立。 這將取代廣場的迴旋處的封閉式入口到Solikamskaya。
5. 街道Mostovaya。 單程街將允許您從Ordzhonikidzevsky區到彼爾姆市中心。 更準確地說，這是從Solikamskaya街和廣場本身的交匯點。 重建計劃的實施將有助於取代伊甸園到修道院的路。

違反政策

由於缺乏交通管制和進入起義廣場，許多司機都感到憤怒。 照片，淹沒了彼爾姆交通的方向，以各種方式證實了許多違規行為的事實。 在Mostova街和1905年交叉點的巴士司機經常從極右手排重建失敗。 在乘客下船時，公共交通工具完全阻擋了車道。

重建計劃規定了這一情況的解決。 該項目指定公共交通工具的驅動者，由於兩條車道在左邊或右邊的一條車道，所以在1905年由街道轉向。

當然，為了徹底消除這個問題，打開第三個樂隊是件好事，但重建的規模並不允許這樣做。 管理機構認定，違規行為更是司機行為文化的問題，隨著加強交通管理的加速，司法解決問題也將立即解決。

停止轉移

使用公共交通工具的居民抱怨新站，要求將其轉移到通常的舊地方。 但這是不可能的，因為從起義廣場到莫斯科瓦亞和索利坎斯卡街之間的交匯點將是片面的。 許多人提供在廣場和Solikamskaya之間的區域組織一個停留點。 但是城市規劃人員提出了另一個解決方案 據專家介紹，最好的選擇是在本季度建造停車場，位於Proletarskaya和Vosstaniya之間。 這個位置從行人的便利性最為成功。

問題的地方

最多的投訴來自當地居民關於Mostova和Solikamskaya之間的交匯處。 起義（Perm）地區的重建導致了運動的異質性。 主要問題是交通燈調節。 專家們沿著Mostovaya街的交通運輸盡可能長的時間。 但事實上，綠燈太少，行人聲稱。 有很多車，但由於維修工作，它們之間的距離很大。 因此，對於通過最小數量的車輛的無限數量的單個階段。 但當局聲稱，在重建之後，這個問題本身就會消失。

Overground過路

許多分歧的原因是起義廣場（Perm）。 重建過程的照片顯示了在莫斯科多瓦街上建立了一個地面過路。 司機懷疑其必要性和實用性。 但是，這個基礎設施（彼爾姆，Ploshchad Vosstaniya）的建設已經使得交通困難重重。 但是根據項目開發商的說法，這個過渡是維斯卡I微區的樓梯的延續，另外一個障礙是施工現場的房屋租戶不想離開。

橋樑施工

偉大的計劃有地方當局在起義地區。 維修不是施工的結束。 專家們已經開始跨越卡馬河開展第三座橋樑。 最成功的地方就是廣場。 在不久的將來，計劃從運輸建模的角度進行預測性計算。 從減少旅行時間，運輸安全和工作可持續性方面考慮這個項目的有效性。

居民的優惠

該項目的開發商認為，起義廣場的重建（一期）是專家和當地居民協調工作的一個例子。 與司機建立溝通，您可以了解交通組織中的錯誤，並評估所執行行為的有效性。 但是，很多對首長級的呼籲都不是建設性的，因此不被考慮。 叛亂地區的重建（第一階段）引起了關於停車位置，交通信號燈和交通流量方向的爭議。 但是，來自彼爾姆的基本建議旨在實現雙向交通。

不過，好的想法也相遇。 例如，這些是指示方向的標誌。 根據駕駛者的眾多要求，他們的安置是盡快組織的。 許多新的交通信號燈被引入了尚未啟動的大妄想之中。 為了避免事故，他們被覆蓋。 Permiaks在重建工作中提供了非常大的協助，並指出了僅在運行過程中出現的缺點。