如何是汽車的車輪的輪轂？

輪轂 - 這個細節，這是一種軸承組件，其提供與車輪懸架的連接。 有時術語“集線器”意味著整個複雜的零件，並且有時 - 僅一個部分（軸承部）。 在今天的文章中，我們將告訴你詳細介紹一下該機制是如何設計的，並且執行什麼功能。

約會

輪用作用於通過對旋轉（銷）的軸線專用軸承裝置安裝在磁盤。 這種機制的設計需要法蘭的存在。 最近固定光盤本身或車輪的輪輞，通過滾筒接合（在現代車輛 - 制動盤）。

輪轂功能

這種機制提供了繞軸提供免費的全輪的轉動。 這種旋轉是由於軸承。 迄今為止，該輪轂通過輥或雙列球軸承人員。

大多數現代設備採用了最新的細節執行設備的整個身體。 正因為如此，在車輪的輪轂無法修復。 當他們離開完全替代作用的機制進行。

它們位於何處？

每輛汽車具有轂，其可以被放置在前和至少4 後軸， 左，右車軸。 在每個車輪都有自己的針對輪胎自由旋轉機構。

該裝置軸承

如上所述，數據項可以是滾柱或球類型。 不管他這些軸承能容納從輪子到輪轂傳輸的徑向和軸向載荷。 然而，他們有他們的不同之處。 例如，輥子機構，相對於球，有較大的承載能力。 因此，它們提供與接觸的線性區域 運行軌道 的軸承環。 球相同的設備形成點接觸區。

後輪的輪轂，配有滾子軸承具有一個小的軸向間隙。 它在車輛運行過程中的值可能會增加。 出現這種情況是由於逐漸磨損部件。 因此，間隙不超過允許值，該輪轂具有特殊的調整裝置。

汽車最經常配備球角接觸裝置。 在機構這些軸承填充有潤滑劑，其存在於所有的操作體系。 由於潤滑油是持久的，前輪輪轂並不需要定期維護，分別調整過。 順便說一句，現在很多廠家配備樞紐的特殊傳感器（如ABS等），所以，即使最便宜的項目是當今約2.5萬。

最後，我們注意到，供應俄羅斯市場的高品質的零件少數廠家。 這條生產NSK，NTN，KOYO和信噪比。 數據生成器的輪轂是由它們的高可靠性和低成本表徵。