在自然，科技的絕對壓力

壓力 - 物理學的量，其示出作用在接受單元特定表面上的力的數值關係。 據推測，該力精確地垂直於表面區域的方向。 如果SI系統，它是由廣大獨聯體國家所接受，不管牛頓或千克力，以及該地區的力量-平方厘米（毫米，米），我們得到：

P = F / S = N /厘米2 =帕

帕斯卡爾 - 這是價值的品種（在工程和物理學使用）之一。 通常，這些值被表示以MPa - 兆帕。 這對於減少零的個數是有用的。 “大氣”經常使用的藝術和日常生活中的術語。 絕對壓力以及相對，可以在“大氣壓”帕等單位來測量。

在實踐中，術語“大氣”也是幾個概念：標準和技術。 標準，物理或正常氣氛被指定為“ATM”（ATA）和標準值- 101325帕，這意味著汞柱壓力在海平面，在0的溫度 攝氏度。 您還可以找到表達760 mm.rt.s. （毫米汞柱）。 技術氛圍無關與術語絕對壓力，因為它有不同的定義和單位“AT”（ATI）。 的定義中指出：“對重量垂直作用力（1千克）與所述 重力加速度 均勻地每單位面積（1厘米2）（1克）。”

還有某些：

絕對壓力-壓力測量相對於 絕對零度 -真空（ATA）。

相對壓力 - 相對於標準大氣壓（atm）測得的壓力。

過大的壓力 - 既可以是相對的，或有差別壓（psig）。

非常經常一個絕對的概念，並且將壓力隔離作為唯一的兩種類型。 事實上，在過量顯著差異，沒有一個相對壓力。 這是演講更多的線圈匝數是更習慣於使用特定行業的專家。

讓我們回到的絕對壓力的概念。 如前所述，這是一個絕對指標，即 從物理零測量。 這就像上線的比例 - 你測量0和你需要多少。 在自然界中，這個概念在計算中很少使用，因為“落水”總是已經有一定的壓力。 因此，它是更方便的來衡量他。 例如，你的車的輪胎氣壓到維修站師傅告訴您在大氣中（汽車約2.2個大氣壓）。 氣缸也有單位 - 大氣，但技術。 這是由於使用本質上的區別時的事實。

另外，應注意的是與高度的空氣壓力，當然，而有所不同。 變化的壓力絕對和相對每公里傳統。 要定義它，應該考慮到所有的外部因素：溫度，密度和加速度 的自由落體。 這些數據為每個標準高度。 他們總結在高度的壓力分佈的表，也可以以圖表的形式呈現。 此信息是在飛機的主設計師（LA）是有用的。 由於LA具有從0至12公里（乘客）的高度的工作範圍。 而且，當時，所有的系統，機器和工作飛機發動機的設計應考慮到不同的環境條件。

在世界上使用不同的值，這是由於過度測量，並且絕對壓力。 這一切都取決於該地理區域和應用。 下方的壓力單元的主鏈：

1帕= 9.87 * 10-6大氣壓。 = 1.02在。 = 1.02千克/厘米2 = 10-5巴= 1,45 * 10-4 PSI =

= 7,5×10-3毫米汞柱 = 0.120 mm.vod.st

如可以看到的，壓力單位範圍是相當大的。 從這個列表中，獨聯體國家，最常見的霸，大氣壓，人，公斤/平方厘米，毫米汞柱

除此之外，靜態和總壓在本質上和過程中。 靜壓 - 這是由工作流體的流動（即，它的自然壓力）測得的壓力。 總壓力（制動參數的壓力） - 是（即，流量傳感器前制動期間）在流中直接測量壓力。

壓力影響的人到比溫度在更大程度上，由於人體的溫度具有一定的儲備，並且壓力 - 非常小。 這就是為什麼老人和生病的人是在壓力的變化非常敏感。 為技術目的，壓力測量裝置 - 壓力表水文 - 晴雨表。