雪佛蘭克爾維特的發展簡史

在美國汽車業模式雪佛蘭科爾維特（位於照片下方）的歷史已經成為一個真正的品牌。 雙座敞篷跑車的一審於1951年開始設計通用汽車公司的設計師Harli Erlom。 兩年後的光出現的首張模式，它進入了歷史上C1。 這是一個白色的敞篷車，其內部的紅色製成。 下了車的發動機罩是六缸發動機，其結合曾與自動兩個凹口。 不管是什麼，儘管壯觀的外觀，該機還沒有贏得球迷廣泛的觀眾，由於其技術特點。

第一次修訂

製造商的代表打算執行車一萬份，但該計劃被執行只有30％。 在這方面，1955年雪佛蘭克爾維特開始配備195-強勁的V型“八”，這顯著提高統計數據。 三年後，該模型已經發生了輕微的改型，以及動力單元搭載了燃油噴射系統的第一次。 車上的一個有趣的特點是雙色調漆。

第二和第三代

第二代雪佛蘭克爾維特設計的作者成了比爾·米切爾。 由於採用了可伸縮的大燈和獨特的高架位置處的品牌的輪子上面變得更加奢侈。 在動力裝置的作用是在7升，這是能夠給汽車驅散在僅需4.8秒，斑點，這被認為是一個很好的指標，即使在我們的日子“數百名”音量進行八缸發動機。 該模型可擁有雙迴路制動系統和獨立的後懸架。 第三代車型（C3）已經成為最流行的。 轎跑車，敞篷和斜背 - 汽車三種車身樣式就出來了。 另一個有趣的事實是，在1970至1974年期間在機器上安裝了最強大的引擎在品牌的歷史 - 7.4升的425強的安裝量。

克爾維特模式在二十世紀後期

1983年，Dzherri帕爾默顯著更新的汽車。 其主要特色是通過優雅的造型拒絕，通過出色的空氣動力特性的偏移。 在汽車出現了第一個時裝系統，旨在簡化駕駛，其中 - 在牽引力控制系統和ABS。 此外，內飾使用鋁和複合材料。 儘管有這樣的優勢，雪佛蘭科爾維特，汽車規格不駕駛者留下深刻的印象。 特別地，汽車用5.7升的動力裝置，其特徵在於，230“馬”的最大功率驅動。 在上個世紀九十年代，隨著汽車的下一個版本的發布重新獲得在技術方面優勢。 特定單詞值得變速箱，其設計人員沒有停放在馬達和後軸上面安裝。

1997年，第五代車的亮相，所有這些均採用了先進的技術設計的節點。 大多數設計師創意設計為駕駛提供舒適和愉悅的駕駛。 他們成功了。 電廠，協同工作與六個階段的傳輸，為345馬力。

雪佛蘭Z06

2001年，來到光修正雪佛蘭科爾維特Z06。 公司，該公司在上個世紀六十年代提出的一個賽車的串行版本變換的思想的天才的工程師 - 她佐拉弓，但丁的名字命名。 新穎性是從車輛的外部，並且光強大馬達的先前變化顯著不同。 電源八缸V型發動機385是“馬”。 驅散百公里每小時轎廂的標記物4.6秒是足夠的。 新奇的內部黑色和紅色的色彩做。 即使是在它的標準模型可以擁有多種選擇，和安全系統。

第六代

2004年，在底特律車展期間，舉辦了第六代雪佛蘭克爾維特的首次亮相。 設計是類似的，它的前身的方法很多，而對於汽車的一個關鍵的創新是缺乏折疊大燈，它已經開始取代傳統的氙選項。 該模型用400馬力V形電動機，它由八個氣缸，其運作在複雜的自動四個步驟完成。 一年後傳來模型，其中標題出現在信中字母“Z”的所謂的“充電”的修改。 從外部看，新奇不同於原來不是很強，但引擎蓋下有一個強大的七升發動機512馬力。 以“百”這樣的車能夠在短短3.8秒加速。

最後修改

雪佛蘭考維特黃貂魚2014年的版本已成為不低於第七代以上的品牌。 在幾乎完全更新的汽車設計師設法和諧地結合了高性能，絕美容顏，舒適性和安全性。 型號配有8動力與燃料直接噴射，其容積為6.2升，和電源 - 455的“伯樂”。 作為用於動力傳動系，所述修飾提供的7個階段“力學”，配備有所謂的“智能”模式，激活其中發生通過按壓方向盤上的按鈕。 如果需要的話，客戶可以訂購一個六速“自動”的典範。 飾件由於碳纖維，皮革和鋁插入物形成。 在我國汽車的價值開始與410萬盧布大關。