這架飛機“圖-204”：內部方案

乘客的航空運輸正變得越來越流行。 航空旅客享受多個航空公司的服務，這反過來，經營國內外船舶。 他們中有些人是最流行的，操作舒適的過程中得到證實。 在這些艦艇中的一個將在本文中進行討論，特別是內其放置的位置。 飛機“TU-204”，其內部圖的下面示出，在這種情況下的識別索引300的製品顯示了佈局的兩個變體。

“圖-204” - 一個風靡國內的客機

“塗-204” - 一個中程飛機。 它產生的OKB A. N. Tupoleva。 該機的設計是為了站起來的更換“圖-154”的。

飛機尺寸：長度 - 46.2米，翼展 - 42米，高度 - 13.8米。 空襯墊重59噸，滿載最大 - 94.6噸。 巡航速度達到830公里每小時。 設計用於在具有長度可達3500公里航線操作。 可容納襯墊的基本版本乘客的最大人數為210人。 船員 - 3人。

質量和可靠性

生成機自1990年以來在烏里揚諾夫斯克，後來開始在喀山生產。 系列飛機“圖-204”符合現代安全要求，污染物排放和噪音。 此外，該機是少數那些有安全地完成所有發動機不工作任務的能力飛機的一部分。

據專家介紹，“圖-204”具有較高的性能。 如果我們考慮到的主要指標，這架飛機是不遜色於像“波音”和“空客”這樣一個公認的襯墊。 除了國內運營商使用他們輪流盈利。 襯裡現在由幾家航空公司。

修改和載客量

隨著時間的推移，“圖-204”，不同的修改的主機。 他們是不同的飛行特性，發電廠，尺寸和車載電子。 例如，修飾“塗-204-100”，與基礎模型相比具有較大的容量。 飛行範圍表述為4600公里，起飛重量 - 103噸，座位數 - 從176至194個座位。

還要注意另一修改，其也被稱為“dvuhsotki”（“塗-214”）。 它有附加油箱。

下面是一些修改，“圖-204”的列表：

• 100座位高達210乘客在單個級的佈局，否則被稱為一個旅遊選項;
• 100E - 高達176-194名乘客;
• 100B，和120以及200 - 乘客的最大可能數目 - 210;
• 300 - 142-156的客艙容量。
• 300A - 乘客的最大數目 - 26指飛機VIP級;
• 在SM的修改 - 166-215名乘客。

在提出修改例子飛機考慮的安排。 典型的“圖-204”內部方案。 “祿”使用此模型對客運。

“圖-204”是100E的版本。 本實施例的特徵在於，它有一個英語的駕駛艙。 巡航高度是剛剛超過11公里。 飛行範圍 - 4600米。

升級後的“塗-204-100”，其內部方案在照片被示出的是在兩個類的存在172個座位。

沙龍

舒適的客艙給予了很多的關注，因為船的國內和國際航線的航班最初創建。 有一個高層次的人體工程學的椅子，在整體內飾佈局很好，有一個偉大的設計。

在乘客為了所有必要條件長途飛行讓他們感到盡可能舒適。 照明系統提供了不顯眼，但在同一時間，壯觀的燈光。 在前排座椅背面則是集成顯示娛樂視頻中心，這是供乘客。

這架飛機“圖-204”：內部方案

在企業級的寬敞感受到更多，但這並不意味著經濟類空間不大。 作為乘客，還提供的舒適可接受的水平是世界級的航空公司。 在商務艙座位佈置在“2-2”（通道至少81厘米寬），機艙的其餘部分 - 旅遊類，經濟或以其他方式（“3-3”方案）。

混合版本，這是目前在公務艙和經濟艙兩種，可容納172人。 其中，第一區佔了12名乘客，其餘都位於經濟。 單級選項中的190人組成的最大的內容。 有“屠-204-214”，其內部示意圖顯示了座位如何安排在該修改內襯的改進版本。

它不同於擴展範圍和基本的版本增加起飛重量。

飛機 “塗-214”（“塗-204-200”） 具有兩類佈局。 大多數在客艙座位屬於經濟艙（174），並在空間商務艙最多可容納8人。 據信，該涉及放置的第一實施方式的最佳位點，是那些10和16，一個數字（空間A，B，C，F）。 它也可以歸因於舒適的座椅A和F，涉及32個系列。 但這個信息不應該選擇一定買票時被視為一個準則。 這僅僅是基於特定的參數，它提供的高級舒適的意見。

因此，在一些10名乘客有更多的空間，由於在屏幕的存在。 此外，您不會傾斜的椅子的前面，和食品的銷售，這些系列的開始。 地方16和32系列中，不站在旁邊的前排座椅，這意味著有更多的空間。 這些誰齊飛將在15系列的舒服，不會有兩岸三地在客艙休息，但只有兩個。

最不利的位置，再從參數的數量開始是位於14，29和41系列的地方。 這一結論是基於一個事實，即座位是靠近廁所。 此外，座椅靠背的運動限制，也就是說，它們不能被拋棄，就像你想要的。 在經濟艙免費客房位於中艙（兩個），以及在後部（之一）。

主要根據乘客的評論，最好的地方是在窗口和經濟艙的初始行的人。 商務艙單獨不考慮，因為在這個領域的所有地方最舒服的。 然而，即使在這裡有一些建議：更好地利用前排座椅的門票以及噪音從鄰近車廂不太聽得見。 從安全角度來看，最好是發生在飛機的後面。

結論

該文章描述了飛機“TU-204”，其內部方案在不同的實施例已經給出。 至於飛機，但值得注意的是，即使在今天的時間為一些原因，其潛力還沒有完全披露。 內膽製造商PSC“圖波列夫”是絕對值得一看。

這架飛機由品牌成功的操作，例如，如航空公司的“俄羅斯航空公司”，“跨歐洲的航空公司”，“西伯利亞”。 上眼線的舒適性，通常是正的乘客評價，並在大多數情況下，任何投訴不可用。