電梯暫停“尼瓦”用自己的雙手。 如何實現升降車“尼瓦”的前後懸掛？

國內SUV VAZ“尼瓦” - 現代進口越野車，甚至一些四輪驅動吉普車的優秀類似物。 本機最初的特點是它的重量輕，高離地間隙和高可維護性。 然而，對於更多的信心在路上開車，有些車主自己做懸掛電梯。 “尼瓦”然後上升再過十年厘米，是能夠克服很多障礙。

此外，由於在駕駛者增加的離地間隙，安裝直徑較大的泥越野輪胎的機會。 而今天，我們將看看如何做的VAZ“尼瓦”暫停舉起雙手。

我們做出選擇

為了增加車身高度最好使用出廠設置的電梯，並按照與它相連的指令。 在這種情況下，為了使懸掛升降，“尼瓦”（VAZ-2121）將以現代化不超過1天。 但是你可以走另外一條道路 - 獨立做出這樣的細節。 所以，你可以調整“場”，以您的個性化需求，不能因為出廠設置來完成。

儀器

為了對自己產生的懸浮電梯（“雪佛蘭尼瓦”柴油），我們需要準備下一組部分：

1. 成套前部和後部的彈簧。 有理想的“雪佛蘭域”部分31.5厘米長1.57厘米厚。 你可以購買彈簧和其他選項 - 這一切都取決於你的口味。
2. 橡膠墊片用金屬杯。 他們，我們將安裝一個春天。
3. 減震器。 實踐表明，最適合的“尼瓦”牌系列產品是高級和Excel-G。 但同樣，這一切都取決於你想要得到結果的那種懸架剛度的。
4. 上球節下墊片。 他們在店裡是不可能被發現的，它是明智的，從朋友特納訂購。 墊片厚度 - 2-3厘米量級。 在這種情況下，下支架後減震器必須做出自己的雙手。
5. 杯下擴大墊圈。 內徑必須是1厘米外部 - 3厘米。 所有這些目標，我們需要12件。
6. 在上 球窩接頭 和一個杯子應該買特別細長的螺栓。 這裡，消音器的細節適合“八”（M8h65）和從vazovskaya M10h75h1,25懸架臂單元6和4分別。
7. 幾個千斤頂，耦合器彈簧和板的襯裡。

在隔離

對後減震器間隔應該讓自己的雙手。 如果不這樣做，震盪不會是跑起來。 他們可以從傳統的金屬護角製成。 頂部於此焊接36毫米套筒13.2毫米的內徑。 因此，它的厚度應為約32毫米。 這一切後，你可以開始做懸掛升降。

“尼瓦”。 起重機箱用你的手：前懸架

我們分成兩部分的工作。 在第一階段，我們將升級前懸掛，第二個 - 回來。 現在你已經準備好了。 首先，拆下車輪並釋放套管。 此外，球窩接頭組千斤頂下，最後董事會下成立並提起機器，直到春天不會被壓縮。 在此之後設置彈簧上的領帶，它是可收縮的和擰開所述減震器支架。 然後提取上和下球窩接頭和除去穩定劑。 釋放桿，並拆除春天。 作為進一步的完成解除暫停？ “現場”保持靜止，而在這個時候，我們把對輪轂 ，並把它的立場。 不要損壞制動軟管是很重要的。
接下來，掉頭向下凸起。 幾個極端螺栓（其是在車輪）以改變細長。 現在有必要杯和收穫的接觸墊圈的間隔臂之間建立。 接下來，安裝鋼杯特殊的橡膠墊片。 山泉水。 設置它們彼此是非常重要的。 然後，它是必要的頂升桿。 安裝穩定器和一個下球節。 上部球通過間隔安裝。 擰緊減震器。 然後固定在輪轂到位並把在車輪上，以除去所述插孔。 總之，現在我們完成了前懸架。

“尼瓦”。 現代化的後懸掛

我們現在進入我們的起重吊裝工作的第二階段 - 後懸掛升級。 這裡有必要準備一個半自動焊接機，以及汽車駕駛有一個觀看孔。 的第一件事是你需要安裝一個彈簧幾個杯子。 這些部件通過螺栓安裝在標準的頂部。 後部減震器被安裝在適當位置，並且另外焊接一套支架。 其結果是， 後軸 會向前和向側面。 為了避免這種情況，你需要延長所有現有草案（包括橫向）。 下杯切割和半移動兩公分。 在這種情況下，需要移動，以免冒犯和不打破橫梁傳動軸。 新太菜焊接半自動焊接機。 這是為了越野行駛過程中保持後橫桿免受損壞。 進一步延長搖桿制動控制器。 其結果是，長度應比標準大30毫米。

最近採取的步驟

下夾指鋼制動管下減震器此後焊接。 安裝減震器和乘坐的路線洗車。 所以，你終於做橋的微調。 這款車的VAZ“尼瓦”一切都已經成功升級後懸掛。 正如你所看到的，抬起機箱是完全可能做到這一點在他的車庫沒有特殊工具的幫助。 但是，如果你沒有一個半自動焊接機，你將不得不購買或租用，電動或逆變器可以通過一個薄金屬燃燒。 或選擇一個更小厚電極。

危險的liftovka越野車？

如果你使用這種現代化方法，懸浮液（“尼瓦”VAZ-2121和“雪佛蘭尼瓦”），當然會更可靠，適用於越野駕駛。 然而，在同一時間，你有關於鋁合金輪轂忘記 - 在可以安裝這樣的機器只蓋章。 這是值得大家注意的是，在車輪的直徑的增加導致更多的扭矩 - 那麼你必須改變主要貨幣對的齒輪比。 此外，在這之後您升級需要安裝 限滑差速器 後軸，而這又是一個額外的成本。

此外，在liftovke顯著改變制動軟管和電纜，以及降低的數量級上的懸掛部件的壽命非常的斷裂的角度，因為現在的汽車將不斷越野駕駛過程中暴露於巨大的應力。 然而，在另一方面，“尼瓦”間隙增加了這麼多，你可能會在這裡建立33英寸輪轂（和而不是常規的16英寸！）不擴大拱門。

結論

所以，我們想出了如何升級後部和前部懸架。
“尼瓦”VAZ-2121 - 是車輛上不怕做實驗，所以如果你願意，你可以在任何時候增加離地間隙，用自己的雙手。