“豐田Hilux”：新一代為期不遠

皮卡“豐田Hilux” 首次證明歐洲消費者在2005年，儘管在日本，近40年前首次亮相。 所有的輸送帶生產下降模型的超過十二萬份。 由於世界各地的農民商用車其耐用性和可靠性在市場上它擁有“豐田Hilux”的龍頭位置之一。 有車一族的評價是質量和信譽高的生動證明。

在創建下一代汽車設計師的闡述，使之既適合工作和休閒。 但從司機的角度來看，它相比前作變化涉及到車身結構是很重要的。 該框架已經加強了幾乎50％。 此外，新產品採用了更省油的發動機和新的懸掛，它的工程師開發同時兼顧較高的運行。 感謝這一切對一個新的 模式“豐田Hilux” 調整是沒有必要的。

雙座或五座客艙 - 新一代車型將有兩種車身樣式出售。 與以前版本的車型相比在長度略有增加，在這方面，而軸距也增加了。 應該指出，高建設質量，它擁有一個更新的“豐田Hilux”。 新項目的基礎上提出的全球平台設計者IMV，它表示的設置在吸能區的經典梁框架，在前面。 所有體板是由高強度鋼是耐腐蝕的塗層。 而駕駛得益於成功的氣動外形顯著降低油耗的汽車，風噪聲。

回想一下，直到2005年引擎蓋下“豐田Hilux”規定只有一個版本的引擎 - 102馬力的柴油“吸氣”。 一年後，該發動機陣容補充的3升動力單元的體積，搭載了渦輪機和能夠發展171“馬”。 本種是只適用於那些有四門皮卡駕駛室。 第一電動機結合操作與手動五個階段。 關於第二單元，它也可以配備有四個“自動”傳送。

設計師已經升級先前與渦輪單元用於新一代。 該發動機具有2.5升的體積。 至於動力，達到120馬力。 這些發動機將在大部分新車安裝，“豐田Hilux”，無論驅動器的類型。 最高速度 可以共同開發的車內，將165公里每小時。 在這種情況下，最大的發動機版本的車輛的燃料消耗，並在聯合循環一個根據五座艙護照數據量每百公里8.3升。 該車的真正亮點是由油它可以在30000公里改變的系統。 本機的最高配置將包括天然真皮內飾裝潢，升級的電子，發動機和鋁合金輪轂的最強大的版本。 在這種情況下，該名稱的修改將被添加到所述指定SR-X。