5G網絡：概述，描述和速度。 下一代網絡5G

5G，下一代通信標準，將支持物聯網，智能汽車等設備的互聯網。

新的移動標準將不早於2020年，但相關規範正如火如荼地發展，它變得清晰，標準5G將是4G顯著不同。 我們談論的是增加了對手機和平板電腦的信息交換的速度，和其他解決方案的眾多，各自有自己的要求。

愛立信預測

由於5G技術將工作以及為什麼它是必要的，如果超高速移動互聯網已經存在了嗎？

據該公司愛立信，未來的模樣。

無人和連接到網絡的汽車將彼此通信。 在一場車禍中，誰是最接近現場的情況下，將所有計算機的相關報告，騎在他之後。 這將使他們能夠推進到較低的速度，或者在堵車的情況下，計算出新的路線。

車輛傳感器會更準確地測量天氣狀況，並通過網絡5G為了計劃的最佳路線車輛交通發送數據。

在公共交通5G網絡的區域將允許在公交車站候車乘客數量的實時跟踪。 該公交車司機 將錯過站沒有乘客，而調度員將引導更多的流量到他們積累的地方。

在所有5G家用電子產品的時代將被鏈接。 如果較早從一個房間到另一個房間的過渡必須從便攜式設備繼續轉移，例如，收聽自己喜愛的電台，現在在不同的房間的演講者將相互聯繫和收聽繼續中斷的地方。 此外，將有可能監視每個設備的電力消耗，或找出多少電力是由太陽能電池板產生的。

5G網絡將改變緊急服務，提供在緊急情況下可靠的通信，以及警察和緊急信息的首選組件。 火頭盔與相機將播出圖像命令並接收在困難的救援行動提供援助。

5G技術

在過去，有可能他們最整理，但技術的實際應用選擇繼續。

其中：

• 超高頻，它的實現先前似乎是不可能的，提供更大的速度;
• 開發系統，與小部件發送數據，延長設備的事情多年的互聯網工作;
• 降低延遲對於需要立即響應的應用。

5G-網絡：速度

標準率與以往相比，曖昧的增加5G評價。 愛立信的管理，以實現50倍的增長 - 高達5 Gbit / s的。 三星在移動的車輛以高速留在圖7.5 Gbit / s的信號具有穩定的1,2- Gbit / s的。 夥伴關係“歐盟 - 中國”5G是要增加100倍。 NTT DoCoMo公司，日本移動運營商，在與阿爾卡特朗訊，愛立信公司，三星和諾基亞一起試圖達到10 Gbit / s的。 但是，從薩里大學的科學家提出的1太比特/秒的速度。 據預計，更多的將在未來10年增長的移動網絡的速度一千倍。

增長速度將需要改進的天線和設備，以及擴展頻譜頻率。 在美國，對資源的分配的過程已經開始。

物聯網

隨著連接越來越多的設備成本的下降可以訪問無線網絡。 電話，咖啡，洗衣機，耳機，燈光和一切組合到單一網絡的概念被稱為物聯網。 到2020年，預計全球將有超過26十億這些設備。 連接數會更大。

東西“感覺”與傳感器的幫助和遠程執行命令會發現在城市規劃中的應用的能力，“智能”家居，熱和電控系統，安全，健康監測，公共交通，零售業的技術。

物聯網需要一個小的連接速度，但對於大量的設備。 已經有使用窄專用網絡 的頻率範圍， 以及5G標準開發者希望參與這一進程。

因此，電信網絡將不僅支持移動用戶，也有“聰明”的事情。 管理如此多相流量的目的來新標準的幫助。

延遲

很明顯，下一代網絡將支持5G技術的無人駕駛車輛和應用增強現實的。 在這種情況下，信息應該是實時提供。 切換時間在4G網絡，超過10毫秒，這是非常多的。 未來的標準可以完全與來自數據中心的移動的數據的存儲位置以結束節點，包括“智能”設備改變它的網絡架構。

動車，例如，需要在就近運輸的位置數據。 現有的網絡與數據的三輛車已經無法應付流動。 在數據傳輸的延遲大需要本地數據分佈。

據推測，下一代網絡的響應將被最大化。 在數據傳輸的延遲將不超過1毫秒，即使在500公里/小時終端速度。 這種延遲是在創造新的技術，如汽車城市交通和手術在距離管理的主要驅動因素。

達成共識

如果潛在的技術的範圍的定義的情況有所改善，技術本身仍處於在2015年開發的。 它需要確定什麼5G技術是擺在首位必要的，這將在後面實施。 這是不可能的，這將在2016年發生。

儘管缺乏標準和信心優先技術，製造企業正試圖引領發展和實現5G技術，採取在未來一個有利的位置。

諾基亞公司於2015年4月宣布，阿爾卡特朗訊的16.6十億美元收購，而美國電信公司Verizon無線宣布，美國第一5G網絡將在2016年上市。

第一個跡象

已經有5G網絡原型。 首先5G網絡在韓國推出。 公司SK電信推出的一項新技術的研究中心開幕，這將在其發展從事。 而到了二十三冬奧會於2018年在韓國，該公司計劃在全國各地建立一個5G的網絡。

NTT DoCoMo公司還計劃推出5G網絡在日本的夏季奧運會，2020年在東京舉行。

對美國5G網絡

5G標準為以前的標準，3GPP開發聯合體，由國際電聯，他，國際電信聯盟批准。 他們不想站在一旁和製造商。 在2015年10月，一些區域集團已經同意，以滿足每半年制定出5G標準的共同立場。

這樣的協議是在歐盟與中國之間2015年9月達成。 愛立信與TeliaSonera公司的戰略合作夥伴關係協議，以確保移動運營商的客戶在塔林和斯德哥爾摩，獲得5G網絡在2018年

而相當多的左等右等，在俄羅斯的5G網絡的推出。 MTS和愛立信簽署協議，將在第五代技術，這將導致第一次測試5G網絡在俄羅斯世界杯在2018年，比日本的5G網絡早兩年共同努力。 為此，在2016年將實現LTE-U項目LTE使用5GHz的，用於接入點的Wi-Fi連接。 此外，該技術愛立信精益運營商將受到考驗，其交通組織的分佈和降低小區間干擾，提高傳輸速度和覆蓋範圍，協助網絡的規劃。

正如你所看到的，各國同意在這一領域開展合作。 所有，與美國的例外習慣於佔據所有處於領先地位。

並〔4,5g準備未來

高通已經提出並〔4,5g LTE先進的專業技術，引進其計劃在未來四年。 由於這家公司將能夠為廣泛的支持範圍需要5G標準頻率和以前部署的LTE網絡，這將減少延遲並提高吞吐量。

網絡的特點：

• 高 通量 通過組合的頻譜;
• 32運營商在同一時間並提高吞吐量通過組合頻率和運營商之間的網絡流量的分配支持;
• 10倍的減少在延遲在使用現有的塔和從1毫秒到70毫秒的頻率與LTE高級比較;
• 使用用於傳出的需要的通信資源進線的;
• 增加天線的數量在基站 ，以增加信號的容量和覆蓋範圍;
• 節能裝置縮小範圍高達1.4兆赫和180千赫（長達10年在單個電池）的的IoT-改善;
• 1千兆用於車輛，行人和的IoT的設備之間的信息交換/秒;
• 掃描環境，而在移動設備上打開的Wi-Fi或GPS。

技術障礙

在弗勞恩霍夫研究所電訊在柏林40-100 GHz的頻率進行的實驗中，三星在他的實驗中使用28千兆赫的頻率，和諾基亞 - 超過70千兆赫。

在毫米波段工作的設備具有這樣的特徵的信號的分佈極差，其中功率基本上與從所述基站的距離的增加而減小。 此外，信號干擾可以通過甚至人體造成的。

解決方案 - MIMO

產率是MIMO技術（多輸入多輸出）的應用中，當同時發送和接收多個信號。 現在，它在LTE和WLAN使用。 對於高頻率使用的海量MIMO - 接收的優化技術當移動設備被容納幾十個小天線和數百個 - 在發射機。

製造商SkyCross的天線創建的4×4 MIMO系統，則可以使用16x10厘米的尺寸在終端中。這比天線用於LTE的顯著更高。 例如，LG G4的尺寸 - 15x7,6厘米，三星Galaxy S6 - 14x7厘米，和蘋果iPhone 6 Plus是 - 16h7,8看到MIMO 4x4的系統是不是新的 - 除了LTE高級終端，它在衛星電視系統，嚴格要求使用其尺寸和功耗將不收取費用。 因此，一個小的移動裝置的具有四個天線的創建將測試設計人員。

便攜式終端的發展也將需要更多的努力。 據該公司德州儀器（TI），即創建能夠在高頻率傳輸數據的芯片的代表需要使用新技術。

在2015年，該項目以創建一個5G標準被正式命名為IMT-2020。 這是一個遺憾的是，其餘的還沒有看到過程的結束。