全季節輪胎：評論，選擇，特性

全季節輪胎是最靈活和具有成本效益的解決方案的看法車輛維修點。 橡膠輪胎的車主不需要做了一年，這會導致顯著的成本節約更新兩次。 然而，使自己已知的和操作方面，這使得在使用這種類型的輪胎的限制。 但是它取決於區域，它使用全季節輪胎。

評論說，嚴冬不利於實現汽車的操作與通用輪胎。 最後，我們必須找到氣候的限制，金融和實際可行性之間的妥協。

所有季節輪胎的常規信息

根據經典的定義，全天候輪胎 - 能夠提供在溫度大於0度更高的條件下充分的性能的輪胎。 使用的做法是不是在結論很清楚，但一開始就必須堅持這條規則，忽略了更細微的差別。 事實上，在冬天全季節輪胎是不能夠證明有問題的覆蓋範圍的最優耦合由於缺乏荊棘。 這樣的胎面橡膠的配置，而集中在引流。 上表面可以檢測分支凹槽和薄片的豐度，意圖在流量以確保配對春季或秋季的水性表面上。

另一個特點 - 它增加了結構的硬度。 對於冬季使用具有對冰雪某些運動足夠的韌性和彈性柔軟防滑釘輪胎。 在這種情況下，然而，認為沒有表達保護典型的斯堪的納維亞緊固件輪胎。 擺脫已鏈接到vsesezonki也削尖夏季的條件下，在不要求這樣的包括經營的事實尖峰。 因此，我們可以認為這是一種妥協橡膠通用版本，但不是專門用於特定的天氣條件。

多種型號

段裡面季節輪胎在所謂的胎面的類型而有所不同。 在本質上，這意味著定向胎面花紋。 最常見的對稱圖案沒有方向，在控制和低的噪音水平，其特徵在於舒適。 該解決方案適用於那些不需要通過運動氣質表達頂級家庭或商業模式。 全向不對稱設計提供了在激烈負載條件的道路穩定的接觸 - 例如，使急轉彎時。 因此，如果您需要為需要更嚴格的控制機制SUV的全季節輪胎這個選項是理想的。 橫向穩定性還允許在體育段的某些型號使用這種輪胎。

定向對稱胎面專門為打滑條件而設計的。 也就是說，如果機器的正常運行是在潮濕的路面計劃，西裝僅僅盯著所有季節輪胎。 審查表明，分歧較大對稱花紋溝槽提供有效的排水從與路面的接觸。 該實施例中通常推薦用於後輪驅動的模型，因為問題區域前輪胎面的通過期間“乾燥的”塗層，這允許更容易地控制在準備好的場地後輪。

通用越野輪胎

有一類特殊輪胎的標記的A / T。 按照這種輪胎的嚴格的分類不包括全季節車型的總組中，但是這兩種類型有很多相似之處。 特別是，全季節輪胎的越野車，並在固體表面上的操作來計算，而在越野礫石，泥土等。D.這樣的輪胎相結合的操控性和舒適的平衡質量。 實際上，它具有類似的性質和輪胎A / T，這是更加明顯的胎面。

防止越野輪胎的通用屬性段主要的東西， - 的結構圖。 在這種情況下，胎面具有更大的高度，寬度和接觸面積。 在本變形例的離合器質量A / T提供更高的水平，這已經是按重量計的汽車空調。 甚至全季節上“字段”適度大小R15輪胎，由於胎面的特性提供有問題的塗層足夠的耦合。

特點多級橡膠

主要特點 - 它已經提到的大小。 在市場上，你可以找到在中間範圍直徑R14-R17的輪胎。 從安全角度來看它是距離和制動距離很重要。 對一些指標全季節輪胎被認為是不可靠的，因為他們有最長的制動距離。 這適用於，例如，在乾燥的表面的制動 - 平均50-52米必需的，除非在這種條件下冬季輪胎指示缺乏吸引力結果至57 m不在積雪的條件下的最佳指標 - .. 42至29米，冬季輪胎必須停止。 然而，在很大程度上取決於胎面的參數。 因此，對於傳統汽車和深度的摩托車可能是0.8-1毫米。 如果你想季節輪胎的“現場”或小麵包車，然後我們可以談論約1.5毫米。 用於公交車和卡車推薦輪胎用2mM圖案的深度。

輪胎固特異回顧矢量4Seasons酒店

據許多駕駛它是最好的選擇，如果你打算乘坐乾燥和白雪覆蓋的表面。 橡膠的創作者提供她的多樣特性，這最終影響了恰好平衡反應和管理的一般的可靠性。 只有大的制動距離是一個嚴重的缺點，它的特點是這個全季節輪胎。 純粹的冬季運行的評論指出，輪胎適用於歐洲備用霜凍地區。 但是，我們不建議在惡劣條件下的西伯利亞試驗。

至於濕秋季外套，輪胎矢量4Seasons酒店的行為是典型的一致 夏季輪胎。 但主要的焦點仍是光積雪已經完成了開發，它可以處理不是每個輪胎魔術貼多用途。

輪胎評論“愛歐-224”

在俄羅斯，這是最流行的選擇之一，代表全季節輪胎的部分。 會員指向兩個主要優勢 - 在所有的條件和強度特性最佳的抓地力。 在另一方面，全季節輪胎“愛”是非常嘈雜，給人僵硬的感覺，這也是不利於舒適性，尤其是當塗層不均勻，並不得不面對小凹坑和顛簸。

季節性操作而言，這個決定很難被稱為通用。 而在積雪和駕駛行為標誌著幹賽道的缺點。 例如，新鮮的雪會堵塞胎面，導致連接會被遺忘。 在夏季輪胎“愛”的行為有尊嚴，如果不考慮與akvaplaniroovanii考慮某些細微差別。 瀝青濕給出了橡膠變硬，卻不失與塗層接觸良好。

輪胎的評論橫濱Geolandar

在本變形例的線值得注意H / TS G051。 在正常路面的輪胎表現出足夠的方向穩定性，良好的操控性和最佳的快門打滑。 這些優勢相結合，可以誇耀不是每個全季節輪胎。

這個模型的缺點，然而，過多評論。 他們在泥地和積雪駕駛時指向的難度。 它標誌著耦合的損失，由於低的穩定性。 在一般情況下，越野車和惡劣的冬季，這個選項將不起作用。 依靠安靜和穩定的操控性只能在乾燥或潮濕的瀝青。 對於這樣的塗料，或許是從市場上現有的產品中最好的季節輪胎。

發行價

輪胎質量成本，每套約4-6萬盧布。 例如，所述修飾是從平均固特異4500。 您還可以找到型號，價格約1.5-2萬。 但要明白的是全季節輪胎，其價格低於3000的水平，更可能的低質量的共混物的基礎上進行是很重要的。 在實踐中，這意味著降低了耐用性，可靠性和耐久性。

如何選擇最好的選擇？

根據這些輪胎的目的是普遍的。 但是，它缺乏意願出現在每一個季節，以充分滿足要求，在冬季和夏季運行是根本不可能的。

例如，最好全季節輪胎在冬季 - 其表面具有窄胎面，以保持足夠的耦合，而不是與雪堵塞的一個。 在夏季和多雨的天氣，相反，需要與有效的排水廣泛薄片模式。 其結果，選擇應限於性能和需要犧牲一個或其他特徵的特定細微差別。