駝背“Zaporozhets” - 他自己也被愛過

在一方面，這個故事是如何開始的這輛車，沒有什麼異常。 這件事發生過一次，當時該國的領導者之一，承擔了生產汽車的果斷決策等等。 相當瑣碎和發展生產這些機器。 但是，當這一切都放在一起，這個故事可能很好奇，復古的技術愛好者，尤其是如果它意識到有關一個“知名”的機器像駝背的細節“Zaporozhets。”

教父，可以這麼說，這輛車是赫魯曉夫本人。 除了提供一個獨立的住房，以全體蘇聯人民的承諾，他參加他們的機動化和決定，以確保其每個私家車，在角色是講駝背“Zaporozhets。” 這款車是肯定不會責怪統治者的超限，特別是因為原型選擇頗值得 - “菲亞特600”。 然而，實施計劃，可以更好地進行。

在AZLK未來執行國家汽車發展，雖然它沒有免費的生產能力 ，儘管黨中央對新車開發的決定，不急於創建它們。 正因為如此，與發動機的新機開始困難，因為它根本就無處做。 由於在這種情況下往常一樣，我們開始尋找可用的類似物。

取而代之的是，原生四缸水冷發動機，為“菲亞特”，被選擇用於生產其它製備-從馬達車“甲殼蟲”空氣冷卻。 他，順便說一句，顯示出相對於其他申請人的測試最好的結果，那就是能夠在相同的條件，其中有在發動機艙內駝背“Zaporozhets”下工作 - ..後置發動機和空氣冷卻。 根據這個方案，並準備所有文件和生產技術。

然而，蘇聯國家計委作出一個任性的決定 - 移動從生產廠“Moskvich”在扎波羅熱的農業植物“科穆納爾”，作為電機使用的模擬BMW發動機，在美國開發，並從該研究所聘請專家。 馬上開始的所有文件，新的發動機，被稱為MeM3965緊急返工。

要安裝身體需要變化，電機只是不適合一個給定的尺寸。 傳輸不停靠這款發動機，我們不得不改變它，使用不同 傳動比 的齒輪，所以它採取了新的離合器和不得不做出其他改變，包括暫停。 儘管如此，開發工作已經完成，並 稱為機器 ZAZ-965。 這一切混亂的陽性結果可以認為，軍事技術發展的經驗，在機器中，從而影響它的透氣性極好的成功重量分佈而言是有益的。

第一輛汽車是在1960年發布，人們開始叫他“駝背Zaporozhets”。 照片，這裡給出的相同的節目，這是一個相當不錯的小車。 然而，隨著生產的種種缺陷，造成在擬訂這種非凡的缺陷開始，爬了出來，曾經需要機器的嚴重現代化。 但新的模式，966-I，很難掌握，特別是因為它的主要靈感和思想家赫魯曉夫已被免職，新的州長 - L. I. Brezhneva，儘管他對汽車的愛，“駝背”未曾謀面了解。

不過，這個小車子仍多以蘇聯人民，儘管其所有缺點，T。到。他們沒有接受其他的不能。 修理，修理，升級，他召集了越來越多的關注，駝背 “Zaporozhets”; 調優， 這是他通過了，有時他是真正的奇蹟的工作。 雖然他仍然是一個英雄無數的笑話，但是對於許多人來說是第一次，有時甚至是唯一的機器。

駝背“Zaporozhets”，其所有的缺陷和傳聞，多年來一直單戀的許多蘇聯人民的對象。 他透露給他們的車窗外的世界，給人以旅行的機會，給了內部的自由和獨立的感覺。 然而和它今天可能會進行評估，以盡量減少在歷史上車的重要性幾乎是不可能的。