Schelkovskoye高速公路的重建：計劃，項目，方案。 在莫斯科地區重建Shchelkovo高速公路的時間安排

莫斯科東區行政區的運輸情況已經相當緊張了一段時間。 現有道路網 的能力 已經耗盡。 情況發生根本變化，只能將舍夫科夫斯科高速公路重建為東向主要高速公路之一。

從歷史的問題

莫斯科中心的這條路從古以來就存在。 但最終形式，目前的形式是，Shchelkovo高速公路僅在十九世紀晚期到二十世紀初形成。 在蘇維埃時期，主要是在上個世紀下半葉，高速公路兩岸發展密集。 名譽Shchelkovskoe高速公路在1960年被收到，以紀念 莫斯科附近 的 城市， 在它的方向。 有趣的是，同時路線並沒有通過Shchyolkovo。 Schelkovskoye高速公路的重建已經成熟了很長時間。 但由於種種原因，主要是財政和經濟性質，這個問題不斷推遲無限期。

過程過去了

但業務從大約一年半前的凍結開始就轉向了。 Shchelkovo高速公路的全面重建始於2012年9月。 建築工人不得不在公路的整個長度上進行非常大量的工作。 而且在相當有限的時期內要做到這一點，因為實施這樣的大型項目，必將為整個 交通基礎設施 和城市的日常生活帶來很大的問題。 然而，在工作過程中，他們的總承包商，即OJSC Transstroy公司面臨重大困難。 目前，這個 時間表 有很大的滯後 。 然而，重建Schelkovskoye公路的計劃時間表預計將在2014年9月前完成整個項目。 他們還沒有修改。

準備工作

莫斯科這樣一個大都市的日常生活直接依賴運輸通信的順利運作。 任何重建現有基礎設施的工作，都不能影響到整個施工期公路的能力。 為了將這一時期縮短至最低限度，進行了一個初步的工作週期，旨在卸載高速公路，沿著平行街道組織繞行。 只有在初步拆除工程通信，城市電力運輸的聯絡網絡和路線延伸部分的綠化種植園，才能重建Shchelkovo高速公路。 這是產生的，雖然在時間表上有很大的滯後。

項目技術細節

Shchelkovo高速公路重建計劃意味著沿著公路的整個長度從花園環到 莫斯科環路進行工程。 重建段 的長度 約為十一公里。 重建的主要目的是在高速公路的最大距離內建立一個未開發的交通區域。 這雖然不是唯一的，而是打擊交通堵塞的最有效方法。 此外，重建Shchelkovo高速公路的計劃意味著在各方向上大幅度擴大了行車道，提供了三車道交通，並為公共交通工具分配了正確的車道。

靠近地鐵站“Schelkovskaya”的立交橋

最複雜的工程設施，包括重建項目Shchelkovo高速公路，是在高速公路與烏拉爾街交叉口的兩層交通交匯處。 該立交橋的總長度超過半公里。 其建設的主要困難是建設整個結構，而不阻止交叉路口的交通。 為了做到這一點，跨度結構的所有部分都直接在現場，特別的樁上構建。 之後，他們逐漸被推過道路。 這不是最簡單和最實惠的安裝方式，但並不能阻止運動。

靠近Schelkovskoye高速公路

在進行城市高速公路這樣的大規模重建時，不能僅僅局限於道路的擴張，甚至是多層次的交匯處的建設。 如果在重建高速公路直接相鄰的地區和交叉的街道上沒有進行必要的工作，所有這些的效果將降低到零。 這就是為什麼Shchelkovo高速公路正在進行的重建提供了在地鐵“Shchelkovskaya”地鐵站的交匯處的側向車道和接近處的建設，為現有的兩條 地下通道 進行了三次新的大修修理，交通燈修理和道路圍欄。 此外，重建計劃還規定了房屋內三萬個窗框的更換，其外立面與高速公路重疊。 這樣的措施可以降低公寓的噪音水平。

重建Schelkovskoye高速公路超越莫斯科環路有問題

整個發達項目的最薄弱環節是其中的一部分，這意味著繼續在該地區的工作。 環路過道後，車道急劇變窄，所謂的“瓶頸”出現。 交通堵塞在這個地方變得不可避免。 傳統上莫斯科環路以外的Schelkovskoye高速公路的重建被認為是該項目的第二部分。 在從Sadovoe Ring到MKAD的整個路線上的工作完成後，應該開始。 但實際上一切都不是那麼簡單。 問題是在 環路 後面，甚至沒有正常寬度的人行道，住宅房子非常接近道路。 這些都是現代多層住宅綜合體。 他們可能的拆除和重新鋪設整個地下通訊系統將使預算費用非常高昂。 大型隧道的建設不會那麼便宜。 目前，關於莫斯科環路以外的Schelkovskoye高速公路延續的最終決定尚未形成。 考慮各種選項。 建立重複路由有幾種選擇。 但是，鋪設的複雜性還要歸功於它們必須建在莫斯科以外的森林地區，而這些土地具有保護區的地位。