冷，是什麼呢？ 安裝和操作。 中冷器為“日產”和“奔馳”

所有車輛 - 一套組件，在那個主管安裝順利，穩定地運行機制。 例如，壓縮機和之間 的進氣歧管 是一個散熱器，其被稱為：中間冷卻器。 也就是說，他知道有人誰一直修理自己的汽車自己。 為什麼需要這個項目，試著去了解。

熱交換必須正確地發生

中間冷卻器的主要目的 - 從處於壓縮機內的壓縮過程的空氣流這種提取物的熱被加熱。 也就是說，更好的是除去加熱，更好的換熱器的工作原理。 與中冷渦輪增壓系統已經正確安裝，這是非常重要的，以最大限度地利用所描述的設備的有益特性。 此外，主管安裝中冷器將確保車輛的運行過程中不會出現任何問題。 通過創建這個單位，你需要考慮幾個標準，其中最主要的有以下幾種：

• 最大的散熱;
• 最小增壓壓力損失;
• 增加空氣流動慣性。

如何氣流更酷？

為了從系統中除熱和正確及時響應板與殼式換熱器。 他們也構成了換熱面積，從工作效率取決於冷器。 但是，我們不應該認為，如果該區域將是兩倍，單位的工作效率將提高一倍。 但是，如果你使換熱面積是百分之十時，完全相同的金額將更高的效率。 要了解冷，什麼樣的設備是很重要的，如何知道自己的設備的特性。

因此，空氣通過它，如果你這樣做很困難的，那麼大量的熱量將會丟失。 在另一方面，它避免了增壓壓力的巨大損失是很重要的。 為了彌補流過我們的設備，你需要確保的是，內口是偉大的空氣急促：這將延緩空氣中間冷卻器和減少氣流。 因此，壓力將在可接受的水平會丟失。 因此，選擇單元，應採取的低內部壓力損失的照顧。

最重要的是內部容積

如果選擇了正確的中冷器的工作將是穩定的。 因此，裝置內部的體積必須被完全充滿空氣，且壓力之前出現在進氣歧管。 該卷是應該被優化以創建中間主管冷卻系統的參數之一。 這個速率可以計算如下：

• 冷器內部體積的氣流的體積除以;
• 乘以2所得的總和（採取大約數：即，事實證明，所述空氣流朝加速加倍）。

在設計中冷器是很重要的考慮系統的最大能力從增壓空氣退出的熱量，所以它不會降低增壓壓力並不會干涉 空氣壓力 增加。

功率和效率 - 主要指標

該冷卻系統 在車輛中應順利進行。 要做到這一點，你需要知道多大的權力在中冷器壓力的損失都將丟失。 涉及的索引絕對壓力與沒有它的設備。 還應該記住的是，沒有必要恢復丟失的功率，如在這種情況下變得比在排氣歧管中的壓力，這將導致反轉燃燒室和在其中的溫度升高的增加廢氣中的大。

為了計算中間冷卻器的效率是必要的，使空氣溫度，這將導致渦輪機的操作的比較，和使該冷卻器的溫度越低。 今天，你可以購買兩種類型的設備：“空 - 空”或“空氣能熱水”。 一種更簡單的結構是與第一實施方式，同時它還具有以高速更高的效率。 此外，它具有較高的可靠性，並保持這樣的裝置更容易。 中間冷卻器“空氣 - 水”型示出在低速良好的效率，並具有複雜的結構和昂貴。 但同時 擬合冷卻器 “空氣-空氣”提供更複雜的單元需要更多的空間，因此該裝置不適合於每一輛汽車。

平衡冷：是什麼呢？

要涼了最佳平衡，重要的是它滿足一定的要求：

1.內孔應該不錯。 換熱器芯體的那部分影響了當空氣通過大的壓力將會丟失。 計算正確的橫截面幾乎是不可能的，但你至少可以猜測，它應該是什麼。 例如，你可以使用渦流發生器，不使空氣固守單元的牆壁，給他熱。 從渦流密度依賴性和改進的熱傳遞和低流量的損失。

2.內核大小起到了重要作用。 的空氣通過，所述下孔的通道更短。

3.前部區域，它反映了環境空氣的量的冷卻空氣充氣。 因此，更多的環境空氣，以重量計，該冷卻容量冷卻器越高。

4.簡化形核。 從該參數取決於通過單元的空氣的自由流動，而較輕的空氣是，更大體積穿過所述中間冷卻器（其直接反映的冷卻效果，毫無疑問）。

5.冷卻器特性可以通過將供應通道來提高 冷卻空氣。 專家認為，通過使用一個很好的渠道，可以通過約20％，實現了換熱器的效率提高。

6.數量和空氣流的速度，並且依賴於管的什麼尺寸和形狀。

7.影響中間冷卻器穩定性指標，如曲線和過渡部分以及管道的存在。 順便說，系統中的每個彎曲 - 它是流動的損失的可能性。 如果漏水的管子連接，增壓壓力將會丟失。

當散熱器中冷器位於何處？

通常這個單元是在自由空間中，用大量的篇幅。 首頁 - 不是在發動機艙或散熱器冷卻背後安裝它，因為增壓壓力低，空氣不加熱。 在這種情況下，冷卻器用作一種中間體加熱器。 這是值得記住的是從引擎蓋下的熱冷熱量會導致嚴重的問題。 因此，有必要在單元隔離和深思熟慮放置所有管道。 通常，安裝在自由空氣斑類型中間冷卻器，例如，前保險槓從發動機的發動機罩下或在側翼的中心（在任一側）。

在運行存在的主要問題

其中一個主要問題 - 油冷器。 這種情況可通過以下事實渦輪輪轂，磨損，順便說一下，可以修復引起的。 此外，類似的問題可能由於這樣的事實，在即使是在一個新的汽輪機油高發動機速度可以進入入口管道。 在操作過程中的冷油可以獲得非常多，但這個問題很容易解決 - 只要清潔單元。

每輛車 - 你冷

今天，它是很常見的一個特定的發動機冷卻液的創建。 例如，中冷器“日產”為這個品牌的每個模型擬合不同。 因此，選擇冷卻器，就必須考慮多個部分：一個前熱交換器的面積和厚度，流動的方向，內孔以及更多。 同時，新的汽車“日產”配備“乾淨”的引擎，這是不打算也不冷或渦輪增壓器。

中間冷卻器“梅賽德斯”表示其降低通過它的空氣的溫度的熱交換器。 這個牌子的換熱器的大多數模型位於發動機艙前，在車輛運動過程中一種自然的方式被燒斷。

為什麼我需要一個冷？

這是什麼，他們問了很多 - 曾經在汽車花俏或確有必要的事情嗎？ 而是否要安裝它？ 大多數專家認為，渦輪增壓發動機是必要的。 此外，今天，你可以選擇多種設備，其中，但是，並不影響其性能的配置。 也就是說，任何審美的愉悅，比方說，一些原來的形狀或接收器中冷器的設計，由大型裝飾比功能發揮的作用。

專家也宜選擇由薄金屬片製成，因為它會促進熱的最大保護單元。 選擇冷器的類型應根據什麼現有的渦輪機的具體特點。