Bezvtykovye活塞“Priora的”：設計和特點

“拉達Priora的”車的車主往往陷入困境。 殘破的同步帶導致可悲的後果。 問題是，活塞，該製造商設置在發動機組裝工廠，具有採樣深度不足。 這些樣品被稱為監護者沉孔。 這是毀滅的原因。 這樣的事故發生後汽車維修將花費車主是昂貴的。 便宜，更換所謂bezvtykovye活塞為“優先級”的工作人員。

物理工作活塞，負載

這種元件被設計成從能量的燃料在一往復運動的爆炸和它們發送到曲軸轉換。 當氣體爆炸膨脹後，所述活塞和所述工作表面是機械和熱效應。 細節正在經歷高強度負載。 在“優先級”發動機的最大可能壓力可達65-80條。 這實際上是一個幾噸。 在操作中，活塞可以是週期性地加速其運動達到100公里/小時以上。 此外，它們的運動可以在200赫茲到6000轉/分鐘的頻率被減慢到幾乎為零。 當在筒爆炸空氣和燃料混合物，裡面的溫度可以達到1800至2600年度。 在這樣的溫度的影響被降低的強度特性。 有熱應力，由於突然的溫度變化。 此相同的電壓是必要添加的加速和減速在高頻率時的燃燒產物的壓力和慣性。

關於活塞的人員結構

為了在這樣的條件下工作，該項目應該是，盡可能，方便。 的材料 - 耐磨損。 此外，該合金必須是高導熱性的。 這將確保一個高的冷卻速度。 必須使外部工作表面上，使得該項目沒有在加熱缸卡住。 此外，燃燒產物不能滲透到曲軸箱。 所述活塞具有桶形，加熱的工作部分之間的程度和其裙是有很大區別。 這使得它能夠滿足所有要求。 在過程補償裙的可能的變形中，活塞與“protivoellipsom”製成。 很大一部分是嚴格垂直於所述孔軸線的軸線安裝一個手指。

活塞頭或它的上部包括底部。 也有用於安裝O形圈特殊的凹槽。 到上部可以在它被塗有保護塗層的特殊層生產階段的高負荷處理。 對於安裝環槽由使有一個小角。 這確保了環的外邊緣的位置比內側高。 這可以防止在高溫下的負載運轉時的槽向下的橫截面的傾斜。 為了提供更好的跨越活塞的工作表面滑動用特殊塗層處理。 為了更好地部分錚亮，該類塗料被應用，其運行過程中磨損。 這種錫鍍層或磷酸鹽。 材料，滑移，保持在表面為操作的持續時間上。 裙部是通過切割器的裝置處理。 這樣做是為了獲得微浮凸。 由於這個原因，油被保留在工件表面上更好，從而減少摩擦。

在“安全”活塞設計“Priora的”差異

所以bezvtykovye在工作人員的“優先級”活塞沒有什麼不同。 這實際上是由“伏爾加”標準的活塞式發動機的翻版。 但在傳統的鏡子裡的頂部 - 而不是有很深的採樣。 這使得能夠確保與閥和時序的詳細信息，以及活塞本身的會議。 尺寸和所有其他參數與標準件的特性完全一致。

為什麼要設置nezavodskie活塞？

在每個車輛獨立。 如果與發動機維修的生產廠家的規定完全符合，建立推薦或至少品質備件和消耗品，那麼汽車將是一個長期和罰款，所有機制和單位將在正常模式下工作。

但是，每個人都希望保存或作出調整汽車，這裡有一些問題。 如果定時（這皮帶和滾輪的話），有意購買質量差的項目的經濟體，請注意，是因為秋天的更換間隔，以及價格。 例如，如果在發動機“伏爾加”帶標準應每30-50萬公里，再便宜和喧賓奪主組件少數誰設法超過5-10萬公里更換。 一些調優專家正試圖從發動機和所有的，不是他能給予更多的恢復。 通常電機配備壓縮機。 然而，大多數發動機的部件和組件是不適合這樣的負載。 發動機不能在7-9千轉的範圍內長期工作。 它不是專為這種用途和時序機制 - 總是受損最薄弱的環節。 這是一個帶。 要做到什麼，當你想省錢，並在同一時間不走慢？ 為了擺脫這種局面是bezvtykovye活塞安裝到“優先級”。

安裝的安全機制的優點

即使沒有經驗的駕駛者知道系統bezvtykovymi活塞將更加安全和強壯。 即使帶爆裂，頂置凸輪軸簡單地停止。 活塞從底部由曲軸的作用移動。 如果安裝bezvtykovye活塞“Priora的”，災難並沒有發生。 該閥將被包括在所述凹槽與沒有彎曲。 即使帶失靈後，汽車將被運到維修站。 這是一個很大的優勢。

缺點

在創建各種電機的過程中，“奧托瓦茲”為前輪驅動模型的設計師和工程師最初創建像一個活塞。 “Priora的”bezvtykovye溝就已經從工廠（在早期版本）。 在大多數情況下，他們可以在發動機VAZ第十家被發現。 這是由於使用皮帶代替鏈。 如果可能的話，以方便活塞，發動機獲得電力的額外5％-7％，這是很多。 上bezvtykovye能力“的Priore”更換活塞不會增加。 它只是防止昂貴的修理。 為了使孔，這是必要的表面足夠厚。 活塞使得沉重，需要力量。 槽也不能令人滿意影響可燃混合物的壓縮。 它還會影響到電源。 其結果是，如果設置了車就這樣的細節，發動機斷電的5-7％。 對於發動機150升。 一。 為10.5升。 s，這是非常重要的。 這是由那些誰已經上車“Priora的”bezvtykovye活塞建立了自己寫的。 評論指出，除了降低功耗增加。 增加爆震由於重量分佈不均。

活塞的“修道院”的製造商

所以，車主決定保護自己，想安裝保護活塞。 讓我們來看看什麼是出售bezvtykovye活塞為“優先級”，這是更好的購買和安裝。

STI，陶里亞蒂

這些產品在陶里亞蒂通過熱壓技術製造。 那些誰已經配備了發動機部件顯著降低效率和發動機功率的審查判斷。 這可以通過一個低度壓縮的和大尺寸的缸進行說明。 下太深取樣閥。 該合金的低矽含量是不是最好的方式影響的強度特性。 最小的鎳含量減少了資源。 在這種情況下， 鍛造活塞 從STI是昂貴的。

STK

活塞“Priora的”bezvtykovye STC在薩馬拉生產。 這些產品從普通的活塞幾乎沒有區別的特點。 採樣深度不夠。 業主可不必擔心同步帶失敗的後果。 間的缺點是可以分配較高的權重。 這將影響擴散的動態。 但足夠的成本是選擇時的決定因素。

結論

因此，可以看出，安全活塞有許多優點。 這些優勢是不可否認的。 汽車這個模型的每一位業主是建立bezvtykovye活塞為“優先級”。 這取決於您選擇的目標和目的。 如果你需要可靠和廉價，這STC或烏克蘭“AVTRAMAT”。 然而，該廠停產在哈爾科夫，幾乎所有的股票買賣。 一個STI他的錢是不值得的，說的評論。