輪胎鄧祿普SP冬季運動3D：評論。 鄧祿普SP冬季運動3D：功能測試

目前，這家英國公司“鄧祿普”居世界第五位的生產的輪胎的數量。 在這種情況下，該組織有大量的汽車製造商密切合作，如“奔馳”，“寶馬”，“歐寶”，“標致”，等等。要採取全球性行業的比重是不容易的。 為了達到這樣的效果可能只是因為高品質的產品。 讓我們來看看輪胎鄧祿普SP冬季運動3D的更多細節。 駕駛者的優點和輪胎的缺點的評價 - 這一切都將在本文中討論的那樣，越詳細越好。

該公司的故事

誰創立這家公司的人，是來自汽車行業遠。 這是一般的獸醫Dzhon Danlop，誰首先注意到使用整體鑄造自行車輪胎的不便。 然後，他建議使用的非可移動的橡膠墊，然後將其填充有空氣。 這一決定是一個巨大的成功，後來申請了專利。 隨著汽車行業的發展已形成了公司在歐洲開設了分支機構。 因此，它推出的生產不僅輪胎，但還跟踪了重型設備，包括軍用。

假保護器，金屬釘和拒水化合物 - 所有這些發明都屬於公司“鄧祿普”。 1956年，該公司已成為輪胎皇家種族的產品壟斷，建議使用雨胎。

高品質冬季輪胎

該公司的設計師認真考慮在生產輪胎，這將保證安全的冬天高速最高水平。 另一個發展 - 鄧祿普SP冬季運動3D印證。 其中所固有的從英國製造商冬季輪胎的一般優點是提供了以下內容：

• 低噪音水平;
• 化合物平衡，提供穩定性的高水平;
• 周到的胎面。

對於這個特定的模型，它屬於高端市場。 如果我們看一下它的規格本立刻變得清晰，而且還強調保費的價值。

鄧祿普SP冬季運動三維：產品範圍

你要注意很多司機的第一件事情，這的確是一個不錯的選擇。 該公司提供的R15的輪胎半徑R21。 因此，它們非常適合預算轎車和越野車重溢價。 同時，專家指出，這個價格範圍內的平均的，這使得橡膠比較實惠。

雖然很大程度上取決於型材的寬度。 例如175多模 - 是這個冬天寬度的預算方案完全吻合。 但295毫米將是非常昂貴的。 類似地，具有輪廓高度而變化為30〜70毫米。 這種多樣性可以提供輪胎的每一個製造商。 尤其是當你考慮到某些型號設計用於高速（高達270公里/小時）。

在胎面的有效性

這指的是輪胎摩擦類型，這樣就可以了無刺。 許多路過這些選項，如天花板高度安全。 但是，如果10年前它是，但今天的情況已經改變了。 胎面定向類型提供汽車的最佳性能，而不管路況polotka的。

厚的刀槽花紋和深層排水槽提供在冰上可接受的粘合性。 在這種情況下，滑水幾乎完全消除。 肩部有一個明確的輪大塊。 它們的設計轉彎時提供橫向穩定性。 使用3-D刀槽花紋和他們的位置，讓您有信心，通過深松濕雪駕駛時也是如此。 總體輪胎值得在測試高分，確認和專家審查。 鄧祿普SP冬季運動3D（225/45 / R17） - 既是上了軌道，在一個國家區域舒適的乘坐。

上鄧洛普橡膠的優點

這裡的優勢相當多，他們都操作中出現。 這裡有必要不依賴於指控的優勢製造商和業主的評論。 鄧祿普SP冬季運動3D具有以下明顯優勢：

• 到轉向輪的旋轉清晰銳利響應;
• 低噪聲工作期間發射;
• 光潔度高;
• 在冰上行駛時良好的抓地力。

此外，消費者往往把注意力集中在以下事實：這種模式是非常緩慢的磨損。 一個安靜的乘坐很容易操作站約5個賽季。 特點橡膠磨損幾乎不變，這是缺乏雲集。 冰雪覆蓋的路面上行駛時，隔離和體面的行駛穩定性。

有關缺點的位

儘管所有的優點，已在上面列出，更加重要的是利弊。 主要的缺點在於事實輪胎是專為溫和的冬季歐洲。 在這個汽車專家強調。 在歐洲和俄羅斯的冬季之間的關鍵區別在於一個事實，即溫度沒有那麼低，汽車上純化瀝青的車程。 在俄羅斯，道路並不總是時間來清理，有時它根本不會發生。 這也是需要定期離開，一個國家的道路上。

因此，鄧祿普SP冬季運動3D（205/55 / R16），可以很容易地在厚厚的積雪掩埋。 此外，許多模型似乎太嘈雜，雖然這一點是有爭議的。 另一個缺點 - 平衡能力差。 因此，後立即購買必要去輪胎。

測試結果

鄧洛普SP冬季運動3D（225/55 / R17）已被選定為用於測試的主要副本。 他拿下71分，滿分是100這樣的結果可以被稱為平均水平。 許多專家說，輪胎失去很多橡膠，這是在俄羅斯的北部地區設計的操作。 冰足夠長的制動距離。 我們只要說，這是不是在這個價格段的領導者14個。 相較於峰值，然後在“鄧祿普”這裡顯示出非常差的結果。 制動距離超過30米，而不是在一個良好的尖峰。

在雪地上的情況是可悲的少，雖然不應該依賴任何安慰。 汽車定期進入一個打滑，以應付他們甚至不能Autoexpert，以及系統的穩定性，太。 但在瀝青鄧祿普SP冬季運動3D - 無可爭議的領導者。 部分原因是事實，橡膠完全抵抗打滑。 總體而言，這是對瀝青或濕薄雪日常駕駛時的最佳選擇。

橡膠的價格，“鄧洛普”

至於成本，如上所述，輪胎可以歸因於中間價格範圍。 這在很大程度上取決於是否有“Ranflet”技術。 它的本質在於增加了一個特殊的成分，加固輪胎壓力損失。 簡單地說，碎總線可以驅動另一50-100公里，而不對橡膠的任何損壞。 於是，鄧祿普SP冬季運動3D（245/40 / R18）的平均費用約為11萬盧布。 一組輪胎將花費44000。 如果我們談論的R20，它是樂趣將不得不支付超過50萬。 但是，如果我們考慮到輪胎半徑R15，約3-4萬人的平均價格標籤。 橡膠是不是真的值得多，不夠，另一件事是，它不適合俄羅斯的道路。

我應該採取橡膠？

事實上，並非如此簡單。 在一方面，這種類型的摩擦輪胎的不是最適合於在冰上使用。 對於松雪，這裡的結果是平均水平。 對於一些標準這個輪胎優於競爭對手，另一方面 - 輸。

然而，在俄羅斯和其中定期清洗從道路積雪的溫暖城市運行，這是一個不錯的選擇。 輪胎在高速公路上行駛時提供的高級舒適。 據適度硬，所以做不怕打擊和削減。 此外，它是用於驅動上搪塑，對於橫向穩定性和打滑阻力然後在最高級別實現的極好的選擇。 另外在陣容中有“Ranflet”技術的輪胎。 它的成本昂貴得多，重量比一般的無內胎輪胎更多。 但是，儘管這樣，它曾享有日益普及，由於其良好的強度。

鄧祿普SP冬季運動3D：評論，照片

歐洲冬季輪胎是專為行駛在雪泥和瀝青。 因此，在這種條件下工作時，他們表現出自己就好了。 由於輪胎是不是雲集，簡單地說：“維可牢”，它本質上失去了尖峰，而行駛在積雪，雪堆和冰塊。 這時許多駕駛者將注意力集中於討論論壇。 但是，這一切並不能使一個壞的輪胎。 它具有平均，因此即使在不適合的條件下表現比較穩定。 當然，嚴格禁止對這樣的輪胎驅動冰上。 在打滑的情況下，不利於穩定和被動安全系統。 拆遷她早期和突然離開。 走出對橡膠打滑的 - 一個大問題。

但是，如果類似的橡膠，這是用於歐洲的冬季測試中，輪胎具有領先地位。 當然，每個人都必須自己決定本身，它是否合適。 如果大部分的必要的時間去淨化瀝青，這是一個很好的選擇。

總結

因此，我們審查了您的英國膠“鄧祿普”。 如由試驗結果，它具有的平均性能。 很多時候，大約有噪音的分歧。 很多駕駛者認為它太嘈雜，有的則是為魔術貼，相反，說其安靜的操作。 但很多也要看是什麼必須進行比較。

一般情況下，這是一個有價值的競爭對手現代魔術貼，就證明了消費者的評論。 имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. 鄧祿普SP冬季運動3D已經正確研究方向型花紋，它提供了良好的方向穩定性。 橫向和縱向薄片促進從接觸面積有效排水。 為“漂滑”輪胎的標準接收的5超過了5個點。 對於北方地區，這是完全不合適的，而不是專門為這樣的條件。 而在汽車許多顧問會推薦它，這是值得記住的是，它的目的是為歐洲的冬天。 賣方必須盡可能貨物的實施，很好，騎最終你，只有你。 因此，它總是需要徹底的辦法，以冬季輪胎的選擇。